El mundo gira

Porque perdemos la motivacion.

2011-10-07T10:26:00.001+01:00

La linea entre tener ganas de salir cada dia o estar casi un mes sin tocarla bici practicamente , siempre ha sido algo que me ha desconcertado , dedonde sacamos ganas para cuando nos ponemos una fecha salir cada dia sufrircomo perros entrenando duro , haciendo series , dejando de salir con losamigos e incluso en algunos casos restringiendonos en las comidas , luegopasa esa fecha o incluso en algunos casos antes de que llegue ya sabes queno vas a poder asistir y como por ensalmo pasas de salir cada dia a irespaciando el tiempo entre salida y salida y un dia miras tu diario deentrenos y te das cuenta que llevas saliendo unicamente un dia a la semana, y eso que uno tiene suerte aun.... teniendo tiempo para poderle dedicar aesto de dar pedales,asi que no hay excusas .Siempre me pasa igual, cuando mas en forma empiezo aestar , y eso en mi ya es mucho decir, porque soy un globero de aupa , derepente dejo de salir y lo logrado en varios meses pasa a engrosar lamemoria de mis musculos y estos empiezan a engrosarse pero de grasa y mibarriga ni te cuento , ahora mismo no me hablo con mi cuerpo y con labascula menos. Esperemos a recuperar las ganas de sufrir y de volver a salir alguno deestos dias.Por cierto , ayer murio un grande y no precisamente del ciclismo sino de latecnologia , Steve Jobs , el fundador de apple junto a Wozniak , y quemarketing o no fue un visionario. Gracias por ayudar en algo a que ellaptop desde el que escribo tenga ya casi 8 a;os y que siga estando igualque el primer dia , eso si gracias a linux no a macosx ;-) .

Arreglar españa ? Como ? .......

2011-09-19T09:08:00.001+01:00

Raro es que un periodico no se alinee a las posiciones defendibles por pp o psoe y hable y diga las verdades que algunos pensamos. Esta es una manera de ir arreglando este desaguisado que es este pais , pero claro dificil es que hayan politicos con cojones para hacerlo.El Enlace..........

Como nos quieren timar una y otra vez las telecos.

2011-09-18T09:19:00.000+01:00

Leyendo las noticias hoy me encuentro con un enlace que me llama la atencion y decido dedicarle sus dos minutos de gloria , Movil gratis sin trampa ni carton . Pues las caracteristicas del aparatejo estan bastante bien.....ahhhhhh pero si tiene año y medio de permanencia en doble tarifa , por un lado de voz y por otro lado de datos , toma ....pero no deciais que era gratis ,juas saca cuentas del sobreprecio que pagas en dichas tarifas respecto al precio tarifado por compañias telefonicas "virtuales" que ni te obligan a permanencias ni te seudoregalan un movil y veras que no solo estas pagando el precio del terminal , unos 80-100 $ en este caso , sino que lo estas en la mayoria de los casos duplicando. Y es que las telecos Yoigo,Orange,Vodafono y Movistar nos quieren timar una y otra vez , y las he puesto en el orden de menor a mayor ladrocinio. Cuando la gente va a despertar y se va a dar cuenta que el poder esta en sus manos y el cambiar de compañia al igual que cambiar de banco o cambiar de politicos ha de ser algo natural cuando no se esta contento con el servicio que te prestan.Pero mejor no sigo con esos otros dos temas que me enervo.............Buenos dias a todos y a disfrutar.

El niño que juega a los dados: Ante la duda... la culpa es de los funcionarios

2011-09-15T08:20:00.000+01:00

El niño que juega a los dados: Ante la duda... la culpa es de los funcionarios: Este verano, al comentarle a unos amigos que tenía serias dudas de llegar a trabajar este curso debido a los recortes que se aveci...

De que hablo cuando hablo de correr.

2011-09-14T22:04:00.002+01:00

Una recomendacion de un autor japones ,De que hablo cuando hablo de correr de Haruki Murakami , que ademas de escritor de novelas corre maratones y ultimamente tambien triatlones.El libro es muy recomendable ,al igual que el resto de su obra. Un maestro humilde.

Cambios en el blog.

2011-09-11T10:21:00.002+01:00

Ademas de cambiar un poco la plantilla de colores del blog le he añadido sobre todo un par de funcionalidades que me parecen que a dia de hoy son indispensables . El envio por mail de los post que considereis interesantes a vuestros conocidos pero sobre todo el enlace directo a redes sociales , he añadido las redes basicas , asi dareis a conocer el blog a vuestros conocidos.Gracias a todos los que lo leeis .

Danny Hart , DH . flipa 11 sg de diferencia en un mundial .

2011-09-11T09:44:00.000+01:00

Desde el blog de yomismo copio el enlace al video .........absolutamente BESTIAL.

Dust & Summer video.

2011-08-30T09:11:00.000+01:00

Magnifico video , y con una musica preciosa , altamente recomendable y encima es en Andalucia.

Dust & Summer from Harry Nesbitt on Vimeo.

Los productos del gimnasio.....

2011-08-18T20:14:00.000+01:00

Desde el blog SCIENCIA nos llega el siguiente documento explicando algunas de las supuestas bondades de ciertos productos muy usados en los gimnasios y bastante en el mundo del ciclismo.Esta bien para ir eliminando algunos mitos y para tener muy claro que lo mejor es una buena alimentacion.
Sin mas el enlace....
SCIENTIA

Matt Hunter en modo salvaje.

2011-08-05T08:34:00.004+01:00

Desde el blog de yomismoymimecanismo me llega este video de matt hunter haciendo lo que mas nos gusta en medio de la nada . Que vacaciones mas guapas me pegaria yo asi.

Plomo en los bolsillos.

2011-08-04T09:54:00.003+01:00

Durante este ultimo tour encontre por casualidad un enlace a un texto que relataba las peripecias y ultimas jormadas de un ciclista que queria ser profesional pero que colgo la bici porque no ""valia"" lo suficiente y los ""libros"" le llamaban , dicho texto ....
asi deje el ciclismo
me descubrio a un autor con los pies en el suelo y con una sensibilidad especial , tenia ademas otro libro sobre ciclismo que quise automaticamente leer y que es el que titula este post . En el blog del autor ponia que el que quisiera leer el libro se pusiera en contacto con el y asi lo hize , todo amabilidad me mando el libro sin ni siquiera haberselo pagado aun . Debo decir que el libro me llego ayer y en un unico dia di de si a las 136 paginas de pura delicia que narra los sucesos desde el comienzo del tour de francia alla por el siglo pasado hasta la era amstrong , y lo hace de una forma amena y entretenida , en algunos puntos incluso hilarante , pero tambien contando las miserias y durezas de este deporte que a los que seguimos subidos en la bicicleta aunque sea de forma amateur llevamos este veneno en la sangre. Gracias Ander por haber escrito este libro y haberme hecho sonreir ayer en tantas ocasiones.

Culotte de veranito.

2011-07-22T13:18:00.003+01:00

A los que me seguis ya sabeis que no me gusta nada cambiar de marca de culotte pero por desgracia estaba ya un poco quemado con los calores que estan haciendo de mi culotte endura mt500 que solo lo hay en negro y ademas es bastante gordito, asi que me decidi a comprar un culotte lo mas blanco posible que pudiera encontrar y a un precio razonable, porque los 165e que cuesta el assos S5 mille blanco no me lo podia ni queria permitir en estos momentos. Asi que en la tienda que suelo frecuentar encontre un specialized pro con bastante blanco , dos son las cosas principales que me han sorprendido , la primera la enormemente fresco que es y lo segundo es la calidad de la badana para lo fina que es , no solo tiene distintos niveles sino tambien distintas durezas y se adapta muy bien a mi fisionomia y a mi sillin ,aunque no es super elastica como la assos ni tan rigida como la endura , estaria en un nivel intermedio lo que la hace muy pero que muy comoda , eso si no espero una enorme durabilidad evidentemente por la finura de la licra , con que me dure un par o tres de veranos me doy un canto en los dientes. Porque siendo lo fresco que es esto en invierno es igual a salir en pelotas . El precio es lo mejor , por 65e tienes un culotte la mar de fresco. Y a los que no les guste el blanco hay mas colores disponibles.

Okole Stuff. El timo.

2011-06-30T16:31:00.003+01:00

Okole es una crema para aplicar en la badana y entrepierna para esas salidas en bicis epicas , de muchos kilometros y no sufrir rozaduras en las partes . Fue un "invento" de una corredora pro hawaiana de ultrafondo que viendo lo que habia en el mercado y no contenta con su durabilidad decidio fabricarse ella misma un potingue acorde a sus necesidades.En españa la distribuye una empresa que esta haciendo una enorme labor de marketing patrocinando a grandes corredores y cobrando un autentico robo por un botecito de la marca . Porque considero que es un robo aunque el producto funciona y muy bien, pues porque el coste del mismo es irrisorio con respecto a lo que vale comercialmente 25e y hacerselo uno mismo es bastante trivial . La base de la crema no es acuosa como la mayoria de las del mercado sino que parafina blanda , tambien conocida como vaselina , la cual no se evapora de la superficie de la piel y dura muchisimo. A esta base le añaden un monton de compuestos que viene a suavizar la piel , a ayudar a cicatrizarla y a prevenir problemas fungicos y a darle consistencia a la mezcla y mantenerla estable. Son los siguientes , aceite de arbol de te , lanolina , parafina liquida, aloe vera y cera microcristalina y alantoina . Bueno viendo el costo que tiene un bote de vaselina en cualquier supermercado y teniendo un bote de aloe vera gel 100% en casa me dedique a hacer mezclas a ver si daba con la consistencia adecuada , y la verdad es que fue bastante facil lograrlo , el resto de ingredientes tarde un poco mas en encontrarlos pero fue facil , la cera microcristalina la venden tal cual en el decatholn , la parafina liquida en cualquier centro de belleza , el aceite de arbol de te en un herbolario y la lanolina vuala la tenia en casa bajo otro nombre , cera de borrego, tambien sacada de un herbolario. la alantoina la saque de una barra de labios (cacao) que curiosamente el resto de ingredientes de los que se componia eran parafina blanda , glicerina y cera microcristalina. El % adecuado de la mezcla me lo guardo para mi no vaya a ser que me demanden si lo pongo en esta web pero deciros que salvo la vaselina y el aloe , el resto de ingredientes van en cantidades minimas .Y con mucha pero que mucha diferencia el mayor porcentaje de la mezcla es la vaselina cuyo coste es irrisorio. La mezcla ha de hacerse al baño maria ,una cacerola con agua caliente y otra cacerola con los productos dentro a fundirlos para que los distintos productos esten liquidos , a unos 65 grados y luego ir mezclando conforme se van enfriando para que quede bien homogenea .La cacerola no queda con sabor ni nada parecido , se limpia bien con fairy . Con 15e que gaste en los distintos articulos me hize 6 botes es decir 150e del comercial . Ni que decir tiene que no aprecio diferencias entre uno y otro . Ala menos marketing.

Ceviche de camaron ( Langostinos ) .

2011-06-27T16:25:00.003+01:00

Para estos calores que estamos teniendo recomiendo hacer este plato de la cocina tradicional ecuatoriana , muy refrescante y super sencillo , lo malo es que no es un plato precisamente economico ya que el coste de los langostinos no es precisamente barato en este lado del atlantico ni tienen la calidad de los langostinos frescos en ecuador evidentemente .

Ingredientes para 4 pax.
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300 gr camarones por persona = 1200 gr.
1 manojo de cilantro y medio de perejil.
4 limones grandes y con mucho jugo y 1 lima.
1 naranja de zumo.
2 cucharadas peque;as de salsa worcester ( tambien conocida como perrins sauce ).
Agua de coccion de los langostinos.
2 cebollas grandes rojas .
4 tomates maduros y rojos medianos.
Salsa Ketchup.
Sal.
Azucar.
Aceite de Oliva.
Salsa de Aji o tabasco al gusto.

Guarnicion.
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Maiz para hacer palomitas.
Platano verde ( macho ) para hacer patacones.
Aceite girasol.

Maridaje.
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Este plato le va como anillo al dedo una cerveza rubia con 7up o similar bien clara y muy frio , ademas de un poco de ralladura de lima.

Preparacion.
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Los langostinos los pelamos y quitamos la tierra , ponemos agua abundante a hervir con sal , bastante que este salada , lo ideal es hacerlo con agua de mar , pero como no se puede conseguir en todos sitios podremos 6 gramos de sal por cada litro de agua .
En el caso de tener camarones con piel , primero herviremos las pieles y cabezas en el agua durante 4 minutos y las retiraremos del agua y desecharemos, es unicamente para dar mas sabor , caso contrario simplemente hervimos los camarones.
Hechamos los langostinos mientras el agua hieve a borbotones y los retiramos inmediatamente el agua vuelve a hervir . Los reservamos rapidamente a la nevera en un vol bien grande donde luego iremos a;adiendo el resto de los ingredientes. Guardaremos una buen vaso del agua de haber hervido los camarones tambien en la nevera.

Cortaremos la cebolla roja en juliana bien fina , la pondremos en un vol cubierta de agua , zumo de 1 limon y bastante sal , la tendremos 15 minutos , removiendola en un par de ocasiones para que se encurta bien , quedara sin la fuerza de la cebolla pero con sabor . Quitamos el agua , enjuagamos con agua limpia y reservamos .

El tomate lo cortamos en dados peque;itos , a;adimos el cilantro y el perejil bien picado , un buen chorro de tomate ketchup que sobre todo va a dar color, unas dos cucharadas pequ;as de azucar , dos tambien de salsa worcester y 4 de aceite de oliva y reservamos en la nevera.

Los limones y la naranja los esprimimos todos y la lima primero le rallamos la piel y luego le sacamos el jugo tambien ,quitamos las pepitas y reservamos al frio.

Cuando los camarones , el agua , el tomate y la cebolla este todo frio , al menos 1h en la nevera procedemos a mezclarlo todo en un vol bien grande . Quedara como una sopa con tropezones . A;adiremos sal al gusto . El caldo sera con un pronunciado sabor a pescado pero con el punto de acidez justo , rectificaremos de azucar si fuera necesario. Y a;adiremos el tabasco o salsa de aji al gusto. O servimos en la mesa y que cada comensal se sirva.

Guarnicion.
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La guarnicion tipica de este plato en ecuador es el gangil ( palomitas de maiz saladas) y el patacon ( platano verde) .
El gangil no voy a entrar en explicar como se hace porque considero que es trivial , el patacon es muy sencillo , una sarten al fuego bien caliente con aceite de girasol , el platano verde cortado en trozos de 1,5 cm de alto , lo doramos un poco por cada lado y lo sacamos y aplastamos con cuidado con una maza de cocina , una vez aplastado lo volvemos al fuego y lo acabamos de freir por ambas caras , sacamos a un papel absorvente y salamos ligeramente , debe quedar bien frito y crujiente.

Una cervezita bien fria y a comer .

Puntualizaciones colocando las calas.

2011-06-21T13:33:00.002+01:00

Mientras que en la mayoria de publicaciones nos recomiendan colocar el eje central de nuestras calas alineado con el centro de la cabeza del primer metatarso , hay dos corrientes principales entre los mejores biomecanicos del mundo que recomiendan una posicion algo mas atrasada . La primera se basa en la colocacion unos mm por detras del eje del primer metatarso basandose en el tama;o de la zapatilla con una tabla

zapas 36-38 ..... 7 a 9 mm
39 - 41 .... 8 a 10
42 - 43 .... 9 - 11
44 - 45 .... 10 - 12
46 - 47 .... 11 - 14
48 - 50 ..... 12 - 16 .

La medida seria los mm que el centro de la cala estaria por detras del centro del eje del pedal . La razon de ello es que bajo carga la posicion del centro del metatarso no queda alineada con el pedal como se suele recomendar sino por detras siendo esta la forma de alinearlo.Supongo yo que las medidas de referencia y las tallas de las zapatillas han sido obtenida despues de pruebas y mas pruebas de fiting en muchos usuarios .

La segunda es algo mas elaborada y se basa en la colocacion centrada entre el 1 y el 5 metatarso. Como encontrar dicha posicion , es mas complicado , tendremos que palpar primero con las manos hasta localizar la insercion del primer metatarso y marcar con un boligrafo , lo mismo para el quinto , buscaremos una pared y un metro , colocando el metro perpendicular a la pared y los pies paralelos al metro mediremos ambos pies primero en la parte interior el 1 metatarso y luego el exterior el 5 , no nos sorprendemos para nada si tenemos medidas diferenciadas en ambos pies , restamos las cantidades obtenidas del pie izq y del derecho cada una por su lado y las dividimos entre dos . Cada una de dichas cantidades son los mm que tendremos que retrasar el centro de nuestra cala con respecto a la inserccion del primer metatarso del pie correspondiente .

La diferencia entre donde queda la cala usando el metodo 1 o el metodo 2 en un mismo individuo suele ser por las proporciones del pie . Aunque no suele haber mucha diferencia entre uno y otro . Pero lo que si suele ocurrir es que dos usuarios con la misma talla de zapatilla pueden tener muy distintos retroceso de cala en el metodo 2 .
Ya teneis dos metodos mas para colocar vuestras calas y dar pedales mas comodamente y efectivo que en definitiva es de lo que se trata .

La flaca chin chin lu.

2011-05-24T14:27:00.002+01:00

Hace unos dias recibi mi flamante nueva bici , esta vez una bici para hacer carretera , la poca que yo hago y que mas bien hara mucho rodillo los dias que hace mucho viento en mi localidad que son muchisimos al año . Llevaba mucho queriendo volver a montarme una flaca, mi anterior bici la tuve que jubilar despues de doblar el cuadro y por la crisis no habia podido montar nada , pero ahora aprovechando la oportunidad he pillado una bici de un fabricante "generico" chino , se venden muchas en ebay , yo trate directamente con el fabricante a traves de su web . Lo que mas me gusto de la bici es su geometria , ahora las grandes marcas hacen bicis con mucho slopping y mas largas de tubo horizontal que del vertical ,muy parecidas de geometria a las mtb , pero dada mi morfologia con las piernas notablemente mas largas que el tronco a mi me interesa lo inverso o al menos lo igual , y esta bici en talla 54 ,es una 54 cuadrada , tanto de horizontal como de vertical . La primera sorpresa vino cuando recibi el paquete con la bici , y es que yo esperaba pagar aduanas , el paquete no era pequeño precisamente y no tuve que abonar nada, sorpresa!!!!! cojonudo , mire el importe declarado por el fabricante y se ajustaba a la realidad , vaya segunda sorpresa , con ese importe deberia haber pagado de todas todas, tuve muchaaaaaaaaaaa suerte . La tercera sopresa vino al abrir la caja , guaaaaaaaaauuuuuuu muy bien empaquetada venia el cuadro , muy profesional con la puntera desmontada y bien colocados soportes plasticos entre las vainas y en la direccion y caja del pedalier para evitar cualquier golpe y sobre dichos soportes todo envuelto en plastico de bolitas hasta en tres capas . Vamos el que se cargue un cuadro asi de bien envuelto es porque lo hace a muy pero que muy mala ostia .
La cuarta sorpresa , el chino me envia una direccion integrada de regalo , jeeje , es una direccion estandar con rodamientos de no demasiada calidad , pero macho un regalo es un regalo , me pongo a montar los trastos al cuadro y hasta que no voy a montar las fundas de cambio no me percato ....jarrrr el chino no le ha puesto topes de funda regulabes al cuadro . Es decir trae los topes pero no trae el adaptador que se enrosca , real barrel adjuster en ingles , despues de mirar en chainreaction , me encuentro que valen 2e y poco , vaya por ese precio ya podia el chino haberlos incluido , me voy por la tienda del barrio a ver si de casualidad tienen y vuala es mi dia de suerte me deja el mecanico dos , asi que acabo de montar el hierro ......a partir de ahora el plasticucho , y a rodarrrrrr , lo primero que noto es que despues de dos años sin tocar una flaca es que el manillar es estrecho , esta lejos de cojones y me noto rarisimo sobre la bici,ademas llevo casi 15 dias sin bici porque la mtb tambien me habia petado , ya contare en otro post.Como mencion especial no tenia referencias de regulacion de sillin , potencia etc porque mi anterior flaca era otra talla y no se podian extrapolar a esta , asi que con esa postura poco ortodoxa ( lo cual sale a relucir cuando me grabo sobre la bici y pasamos el video por el software dartfish para biomecanica ) comienzo haciendo mis primeros kilometros . Nada serio solo 20 km de carretera plana y en bastante mal estado para irme acoplando al plasticucho , lo primero que noto es que es una autentica pluma , con un peso en bascula de 1040 gr y un montaje de grado medio calculo que andara sobre los 7 kg ,acostumbrado a mover los mas de 10.5 de la mtb ya me direis , ademas es rigida de cojones en la caja del pedalier y en la direccion y no me estraña viendo lo mazacote que es en dichas zonas.Y ademas es muy pero que muy comoda , vamos comodisima me parece a mi porque pasar con ella por una zona bacheada con el asfalto mas roto que liso y las ruedas a 8 bares sin que se te salgan los empastes en mi anterior bici era imposible , en esta sin problemas oiga . No si al final igual me van a gustar y todo las flacas. Por lo demas tengo que seguirle metiendo mas kilometros , lo cual va a ser algo complicado porque la mtb la arregle dos dias despues de recibir esta y el monte siempre me ha tirado mucho mas . Ademas tengo que ponerle una potencia bastante mas larga para que mi orondo torso se estire sobre el horizonte y mi espalda tenga un angulo adecuado que ahora voy bastante erguido y hasta entonces naina de plasti . A los que querais montaros una flaca barata , os recomiendo 100% al chino cudeiro porque por el precio que tienen no vais a encontrar nada mejor ni aqui ni en la china y respecto a la durabilidad eso ya lo veremos cuando le haga 50.000 km .....de aqui al 2020 XD .Si a alguien le interesa que chino es http://www.flyxii.com .Salud y pedales.

Nueva bici proximamente.......

2011-05-08T09:23:00.004+01:00

Durante mas de dos a;os he estado sin flaca , mi anterior hierro literalmente por razones desconocidas se torcio a la altura del pedalier y paso a mejor vida y durante todo este tiempo por culpa de la mal llamada crisis he estado sin flaca , proximamente me llegara una bonita chinita a la cual voy a hacerle un reportaje de cada una de las fibras de su cuadro para disfrute del personal y del mio propio vamos a ver que grandes diferencias tiene un cuadro made in china specialized de un made in china a secas . Despues de todo siempre he opinado que los grandes fabricantes nos estafan por una simple pegatina de vinilo pues lo veremos proximamente en sus pantallas XD . Salu2.

Thomson cierre de sillin.

2011-04-17T08:34:00.002+01:00

Ala...........que pedazo de friki el linuxx que va a hacer un test de un cierre de sillin direis este tio le ha dado mucho el sol y se le han reblandecido las neuronas , po no , es mas sencillo que todo eso he probado algunos cierres de sillin lights , hope,token , extralite y alguno mas que me dejo en el tintero y ninguno de ellos daba la talla para que la tija no se bajase si esta no era una thomson. Razon pues el "anillado" que recubre la thomson hacia que no se resbalasen por la mayor friccion.Durante varios a;os he usado thomson asi que no problema ..........peeeeeeeero toco cambiar de tija y ahora con la nueva he vuelto a las andadas y no habia manera de mantener el sillin en su sitio , ni laca en la tija , ni tornillo de acero en el cierre para poder meterle mas tension al tornillo ( 6 nm lo maximo que aguantaba el cierre ) ni ostias en verso , hasta que vi este cierre que lleva muy poquito en el mercado y que tiene un par de particularidades unicas. Por partes para empezar mide de altura 12 mm con lo que coje muchooooooo trozo del cuadro y las presiones se reparten , luego esta dise;ado con un angulo en el tornillo que no es totalmente perpendicular al cuadro tambien para repartir las presiones , viene con el mismo tipo de tornillo y pasador que las tijas thomson solo que mas peque;os y eso implica que se consigue como repuesto.Tiene un tope superior que hace que el cierre no se baje mas de lo necesario sobre el tubo del cuadro quedando el mismo perfectamente alineado , ademas la linea central marca la linea superior del tubo de sillin siendo muy facil poder medir la altura de la tija que llevamos fuera , y lo mejor de todo para el final 2.8 Nm maximo de fuerza necesarios para que la tija no se mueva ni un mm .En mi caso no han sido necesarios , con 2.5 nm que le he puesto han sido mas que suficientes y despues de un par de culadas con mis 80 kilazos el sillin sigue en su sitio. El peso para los obsesos del peso no es ninguna virgueria 28 gr , el doble que mi anterior cierre pero este al menos funciona . Ademas esta hecho enteror en CNC con lo que los acabados del mismo son perfectos y en los tipicos dos colores de la marca negro y plata . El precio no es desorbitado en 18e teniendo en cuenta lo que cuesta un extralite o similares . En definitiva un producto elitista pero funcional y con un toque masterpiece ;-) .

Zapatillas Shimano M240 . Test preliminar.

2011-04-02T08:34:00.004+01:00

Hace unos dias estrene estas flamantes nuevas zapas para la bici y he cambiado de marca despues de llevar ya 3 specialized pro carbon con su famosos BG. La razones del cambio es que las nuevas specialized son un trozo de plastico ,la segunda es que me seduce la idea del custom-fit de shimano y la tercera es que la horma de las shimano que es para pies anchos como los mios mientras que la specialized es para normal a peque;a y en las anteriores ya me dolian los pies al ir tan apretados los dedos especialmente cuando hacia bastantes kilometros y apretaba sobre los pedales.

Las shimano esteticamente son muy bonitas...aunque claro eso es subjetivo y lo que a unos le gusta a otros no , son brutalmente rigidas y mas pesadas , 460 gr cada zapatilla en talla 45 respecto a los 420 gr de las specialized en talla 44 , y os preguntareis y eso de un numero mas , pues shimano hace zapatillas de horma ancha, si pero para pies peque;os s y normalmente llevaras un numero mas de lo que llevabas antes . Estas zapas tiene un pvp de 220e evidentemente por inet se consiguen muuuuuuuuuucho mas economicas porque sino a ver quien era el guapo que en estos tiempos de crisis se lo pueden permitir.

El BG de specialized es un mayor grosor de 1.5 mm en el interior de las zapatillas en la zona mas proxima al pedal que hace que el pie quede inclinado y se alinee mejor con la rodilla es algo que a la enorme mayoria de la poblacion le va bien , pero incluso a muchos no es poco , en mi caso con las specialized ademas tenia que llevar una cu;a extra de 1 mm de altura en el interior para poder alinear las rodillas.
En las shimano para poderlas llevar ok tengo que llevar tres cu;as de 1mm y ya tenemos unas shimano con BG.

Pero el punto principal de las zapatillas es el custom-fit que permite moldear la zapatilla a nuestro pie mediante calor .En canarias esto no es posible hacerlo en ninguna tienda , y yo compre las zapas por internet asi que me ha tocado hacerlo a mi , pero solo se lo he hecho a las plantillas , a las zapas enteras no porque no tengo una puntera de refuerzo ( se consiguen en ebay y muy economicas , aunque quizas el zapatero del barrio tambien tenga o pueda conseguirlas ) que hay que colocar en la zapatilla al realizar el proceso ......y tambien porque en mi caso no lo veo necesario al quedarme la zapatilla totalmente ajustada.
El proceso es sencillo .....calentamos el horno a 100 grados y una vez listo ponemos un silpat , papel de cocina o algun molde para poder poner la plantilla encima y que no se quede pegado .....lo dejamos 1 minuto y a continuacion lo metemos en la zapatilla con cuidado y nos la ponemos cerramos bien la zapatilla y a estar depie cargando algo de peso en ella durante 5 minutos . Yo hice un pie y luego el otro , pero se pueden hacer perfectamente a la vez . Una vez hecho dejamos 24 horas que se enfrien las plantillas y a dar pedales , si ves que no tienes suficiente sujecion en el metatarso o en el arco plantar vienen dos suplementos que le puedes poner a la plantilla autopegables uno para el arco y otro para el metatarso , en algunas webs he leido que la diferencia entre el tope de gama de shimano y estas que son las segundas en el escalafon es que no traen estos suplementos....pues las mias los trajeron.
En mi caso se los puse y luego tuve que quitarlos porque a la hora de estar dando pedales me molestaban y bastante.

Respecto a hacer el proceso con la zapatilla necesitas una bomba de vacio ( un compresor sirve perfectamente usando la entrada de aire en vez de la salida ;-) ) una bolsa grande de vacio son mas gruesas que las de plastico del super donde poder meter el pie y una puntera plastica para ponerle a la bota para que la punta no colapse al hacer el vacio , el proceso es meter el zapato sin plantilla y bien abierto en el horno tambien a 100 grados 2 minutos y medio y sacarlo ponerle la plantilla , meter el pie a la bolsa meter una mangera conectada a la entrada de aire del compresor para que haga vacio , cerrar con un velcro grande o con cinta americana la bolsa mas arriba del tobillo y hacer el vacio durante un minuto mas o menos para que las partes termofondables se peguen completamente al pie y la zapa quede muy ceñida. Una vez hecho a estar depie 5 minutos y lugo 24h de enfriado , y hacerlo con la otra zapatilla. Es un proceso donde necesitas ayuda de alguien para ello y mas complicado que el de moldear las plantillas amen de que puede no ser necesario dependiendo de lo grande que tengas el pie. En mi caso no lo veo necesario ya que la zapa me queda muy ajustada.

En youtube hay varios videos de como es el proceso por si alguno tiene curiosidad , solo tiene que poner custom-fit shimano.

La zapatilla es muy dura despues de andar un poco con ella (es muy rigida y andar es incomodo como todas las zapas de competicion ) no tiene sintoma alguno de desgaste en los tacos, muy bueno para la futura durabilidad y los cierres de velcro no simetricos reparten mejor el apriete que los clasicos cierres que estan colocados iguales sobre la zapatilla.
Por supuesto la suela de la zapatilla es de carbono en una zapatilla de este nivel para darle rigidez a la misma y trasmitir 100% la fuerza a los pedales pero a la vez viene completamente cubierta de tienen taco y goma en la suela para poder apoyar y caminar sin resbalar , amen de que deber durar mas .......eso ya lo veremos con el tiempo , prometo hacer otro post dentro de unos meses . Ademas viene con tacos delanteros que se pueden quitar y trae tapones de acero planos para enroscarle por si no quieres llevar tacos.

A la hora de dar pedales......son comodas muyyyyyy comodas y notas como toda la fuerza que ejerces va a los pedales , una gozada, hasta ahora no habia llevado unas zapas que me fueran tan comodas.Sera por la horma o sera por la plantilla no se pero no me arden los pies y despues de dos horas sobre ellas te las quitas y no tienes el pie marcado e hinchado en ningun sitio , cosa que antes si que me pasaba.Ademas son bastante ventiladas , no al nivel de las specialized ni de sidi , evidentemente pero no notas calor alguno.

Estos de shimano lo que hacen lo hacen muy bien evidentemente si ademas usas unos pedales shimano van como la seda a la hora de enganchar y desenganchar y en su estabilidad sobre el pedal la zona de los tacos viene plana para apoyar en las zonas planas que tienen los shimano xtr . Un gran acierto .

Como valoracion total final le daria un 9.5 a la espera de la durabilidad que ya veremos.Y como punto que no me agrada es la falta de eleccion de otros colores ,el unico es el blanco . Aunque parece que hay un modelo en negro pero en las tiendas europeas no lo venden hay que irse a las americanas o asiatica y eso encarece el producto por el costo de transporte.Dentro de unos meses mas.......

happy trails.....

Desarrollo muscular distinto..

2011-03-25T13:44:00.002Z

Llevo dandome cuenta que estoy desarrollando mas muscularmente una pierna que la otra y le he dado mil y una vuelta al asunto hasta que he descubierto la unica razon para ello . Las escaleras de mi edificio , al arquitecto que las hizo se le ocurrio ponerlas en numero impar y al darme cuenta de como subo las escaleras mientras un pie solo sube 4 escalones de cada segmento el otro sube 5 . Lo cual multiplicado por 10 segmentos hace 10 escalones mas para un pie que para otro , le sumamos que normalmente en un dia las subo entre 4 a 5 veces minimo y tenemos 40 a 50 escalones mas para una pierna que para la otra , ala ya es sufiente trabajo para que una pierna vaya cogiendo mas chicha que la otra , jejejej . Hay que contar los escalones que sino pasan estas cosas ...... ;-)

"Nuevo" casco para nocturas.

2011-03-25T10:58:00.002Z

Lo prometido es deuda y aqui teneis el montaje de las luces led en el casco ...aparte de algunos retoque el dise;o externo es practicamente identico..

Politicos y Software.

2011-03-24T13:09:00.002Z

Ayer lei un post de un amigo relacionado con el software libre en canarias que quiero compartir con vosotros . Resumiendo la conserjeria de sanidad canaria va a pagar 17 millones de euros por un software de gestion , aparte claro el mantenimiento de dicho software y lo va a hacer con software propietario porque en canarias no hay tecnicos ni personal cualificado para abordar este tipo de asustos basados en software libre.

Bien pues mi opinion al respecto es que es vergonzoso como habiendo varios millones de personas paradas y muchas de ellas enormemente preparadas amen de los que se han tenido que ir a buscar las habichuelas allende los mares y que tienen un amplio bagaje en estos temas. Srs politicos personal cualificado lo hay pero claro entonces el proyecto no iva a costar 17 sino quizas 2 o 3 y claro entonces usds no ivan a poder ROBAR lo mismo . Son usds unos sinverguenzas pero para ello siempre nos queda #nolesvotes .

Tija Rotor SX3 ( o RP 1 )

2011-03-13T10:09:00.003Z

Esta tija lleva en el mercado aproximadamente dos a;os con la denominacion RP1 ahora le han cambiado el nombre por SX3 supongo que por tener el mismo nombre que las potencias y manillares que tambien fabrica rotor , y por motivos ajemos a mi he tenido que cambiar mi tija de confianza thomson por una tija mas larga y como la masterpiece no la fabrican en 400 y yo ademas iva a tener que adelantar mas el sillin y ya lo llevaba al maximo pues decidi probar el producto nacional seducido por su sistema de apriete basado en el arco capaz, igual que el de las syntace P6,que de hecho hubiera sido la que hubiera preferido comprar sino fuera porque cuesta un riñon.El sistema se basa en el triangulo formado por los tornillos de apriete y la base donde se coloca el sillin que hacen que pongas el angulo que pongas en el sillin el triangulo se mantenga y asi la tension de apriete se reparta de forma homogenea ayudando a no necesitar tanta tension para mantener el sillin en su sitio y poder aligerar mas la cabeza de la tija al no tener que estar tan reforzada para aguantar la tension . En la practica el sistema funciona y muy bien , la colocacion del sillin es facil aprentando y aflojando alternativamente cada tornillo para lograr la angulacion que nos guste y una vez logrado apretando ambos. Lo que no me ha gustado tanto ha sido el recubrimiento del aluminio de la tija , en la thomson la calidad del "sistema antirrallado" es excepcional y en esta no pasa de mediocre . La tija es mas flexible que la thomson y es mas comoda por ello pero tambien se me ha bajado en un par de ocasiones cosa que anteriormente nunca me habia pasado aunque eso lo achaco mas al cierre de sillin el cual espero no tener que cambiarlo por uno mas fuerte que el "ultralight" que llevo.

Nota.
Despues de ponerle un tornillo de acero al cierre parece que aguanta y no se ha vuelto a bajar.

La cabeza de la tija aguanta perfectamente el sillin y la angulacion que le he colocado , 2 mm la punta baja que al sentarme con el sag se queda plano y no hace ningun tipo de ruidos ni crujidos , espero que siga asi.

Valoracion.
Del 1 al 10 la valoro en un 8 especialmente por su sistema de apriete y la capacidad tanto de avanze como de retroceso del sillin notablemente mas amplio que la competencia , y unicamente restaria 2 puntos por su calidad estetica. El precio es todo un acierto que hace que esas imperfeciones se pasen totalmente por alto . Made in Spain de calidad.

Gran Canaria Paraiso del MTB mundial.

2011-02-20T09:11:00.002Z

Que tiene Gran Canaria para que a;o tras a;o nos visiten lo mas granado del peloton internacional cuando llegan los meses invernales y en medio mundo no se pueden dar pedales del frio que hace y aqui sigamos saliendo en manga corta . Pues aparte de tener sol , playa ,discotecas y muchas piedras y buenos caminos no entiendo que mas tiene , pero lo importante es que gente de la categoria de Julien Absalom , Thomas Dietsch , Maurice Milard , Gunn Rita Dahle , Tim Bohme , Alban Lakata y algunos mas nos han visitado este invierno, o en otros inviernos como Fabien Cancellara y su equipo al completo. Fotos en el facebook de Thomas Dietch , en la web de Absalon y en la de Gunn Rita . Algo debemos de tener , pero voy mas alla , que hace el patronato de turismo de Gran Canaria que no lo ve que hace que no publicite este tipo de visitas aunque sean visitas privadas siempre se les puede sacar partido , cuantos millones de mtbikers hay en el mundo y cuantos podrian visitar GC en invierno para crear puestos de trabajo aunque sean en la hosteleria y relacionados . Lo dicho paraiso mundial y que siga asi por mucho tiempo.

Ref : ......http://www.facebook.com/album.php?id=793129180&aid=280360
http://www.absalon-julien.com/photos.html ... stage gran canaria febrero 2011 .
http://www.cyclingnews.com/blogs/photos/the-perfect-birthday-present/158704

Cansado de la incompetencia.

2011-02-13T22:31:00.003Z

Cuando van pasando los lugares donde has trabajado y vas viendo que cojes mas y mas experiencia pero que siempre te encuentras con los mismos problemas con personas incompetentes y faltas de preparacion para realizar un trabajo empiezas incluso a pensar que tienes que estar equivocado y que quizas seas tu el que se equivoca y son los demas los que hacen las cosas correctas y bien . Pero no son solo momentos de ceguera temporal y en el fondo de todo queda la total ignorancia de las personas que en la mayoria de los casos trabajan en este sector hostelero en canarias . Ya no importa nada mas ,solo queda otro lugar fallido otro cartucho quemado y una sensacion totalmente irreal e psicodelica de que lo vivido en los casi ultimos dos meses no era muy real , aunque los callos de las manos y el dolor de las rodillas digan lo contrario. Puerto Azul descansa en paz , hotel de 3/4 cubiculo de basura y pobredumbre . Solo espero que los pocos buenos que alli quedan salgan pronto porque si se esta mucho tiempo rodeado de mierda uno termina por no olerla y no darse cuenta de que le llega a los tobillos . DEP.

Tenemos luces si o no ?

2011-02-10T11:36:00.006Z

Pedir cosas a china para fabricarse unas luces para salir de noche con la mtb es un proceso que requiere tiempo , mas que nada porque los proveedores chinos de este tipo de artilugios , led , baterias , cables , controladoras , tardan bastante en enviarte todo lo necesario , ademas de lo que uno tambien tarda en decidirse en que quiere montar , como quiere o puede fabricarlo ( sobre todo teniendo pocas herramientas) ,me falta una dremel , se aceptan donativos para mi cumplea;os ;-P , y teniendo permanentemente en mente el miedo de que el artilugio en cuestion se recaliente se funda y lo que has invertido quede en agua de borrajas . Pues puesto a dise;ar y mirando el foro grande mtbr , hay una seccion llamada DIY , o do it yourself donde muchisimos foreros postean las luces que fabrican y sacando ideas de aqui y de alla me decidi por un modelo clasico al estilo dinotte . Mas que nada porque el modelo tipo lupine piko no conseguia por ningun lado una caja hammond para podermelo fabricar . Asi que puestos a la labor he necesitado , un soldador con punta fina , esta;o , "pegamento de soldadura " , una pistola de silicona termica , paciencia , paciencia paciencia , cinta aislante a falta de comprar fundas termoretractiles y lo del chino , que serian dos leds cree xp R5 , los mas potentes por el momento , esto evoluciona dia a dia , 4 baterias , dos controladoras que me permitieran controlar los 7,4v de salida de la megabateria que iva a fabricar y un interruptor chiquitin chiquitin asi como unas juntas de goma y un cable en V con dos salidas y una entrada de corriente , para no tener que hacer muchos apa;os . Si alguien esta interesado le dejo todos los enlaces al chino de turno ( dealextreme ) para ponerselo facil .

El resultado pues es el siguiente...........

Por supuesto el peso esta entre 270 y 280 gr , aun me falta montar la segunda luz , aunque ya casi esta terminada . Y la duracion teorica sera de unas 5 h a tope y mas de 12 a media intensidad . Vamos muchisimooooooooooo mas que la de los focos comerciales de los que comentaba al principio .
El montaje en mi casco al menos es totalmente trivial va perfectamente encajado en las ranuras del mismo sin necesidad de montar nada extra o a lo sumo una simple brida . Ya pondre fotos.....

Una Gran Cocina.

2011-01-20T10:57:00.003Z

Llevo mucho tiempo pensando en volcar mi descontento culinario sobre mi ultimo trabajo en un post pero por falta de tiempo no a podido ser hasta ahora , las ultimas navidades en mi trabajo han sido de ordago a la grande . Empezare hablando del Chef principal del hotel , un chaval de 30 a;os , preparado de escuela de hosteleria , con una nula capacidad de mando y mas aun de liderazgo y una falta total de ganas de poner a una plantilla de 20 personas en su justo lugar . La cena de "gala" por llamarle algo que se dio el dia 24 de diciembre fue el buffet mas cutre y asqueroso que he visto en mis casi 20 a;os de experiencia en la profesion , pero no como buffet de gala sino simplemente como buffet de dia normal . La comida era pesima casi hasta mas alla de lo increible , no se como pudo ser que nadie se pusiera enfermo , salvo claro que si que lo hicieran y nosotros no nos enterasemos , pescados mal descongelados y crudos ( a ver cuando un marinado de manzanilla ) es capaz de encurtir un pescado.O albondigas de pescado semi crudas fritas en un aceite ligeramente mas claro que el chocolate. No voy a entrar en mas detalles sobre el larguisimo menu porque daria para una pelicula de cine negro . Mas bien voy a centrarme en los protagonistas , un Chef que se trae a sus dos hijos de 4 y de 2 a;os al trabajo un dia de navidad , INAUDITO , buscate una ni;era o haz lo que sea necesario pero no puedes tener a 2 crios en una cocina llamando a papa cada 10 minutos , ademas se ausenta de su puesto de trabajo durante el 70 % del dia con varios pretextos , ir a comprar mangas de pasteleria , ir a buscar menaje , ir a buscarse a si mismo creo yo . Es inconcevible que ese dia no estuviese permanentemente al pie del ca;on. Pero hay cosas peores . Entregar el menu de navidad sin hacer la ficha tecnica de los platos , es decir sin la receta , dejando al libre albedrio e imaginacion de los ayudantes de cocina la realizacion de los mismos con el consiguiente desastre.
Algunos direis pero bueno no estaba el Chef principal estaria el Segundo , ejem , si efectivamente si que estaba , pero dicho personaje es algo asi como un chiste malo de Gila , con todos mis respetos para Gila y su humor . Cuando una persona que deberia ser freganchin como mucho en un hotel de categoria ostenta un cargo como segundo de cocina , no sabe como hacer ni uno solo de los platos de un menu , se le pregunta algo y responde esperemos que llegue el Chef para preguntarle , a las 3 de la tarde y quedando unicamente 3 horas para abrir un buffet de gala y con solo un 30% de los platos preparados , te empiezas a preguntar que hago yo aqui....... Mencion especial tiene el unico jefe de partida de la empresa , el pobre esta en los momentos mas bajos de su carrera profesional y personal con una separacion reciente a las espaldas y un negocio hostelero fallido y cerrado con la consiguiente total desmotivacion y ganas de trabajar. Vamos le es lo mismo 8 que 8000 . Si esto lo metemos todo en un coctel , a;adimos 10 ayudantes de cocina ( 3 de ellos recientemente freganchines ) y 1 de ellos en su primer trabajo os podeis imaginar el desastre monumental . Los cocineros , los unicos 2 cocineros de la empresa , bien , muy bien para lo que habia , aunque un poco deshubicados al llevar ambos muy poco tiempo trabajando en el puesto lo hicieron francamente bien y fueron los artifices de que al menos saliese algo comestible al salon a las 6 de la tarde. Despues de intentar coordinar este enorme desaguisado os preguntareis que clase de reprimenda le pegaron pues hasta donde yo se ninguna.

Al dia siguiente despues de 14 horas trabajadas sin parar sin comer , no yo sino absolutamente toda la plantilla del hotel y de todos los departamentos pues cocina estaba demasiado atareada para hacer comida para el personal ,,,,,,,,,,,,vergonzoso .......Y despues de pensarlo mucho si iva a trabajar o directamente no volvia a la empresa me presento con un listado de "sugerencias" mas bien imposiciones para que la cena de gala que se perfilaba para el dia 31 no fuera mas de lo mismo. Sugerencias del tipo.....
1 . Listado por partidas del personal . Nombres del jefe y de sus ayudantes.
2 . Tareas a repartir por cada partida .
3 . Menu completo con ficha tecnica de los platos para cada uno de los jefes de partida , y segundo de cocina , con al menos 3 dias de antelacion y explicaciones pertinentes de cada uno de los platos a realizar por cada partida .
4 . Mise en place completa al menos 2 dias antes del evento.
5. Chef en su puesto y liderando el equipo todo el dia.
6 . Ascenso del que suscribe este post si o si visto el trabajo realizado el dia 24 y su total renuncia inmediata caso de negacion.

Respuesta .....
1. El listado se hara .
2. Las tareas a repartir no porque no le puedo decir a cada jefe como debe hacer las cosas ( ahhhh no pero amos si el lider eres tu y tus funciones son hacer precisamente eso ..... ) .
3. El menu tambien se hara . ejem ejem ........ me lo dio con un dia de retraso , casi sin explicaciones y unicamente a mi.
a los demas jefes ( segundo y jefe de partida ) se los dio el ultimo dia ya que lo estaba redactando sobre la marcha ........sin comentarios.
4. Con un dia de retraso hize toda la mise en place ( preparacion previa ) que pude para el dia del evento estar lo mas suelto posible de tiempo.
5.El Chef principal el dia del evento se ausento durante toda la ma;ana durante mas de 4 horas porque fue a 6 kilometros a buscar su coche que llevaba varios dias roto y se lo entregaban precisamente ese dia.
6. El ascenso tambien , pero sera despues de las fiestas ahora mismo esta demasiado liada administracion con la finalizacion del a;o ..........siiiiii y tambien deberian estar liados buscando un jefe de cocina nuevo......

Con esto pasamos a la realizacion de la gala de Fin de A;o . Bien Bien Bien..... ahhh nooooo era Mal Mal y Mal.....

Llegamos a la hora cero y distribuimos el personal , el jefe de partida de navidad del cuarto frio es llamado a la oficina conmigo y con el Chef , y vuala el chef le hace entrega del menu de fin de a;o que yo tenia desde hace dos dias ,jo jo jo , el tio dice que no , que el no quiere saber absolutamente nada , es cocinero igual que yo y quiere que le den ordenes y no calentarse la cabeza , se ve que acabo aun mas quemado que yo el 24 y encima ve que yo tenia ya el menu desde hacia dias. Respuesta del Chef....ejejm NINGUNA. , asi que yo que contaba con un apoyo en esta persona me encuentro que es lo contrario , volvemos a la partida y distribuyo las tareas de trabajo entre los 6 ayudantes y el cocinero( antes jefe de la partida ) y nos ponemos a la tarea sin dejar de darle vueltas en mi cabeza a la situacion y con la sangre que me hervia y queria salirse por todos y cada uno de mis poros , paso en dicha situacion unos cinco minutos y como no puedo mas , le digo al cocinero que salgamos de la partida a hablar en privado , le expongo la situacion y mi total descontento , haciendole entender que si tiene algo en contra de mi persona que es el momento de poner las cartas sobre la mesa , me comenta que es todo lo contrario , que no es contra mi sino contra la empresa y contra el Chef principal y que no quiere responsabilidades porque el 24 le dieron palos hasta en el carnet de identidad y a el no le pagan para esto . Una vez sueltos los animos y tan amigos nos vamos para adentro y metemos las cabezas sobre los cuchillos y a currar , resultado a las 17:15 el menu al completo esta realizado y descansando en las neveras a la espera de comenzar a sacarlo al salon a las 17:30 , el personal de la partida ha ido a comer sino en su totalidad si todos los que asi lo han querido hacer , pudiendo varios mas hacerlo a partir de las 18:00. Salvo las decoraciones adecuadas a un menu de gala que no dio tiempo a hacerlas por distintos motivos ( tiempo , baja capacidad productiva de varios de los ayudantes ese dia principalmente ) el buffet salio al completo a las 17:30 y a las 17:45 estabamos operativos para abrir ( 15 m antes de la hora ) ejem ejem...... no asi el buffet caliente que tuvo los mismos problemas que el dia de navidad , y incluso se retrasaron 5m y se tuvo que abrir con retraso y faltando algunos platos .

Como comentarios a posteriori ......
El Chef principal ni brinda con champan , cava o gaseosa con el personal ni les da las gracias por haberle salvado el culo .

Una de las partidas se convierte en un bar improvisado donde todo aquel que pasa es invitado a beberse un cubata o varios por parte del segundo de cocina , el jefe de partida y algun cocinero del caliente desde las 8 de la tarde ( se cerraba a las 10 ) con el consiguiente pedo por parte de mas de uno antes de la hora de cierre y la indignacion de los que si estaban trabajando.

Y mas muchas mas historias que en estos momentos y pasados ya 20 dias o he olvidado o he querido olvidar o despues de la borrachera que me cogi cuando llegue a casa no se si fueron reales o no.;-) . En definitiva Una Gran Cocina.

Las trasmisiones de 10v en mtb.

2011-01-02T11:17:00.002Z

Hace algun tiempo ya comente lo poco que me gustaban las trasmisiones de 10v por lo enclenques que me parecian y que el punto clave era hacer la cadena mas estrecha con lo que ello lleva de falta de fiabilidad y poca duracion de las mismas , pues aqui os dejo un enlace de bike radar cortesia de mi amigo Nelson en el que el mejor fabricante mundial Rohloff , de cadenas cesa su produccion de cadenas de 8 y 9 velocidades porque el mercado ya no demanda dichas cadenas y en mtb tenemos las 10v y en carretera 10 y 11v . Ellos se han plantado y han decidido no fabricar este tipo de producto a sabiendas de los problemas que tiene.
Y cuando hablo de mejor fabricante no lo hago basandome en el numero de cadenas vendidas sino en la calidad de las mismas basadas en la durabilidad de las mismas y su peso . Ligeramente superior a una shimano xtr una cadena de gama alta esta dura mas del doble de kilometros y ya no entro a ponerla enfrente de las KMC las mas ligeras del mercado que duran poco mas o menos lo mismo que medio telediario. En mis post anteriores hay uno sobre cadenas por si a alguno le interesa profundizar en el tema.

Sin mas os dejo la noticia ...

http://www.bikeradar.com/news/article/rohloff-cease-production-of-eight-and-nine-speed-chains-28738

Una gran tristeza........ y que vivan las trasmisiones 2x8 y 2x9 v . Porque lo que son las 2x10 les van a dar por......

La decadencia del turismo en Canarias.

2010-12-27T09:59:00.002Z

Las personas que vivimos del turismo en Canarias que somos la gran mayoria por no decir todos indirectamente nos preguntamos el porque de la baja calidad del turismo que viene a estas islas , como conocedor del tema en primerisima linea de fuego puedo decir que el 95% de las empresas Canarias que viven de los turistas les roban y enga;an , y esa es la principal razon de que el turismo de calidad no regrese . Mientras en el resto del mundo los estandares de calidad,la capacidad organizativa, la profesionalidad y formacion de los responsables hoteleros es el primer e indispensable punto de partida para que lo que se le ofrece al cliente sea al 100% satisfactorio y acorde al precio que paga , aqui es todo lo contrario . Aqui todo se rige por un "codigo etico" mucho mas sencillo y mas cutre , los COSTOS. Hay que recortar costos de todos lados , personal no cualificado haciendo trabajo muy por encima de sus capacidades con el consiguiente resultado en calidad nula e incomible por cualquier cliente con dos dedos de frente y algo de bagaje gastronomico. Ademas si dicho personal se le explota y hace el trabajo de dos o de tres personas pues todavia costos mas bajos , aun mejor para la empresa y peor para el futuro , mas paro , mas miseria , mas clientes insatisfechos que no solo no volveran sino que hablaran mal del sitio donde estuvieron con lo que ello conyeva. En definitiva el futuro turistico de estas islas esta en juego y cada vez la balanza se inclina y mas del lado negativo . Y todavia algunos se preguntan porque en canarias no hay calidad ni restaurantes con dos o tres estrellas , y en el pais vasco los hay a patadas. Es sencillo no es el fresco de los productos es culpa de los "frescos" de los propietarios y hoteleros que solo piensan en la piscina de su chalet y en mantener su nivel de vida.Asi nos va y peor nos ira.

La amistad.

2010-12-12T14:28:00.002Z

Que estra;a puede llegar a ser una amistad , hoy me he despertado con una increible sorpresa un mail de un amigo del cual no sabia nada desde hacia mas de 15 a;os .Nos habiamos perdido la pista. Por casualidad hace mas de un mes viendo unas fotos en un foro americano vi un nombre escrito en un cubo de basura de una localidad inglesa , de esa localidad era mi amigo , asi que le escribi al forero en cuestion preguntado si conocia a mi amigo o si incluso quizas era el mismo , pues no era el , peroooooo si que le conocia aunque hacia tiempo que no sabia nada de el porque se habia marchado a vivir a la otra punta del mundo , este forero le escribio a la direccion de mail que tenia y parece que mi amigo no respondia , despues de pasar varias semanas precisamente hoy el dia de mi cumplea;os me encuentro con un mail de andy en mi correo diciendo hey eres tu el de las canarias , juas si precisamente estuve hablando de ti a mis colegas de bici estos dias , acabo de llegar de viaje del nepal . Es totalmente increible ..UFFFFF a veces las casualidades existen y te hacen pensar que el mundo con lo grande que es puede ser un lugar realmente peque;o y humano . Ahora toca ponerse al dia y recordar los viejos tiempos y quizas quien sabe so;ar con volver a vernos en algun momento.

Disfrutad de la vida porque a veces puede ser muy hermosa .

FOROMTB . SUS VERGUENZAS AL DESCUBIERTO.

2010-11-23T20:00:00.003Z

Era usuario de este foro de internet desde casi sus comienzos , durante mas de seis a;os lo he visto crecer y he participado de su crecimiento . En un momento dado hace ya varios a;os un gran grupo de usuarios entre ellos varios moderadores que a su vez eran "seudo propietarios intelectuales" del foro nunca consegui que me lo aclarasen decidieron marcharse y crear un foro paralelo llamado foromountainbike porque el Administrador y Propietario habia tomado una serie de decisiones para hacerse con el control absoluto y totalitario del foro . En aquel momento yo decidi quedarme en ambos foros pero paulatinamente fui haciendo mas amistades y participando mas en foromtb y dejando de lado al otro . Craso error por mi parte . En este tiempo tambien he ido mirando ha otro lado cuando muchos de sus moderadores se saltaban las normas que ellos mismos habian puesto , y visto a muchos foreros con muchisimo aportado que decidian marcharse porque su forma de pensar no iva a favor de los intereses del propietario del foro ,he visto a muchos foreros hacer negocios de forma profesional en el mismo y mucha publicidad encubierta en forma de "patrocinios" o articulos presentados casi en exclusiva por foreros que encubrian realmente al distribuidor o a la tienda X . Pero lo vivido en estos ultimos dias me ha hecho ver la mezquindad humana de una forma muy cercana . Un foro es privado , hasta hay de acuerdo , que quiera ganar dinero con el , tambien de acuerdo , pero que ponga unas normas y sea el primero en no cumplirlas es vergonzoso .Ademas que se te intente callar en plena democracia es insultante cuando menos .
Para resumir el tinglado que se monto , yo tenia dos usuarios creados hace muchisimos a;os , y uno de ellos practicamente no lo usaba , pero cuando vi que un Moderador se dedicaba a hacer publicidad encubierta con el beneplacito de otro moderador que tambien saca sus buenos beneficios pues me decidi a protestar ,evidentemente conociendo ya a ambos fichajes sabia que me estaba jugando que me banearan y use al usuario "blando" el que menos usaba para tener menos da;os colaterales como diria un general antes de la batalla , pero como la protesta no les interesaba me banearon ambas cuentas , y cuando cabreado abro en General otro post para que todo el foro se entere de la clase de personajes que lo gestionan pues cuando vieron que eran muchos los usuarios que empezaban a opinar efectivamente que no era posible que un moderador hiciera lo que le diera la gana y no cumpliera el primero las normas pues lo cerraron , Pero no solo lo cerraron , sino que lo ELIMINARON , no solo con mis intervenciones sino con la de muchos usuarios mas a los que tambien han CALLADO , en dicho post realize varias intervenciones dando mi punto de vista a la evolucion de la discusion y tuvieron que ser cada una de ellas con usuarios nuevos , porque cada vez que intervenia me volvian a banear el usuario , vamos literalmente de dictadura tercermundista con un callate la boca . Una vez eliminado dicho post otro usuario abrio en general tambien otro post donde seguian debatiendo el tema y tambien lo han cerrado pasadas unas horas , pero no solo CERRADO , sino tambien ELIMINADO , como los mios anteriores para que NO SE CONOZCA LA VERDAD.

Srs El FORO ES PRIVADO , TIENE DERECHO DE ADMISION , Y USDS UNICAMENTE ESTAN INVITADOS A PASAR Y VISITARLO PARA QUE ELLOS PUEDAN HACER CAJA . PARA QUE SUS PATROCINADORES , BANNERS ETC ETC LES PAGUEN Y GANAR SU DINERITO. SI TE SALES DEL TIESTO Y DICES COSAS QUE NO GUSTAN SEAN DEL TIPO QUE SEAN TE ECHARAN Y TE PERSEGUIRAN PORQUE NO INTERESA . Cualquier insulto que les pueda decir me parece poco , el pecado no es que intenten ganar dinero que es LICITO , el pecado es QUE TE CALLEN , Y ESO CONMIGO NO LO VAN A CONSEGUIR JAMAS.

El efecto Morbo.

2010-11-22T20:43:00.001Z

Te echan de foromtb y en un dia suben en un 46 % las visitas a tu blog ......curioso curioso , no lo buscaba pero paso.

Publicidad......

2010-11-20T07:31:00.004Z

Viendo el escaso resultado que han dado los banners que se han puesto de forma aleatoria desde que se ha colocado han generado unicamente 8 e os pido que cuando visiteis el blog me ayudadeis un poco al tiempo que dedico a escribir para este blog y visitad los enlaces aunque no sean de vuestro interes , con abrirlos unicamente ya me estais haciendo el favor de ir incrementando el contador para llegar al minimo y poder cobrar algo , porque estos de go... no pagan un centimo hasta que no se llegan a los 70.muchas gracias y prometo seguir escribiendo articulos al menos tan interesantes como los escritos hasta ahora.........

PD ....habra un post publicidad "2" en un rato .....y no tiene nada que ver con este post , Os animo a leerlo que va a estar bien.....

Un pro y Su Bici "Perfecta".

2010-11-16T17:17:00.002Z

Navegando un poco por internet encontre por casualidad un video sobre el bg fit o ajuste de la bici que ""parece que han descubierto"" los de specialized,que se ha realizado Burry Stander al comienzo de la temporada 2010 , es curioso como un tipo que ha logrado ser campeon del mundo sub 23 y ha estado en la elite del mtb durante varias temporadas ha estado arrastrando problemas fisicos derivados de usar un cuadro que no era de su talla , evidentemente en este caso ha sido un error del corredor al asumir la eleccion de su talla en funcion de que su cuerpo era mas largo de tronco y brazos que de piernas y preferir usar un cuadro de talla L a un cuadro de su talla , la M y ponerle una potencia mas larga. Ademas de usar dicho cuadro encima usa una potencia invertida y larguisima que cargarba muchisimo peso en el tren delantero. Una burrada mas de las que se suelen ver cada vez menos al menos en los pros de este nivel que suelen estar bien asesorados . Ese exceso de talla ha hecho que el corredor sufriera de dolores en cuello y espalda , y todo influenciado por si mismo y su creencia de que iva correctamente posicionado y que esos dolores eran normales por montar en bici . Y es que si no nos ponemos unos zapatos que no son de nuestra talla porque ivamos a usar una bicicleta que no lo es y ademas mal ajustada a nuestras medidas fisicas . Espero que sirva de ejemplo. Y sin mas os dejo con el video.

http://www.youtube.com/watch?v=qe09lbu3C2A

Formula R1 .

2010-11-06T18:38:00.002Z

Y esto pensareis el linuxx se va a tirar a la piscina y va a vaticinar si Alonso gana el mundial o lo pierde , pues no , vamos a hablar de frenos concretamente de este modelo de formula que revoluciono el mercado hace ya mas de un a;o que salio al mercado y que ha marcado un antes , porque un despues no desde luego y ya veremos el porque. Son los frenos mas potentes y tambien los mas ligeros , algunos usuarios en muchos foros hablan de falta de dosificacion , una autentica boberia , si no eres capaz de controlar tu dedo al frenar es que no eres un buen "piloto" y es que con estos frenos pasamos de frenar con dos dedos a unicamente con uno y con total suavidad ya que en la mayoria de las ocasiones sera necesario unicamente hacerlo con suavidad.
El kid de esto cuestion la encontramos en el dise;o de sus pistones , amen de su tama;o , son los unicos frenos en el mercado que cuentan con 8 agujeros por los que fluye el aceite dentro del piston lograndose de esa forma y por el diametro del piston la enorme potencia que tienen , los magura tienen 2 agujeros , avid 1 y shimano 1 por poner varios ejemplos y aqui vemos que ha habido un antes pero no un despues ya que ningun otro fabricante de frenos han seguido la linea de formula.
Evidentemente con esa potencia han tenido que fabricar la pinza de una unica pieza ,de magnesio para ganar ligereza y aqui encontramos el primer y casi casi unico pero que hasta ahora le he encontrado , la necesidad de tener una llave especial para poder abrir la pinza . La segunda es pega es el tama;o y delicadeza que tienen los tornillos , tanto los que van a agarrar el manillar que son de aluminio , en la version anterior a estos formula los oro puro eran de titanio , como el de ajuste de la maneta al manillar que es muy chiquitin y delicado.
El deposito de la maneta tambien se realiza de una unica pieza de magnesio , y colocandolo en vertical con el manillar con lo que mejoramos la estetica en mi opinion.
Luego ya veremos que durabilidad tienen porque por su dise;o y tama;o del eje de la leva tiene pinta de no cojer holguras como con los oro que al tener una parte en plastico en dicho eje acababa fallando rapidisimamente y la maneta nunca estaba quieta . Parece que son muchos los usuarios que desde que salieron al mercado los han estado probando y preguntando a algunos de ellos me han dicho que no les han aparecido holguras ni sobrecalentamientos de los latiguillos otro de los fallos que tenian los oro , aunque cabe decir que totalmente solucionable con unas buenas fundas goodridge . Esperemos que a los R1 no haya que ponerselas.Por lo demas y salvo por el precio unos frenos de 10 .Si fueran mas baratos serian unos frenos que se verian en muchas mas bicis en los caminos.

Tubuless Si o No esa es la cuestion .

2010-10-31T20:48:00.002Z

Para muchos usuarios el primer cambio que le hacen a una nueva bici es el cambio de cubiertas cuando no el paso a pedales automaticos que ya hablaremos algun dia de ello , pero hablando del tema de cubiertas son muchos lo que quieren dejar de pinchar en sus salidas y se deciden a montar un sistema tubuless , eso si todos o la gran mayoria se decantan por un tubuless del tipo "casero" o con un kit para ahorrarse el enorme desembolso economico que implican las cubiertas tubuless que son bastante mas caras que las cubiertas normales asi como las llantas que tambien hay que decirlo por regla generall son bastante mas caras que las normales . Yo voy a aportar mi granito de arena desde un punto de vista ligeramente diferente .
Eres nuevo en este mundillo pero tienes un perfil de persona manitas , un trabajo de ingeniero o alba;il o se te dan bien las cosas de mecanica entonces tienes todas las de ganar intentando montar un sistema casero tubuless , porque pues porque no es para nada sencillo el montarlo , aparte de la complicacion intrinseca hay que tener paciencia de santo para cuando las cosas no funcionan encontrar el porque y ser capaz de arreglarlo, y algo totalmente necesario ............dispones de un lugar en el que puedas guarrear el suelo sin problema de ningun tipo, porque te garantizo que lo mancharas de latex sino la primera vez la segunda o la tercera , eso seguro .

Si eres de los que no te ves descrito en el anterior perfil no todo queda perdido , podras todavia dar el gran paso y pasarte al tubueless eso si previo paso por caja comprando unas cubiertas tubuless especificas y unas llantas especificas , porque lo tuyo no es trastear con experimentos ni quieres que la parienta se cague en tus muerrrrrrr cuando le dejes el sofa del salon lleno de liquido blanco y pegajoso no siendo este precisamente ..... jajjaja .

Y ya por ultimo si eres de los que esperaban al final para decidir seguir con las camaras o no pues siento decepcionarte , soy totalmente partidario del tubuless , y las camaras son un engorro , este post era un poco trampa para que aquellos que quieren meterse a trastear con la bici y a preguntarme a mi una y otra vez por las mezclas de latex o las cubietas a usar que se lo piensen un poco primero y decidan por si mismos si prefieren meterse en estos berenjenales o prefieren pasar por caja y tener mas tiempo para montar en bici y no darme a mi la brasa .

Gracias a todos por leerme y sino os habeis visto reflejados ni en un perfil ni en el otro es que no soys mtbikers sois fistros sobre ruedas , jajjajaja. salu2.

Suplementos deportivos si o no .

2010-10-16T12:39:00.002+01:00

Tomar suplementos si o no tomarlos es una pregunta que muchos deportistas nos hemos hecho en alguna ocasion , yo siempre pense que para un deportista amateur como somos la enorme mayoria no es necesaria una alimentacion suplementaria , pero hablando con un amigo "pro" con un palmares a nivel canario mas que notable me comentaba que el 40 % del rendimiento sobre la bici es la alimentacion , el 40% restante entrenamiento y un 20 % la biomecanica . La alimentacion siempre ha sido para mi la parte en la que menos me he cuidado de forma especifica . Porque .....pues sencillo , mi dieta es equilibrada y muy variada y siempre he pensado que unicamente con la comida tenia de sobra para no necesitar de suplementos.
Pero las cosas varian , siempre he sufrido de calambres en las piernas , por mucho platano que comiera en las salidas o litros de agua que me llevara a entrenar , cuando apretaba de verdad llegaban los tirones , asi que recomendado por ese amigo comenze a usar una mezcla de sales y maltodextrina ( basicamente es un "azucar" ) en mis salidas , ya de inmediato me di cuenta de dos factores el primero es que necesitaba beber mucho menos y por lo tanto llevaba menos agua en mis salidas y eso significa menos peso que tenia que arrastrar pero sobre todo el segundo factor es que los calambres desaparecieron y la recuperacion para el dia siguiente era mucho mejor , ademas de llegar a casa con menos hambre despues de mis salidas , antes era capaz de comerme una vaca entera. Ese fue el primer paso que di dentro de los suplementos deportivos especifico , luego comenze a usar tambien una mezcla recomendada para despues de los entrenos y ayudar a la recuperacion con todo tipo de sales minerales , algo de proteinas y vitaminas , un par de cucharadas en 1 L de agua durante los 15 a 30 minutos posteriores al entreno , y el resultado tambien fue el sentir las piernas mucho menos cansadas al dia siguiente de salir a entrenar,especialmente en dias de muchos kilometros o mucho desgaste .He estado usando estos productos durante mas de dos a;os con un magnifco resultado.El punto de inflexion que me ha hecho redactar este articulo ha sido el siguente , en el ultimo mes y medio el edificio donde resido ha tenido que "apagar" el ascensor y yo tengo que subir cinco pisos normalmente varias veces al dia , con el sobrepeso de 13 kg de mi enano y bolsas y mas bolsas , que si de la compra , que si la maleta del crio , que si una cosa que si otra que si el trabajo que es de pie , la cuestion es que mis piernas las notaba pesadisimas y no estaba andando nada de nada , cuando cojia la bici me notaba cansadisimo hasta para ir a comprar el pan a la esquina , asi que decidi probar uno de los suplementos para recuperacion que mas se recomienda y que no acababa de atreverme a usar,por su formato en forma de pastillas , eran los aminoacidos ( son la base para la creacion de las proteinas las cuales son las que fabrican nuestro tejido muscular ) BCCA , es su nombre "cientifico" asi que me hice con un bote para probar , esto no es doping es 100% legal , lo tienen en cualquier tienda deportiva lo digo para aclararnos ya que muchos tenemos un enorme recelo a la hora de tomar pastillitas y similares , la dosificacion era de 12 pastillas al dia . Bueno yo decido que me parecen demasiadas y empiezo a tomar unicamente 3 , desayuno , despues de entreno y despues de la cena . El resultado en 2 semanas ha sido bestial . De un dia para otro recupero al 100 % y estoy fisicamente muy muy fuerte . Y eso me esta permitiendo apretar mas y mas en cada una de las salidas que hago.Antes podia salir al 90 % un dia pero al dia siguiente estaba cansado y para el arrastre , ahora puedo hacerlo varios dias seguidos.
Donde estan los limites pues desde luego que los mios aun no los he alcanzado aun estan por llega .
Os recomiendo probar la suplementacion porque funciona, aunque nunca olvideis que lo primero y basico es la comida , como bien digo son ........ suplementos, para momentos puntuales de gran carga fisica.

Disfrutad en los senderos.

Foromtb y su degradacion.

2010-10-11T15:21:00.002+01:00

Hace tiempo que pienso que el foro de ciclismo en espa;ol mas grande de internet ha dejado de ser un lugar de encuentro y se ha convertido unicamente en un gran mercado donde se compra y se vende en el 95 % de los post y que la flora y fauna que pasta en el foro deja mucho que desear como poco en la mayoria de las ocasiones .En las ultimas semanas una serie de desagradables acontecimientos han ido ocurriendo en dicho foro y he visto como el "prestigio" ganado durante muchos a;os a base de aportar a dicho foro se ha ido al retrete por un grupo de foreros a los que no les ha agradado el resultado de una compra/venta donde por 3e se me ha tildado de estafador asi a lo bajo y algunas cosas mas por privado que prefiero ni comentar. Mis sentimientos en estos momentos son de una terrible apatia y de mandarlo todo a tomar por culo . Y es lo que voy a hacer como ya hace tiempo vi hacer a otros muchos foreros que "emigraron" porque sus subidas de tono a la hora de defender una postura no eran las que marcaban los vientos generales del foro . Asi que poco o nada me vereis o leereis alli.Mis dias de ayudar a los demas primero acabaron en el mundo GNU/linux y ahora se acaban en el MTB. Adios y que os aproveche.

Publicidad en el blog.

2010-09-29T08:37:00.001+01:00

Hola chavales que seguis el blog y me leeis de vez en cuando , como ahora mismo las cosas estan tan mal y hay que meter imaginacion al poder he puesto publicidad a traves de los servicios de google en el blog . Apareceran enlaces cada vez que los visiteis sobre mtb, bicicletas ,deportes . Sed buenos y clicad en alguno de los enlaces y me estareis ayudando aunque sea un poco para seguir adelante . GRACIAS !!!!!!!!!

2010-09-08T00:51:00.001+01:00

Los que somos padres sabemos que las prioridades han cambiado y que la bici y disfrutar de nuestros hobbys ya no es lo primero , pero por distintos motivos
hace ya un par de semanas que estoy montando en bici de manera continuada , practicamente todos los dias , aunque con poco tiempo la continuidad me ha hecho ir cojiendo un pico de forma bastante bueno y lo que antes eran duros repechos en cada una de mis salidas poco a poco se van tornando en simples rampillas ,volar bajo marcando mejores tiempos en alguna de tus rutas conocidas es una autentica felicidad. Pero esto de la forma es tan efimero y dura tan poco que hay que disfrutarlo al maximo cada vez que se sale , ya que ya aparecera algun compromiso , alguna gripe o malestar que nos haga abandonar esa continuidad y perderemos lo que hemos ganado con tanto esfuerzo y sobre todo tanta dedicacion. Animo a todos aquellos que estan entrenando para algun reto a poner empe;o que los frutos del entreno siempre acaban viendose.No hay nada mejor para animarse a entrenar que plantearse esos retos , peque;os o grandes segun nuestras posibilidades , ya que siempre se ha de ser realista y ser capaz de llegar a lograr lo planeado , sino la frustracion nos podria arrastrar a la depresion y eso es algo que no queremos que ocurra nunca.Animo a todos y a entrenar.

Biomecanica y las Tallas.

2010-09-06T10:16:00.000+01:00

En el ultimo mes he recibido la solicitud de dos clientes a los que les habia realizado un estudio biomecanico para que les asesorara porque habian cambiado de bicicleta y basandose en el tallaje recomendado por el fabricante de la bici creian haberse equivocado al elejir la talla . Y efectivamente asi parecia ser , ya que los fabricantes suelen basar el tallaje recomendado unicamente en una medida , la altura del cliente . Y eso es un tremendisimo error que en muchas ocasiones nos lleva a comprar una bici que en teoria es de nuestra talla pero que en la practica nos puede ir grande la mayoria de las ocasiones o peque;a , lo cual es mucho menos problematico y se puede resolver relativamente facil.
Cada individuo tenemos unas medidas fisicas distintas y sobre la bici las medidas mas importantes son el largo de las piernas y el largo de los brazos . Ya que son las que nos van a colocar o no correctamente sobre la bici y dos personas con la misma altura pueden tener varios cm de diferencia en sus estremidades y errar por ello en la eleccion de la talla . Siempre es mucho mejor dejarse asesorar por un profesional y no acabar arrastrando un cuadro que prodria facilmente acabar lesionandonos , que suele ser al punto al que se suele llegar para darnos cuenta de que hay algo mal y empezar a investigar el porque.

Lo dicho no os fieis unicamente de lo que os diga el vendedor de la tienda ( muchas veces partidistas al tener una talla X que tienen que sacarse de encima y no querer pedir otra ) , consultad consultad y consultad , que el dinero para vuestra nueva bici no os lo han regalado y tener que malvender un cuadro para comprar uno de vuestra talla no es agradable ademas la salud de vuestro cuerpo creo que tiene aun mas valor.

Pedales light y sus decepciones.

2010-09-06T10:09:00.000+01:00

Hace ya muchos a;os que llevo usando material catalogado como light y en algunos casos ultralight , pero en los ultimos tiempos con la crisis me he vuelto cada vez mas exigente a la hora de renovar el material que ha ido falleciendo en el trascurso de mis salidas con la bici , y es que el mtb no nos enga;emos es enormemente duro con el material y el desgaste de los componentes especialmente ligeros en algunos casos es rapidisimo. En este peque;o articulo quiero hablar del ultimo componente que ha muerto , mis pedales , unos crank brother 3 ti . Pero sobre todo quiero hablar de sus sustitutos unos pedales que en el escaso mes que tienen me han sorprendido muy notablemente y me han hecho pensar en el titulo de este articulo.
Los crank brothers han sido unos pedales decepcionantes por varios motivos . El primero las calas son de plastilina y duran 3 telediarios , especialmente en el duro terreno canario plagado de piedras y mas piedras . El coste de las mismas 17,90e en Internet es muy elevado , pero es que ademas hay que sumar que los rodamientos y casquillos de estos pedales a un precio de 35e los he tenido que poner dos veces , a todo esto sumarle el precio de los pedales cuando los compre , uffff no fueron precisamente baratos , mas de 300e .En el tiempo que los he tenido si hago la suma de casquillos mas calas mas pedales ya me da un precio de autentico mareo , pero aun hay mas esta vez en el terreno de la "usabilidad" ,la movilidad de los pedales es muy notable ,en teoria es su gran baza positiva ademas de la facilidad de uso en barro ( en canarias 1 o 2 dias al a;o) , pero los 15 grados minimos es demasiado, la movilidad es aun mas gigantesca cuando la goma de la suela de las zapatillas no es nueva y no apoya sobre las "alas" de los pedales , ya que ademas de la movilidad angular hay que sumar la lateral a ambos lados de las alas.Para solucionarlo muchos pros han optado por poner cinta tipo americana o goma termoretractil en dichas "alas" de los pedales para tener mas apoyo, yo tambien lo he hecho , pero claro con eso se sube el peso la principal baza positiva de estos pedales , y esa goma se desgasta y cada 2 o 3 salidas hay que volver a poner mas . Una pesadilla constante.
Cansado de esta situacion decidi ir a por unos pedales mas fiables , pero no queria que no tuvieran poca libertad angular ya que me habia sentido bastante a gusto con los 15 grados de los crank . Asi que en principio pense en unos time atac usados por algunos pros de gran nivel ,pero es que ademas de la libertad angular tiene una libertad lateral no regulable es decir que el pie tambien va suelto y yo queria que la libertad angular fuera regulable en dureza para que no fuera afectada por la goma de la suela de las zapatillas .Pero despues de leer varios comentarios acerca de su fiabilidad en mtbr y que cascaban facilmente los descarte .
Asi que solo me quedaban unos 100% fiables o casi y no precisamente light ......los shimano xtr . No habia usado nunca unos pedales shimano SPD , siempre he usado otras marcas mas exoticas , onza ,look , time en carretera, ritchey estos si son spd pero muy poco fiables y los use hace muchoooooooos a;os. Asi que esos escasos 5 grados de movilidad que ofrecen estos pedales me hacian pensar que podria tener problemas en mis rodillas , pero nada mas lejos de la realidad. La sorpresa que me lleve con estos pedales ha sido mayuscula .Su costo es de unos 90e. La cala es aparentemente de hierro colado , muy duro , y tiene un costo de unos 8e , notablemente mas barata que la de los cranks, pero al ser tan duro tiene pinta de que van a durar lustros , y por comentarios que he tenido de otros bikers asi deberia ser . La entrada y salida del pedal es muy nitida con un clack claramente audible en todas las situaciones y una suavidad absoluta . Solo se me salio un pie en una curva el primer dia que los use y porque los llevaba con la tension minima , ahora con la tension a la mitad no he vuelto a tener ese inconveniente . Pero lo que mas me ha sorprendido es la estabilidad del pie en todo momento y la eficacia que se nota en el pedaleo en todas las situaciones , ponerte de pie y esprintar a muerte con la cabeza agachada dando bandazos con la bici es una autentica gozada porque el pie no salta del pedal ni tienes miedo de apretar en ningun momento. Son unos pedales que no se pueden considerar light evidentemente pero creo que como las famosas tijas thomson masterpiece es un articulo que con su rendimiento supera con creces el no ser light. Y mas de la mitad del peloton internacional de pros no deben estar equivocados.Ya que son con creces los pedales mas utilizados , solo hay que estar en la salida de una carrera y escuchar el clack clack de los corredores al arrancar y enganchar las calas.
Un 10 de articulo y si se pudiera un 11 o 12.

Trasmision 2x9 Funcionan ????

2010-07-21T13:09:00.002+01:00

Hace poco mas de un a;o que SRAM saco al mercado la trasmision XX 2x10 y somos muchos los que nos hemos puesto a pensar que una trasmision de dos platos es muy util en la enorme mayoria de los casos , en el mio monte un doble plato 28-40 sobre unas bielas XTR y un cassette 11-32 que ya tenia , el montaje de dicho sistema especialmente en los platos es totalmente trivial , solo hay que montarle a cada tornillo en el plato grando la arandela correspondiente como si de un 2 plato se tratase. Ya que dicho plato grande va en colocado en como mediano su usabilidad con todo el cassette es completa . En el tema de desarrollos es donde peque de excesiva dureza al principio y aunque la zona por donde normalmente me muevo es bastante llana y llevadera me di cuenta rapidamente que el desarrollo era excesivo en cuanto el terreno se pusiera mirando cuesta arriba. Pasados algunos meses monte un nuevo cassette esta vez un 11-34 y la cosa mejoro muy notablemente especialmente como digo cuesta arriba y luego fui aun mas alla y monte un plato de 26 dientes , con este ultimo ya puedo decir que el sistema es 100% usable en practicamente la totalidad de las condiciones. Llevo ya muchos meses con este desarrollo y estoy encantado , ademas de haber aligerado la bici he conseguido que los cambios entre platos sean mucho menores y que la trasmision sufra menos . Creo que para la enorme mayoria de usuarios este sistema es un gran acierto , y mejor que el 2x10 ya que en este caso no tenemos que poner una cadena mas estrecha que se gasta antes , y que es mucho mas propensa a dar todo tipo de problemas especialmente si las condiciones atmosfericas no son del todo ideales para la practica de nuestro deporte , y es que el mtb tambien se hace cuando hay barro y llueve o al menos asi lo entendemos la mayoria de usuarios. En definitiva trasmisiones 2x9 al poder.

Cabreo.

2010-07-08T16:56:00.003+01:00

Estoy tremendamente cabreado estos dias , me he dejado la piel en el trabajo durante meses ,he hecho el trabajo de varias personas y muchisimo mas de lo que cabria esperar de un empleado. Y lo unico que he obtenido ha sido una patada en el culo a la finalizacion de mi contrato . Porque las putas empresas y los empresarios canarios lo unico que quieren son mercenarios , desde luego que la crisis la estamos pagando los trabajadores , humildes que intentamos llegar a fin de mes . Los putos ricachones que han especulado con el ladrillo siguen viviendo a cuerpo de rey . El mundo es un asco , un enorme asco y lo que mas pena y mas me hunde es que mi hijo tendra que crecer y defenderse en este mundo de tiburones e inutiles . A todo aquel que lo quiera leer o lo busque que lo tenga claro , santana cazorla y paradise hotels and resorts o cualquier otro nombre que le pongan en el futuro son unos explotadores , abusadores y mil cosas mas que podria poner o explicar tanto cosas que me han pasado a mi como las que he visto en todo este tiempo que he trabajado para ellos . Pero que no merece la pena que les dedique mi tiempo . Lo unico que deseo es que en el futuro las cosas cambien y los empresarios canarios traten a los empleados correctamente para que estos se involucreen y traten a las empresas como propias y a los clientes que son tambien los estafados. Y es que por culpa de empresas de este tipo cada vez viene menos turismo a gran canaria , como es posible que un cliente que paga mas de 70 e por alojarse en un hotel con todo incluido tenga un presupuesto para comidas de solo 5,50e , es autenticamente vergonzoso . Ya no quiero ni escribir mas , solo borron y cuenta nueva y que mi hijo tenga un futuro mejor fuera de estas islas que son un peor que el infierno .

Ayagaures 5 del 2010 .

2010-06-27T11:50:00.003+01:00

Normalmente no escribo sobre las rutas que hago ya que me parece algo que no tiene mucho sentido , pero en esta ocasion he decidido hacerlo porque la ruta me supo y fue la primera ruta larga que hago este a;o ya que con el ni;o no he tenido mucho tiempo para entrenar , la ruta fue saliendo desde mi casa en vecindario y bajando por caminos y pistas hasta maspalomas para luego enlazar a la conocida carretera que sube a la presa de ayagaures , hacer la ruta de dicha zona , archiconocida por todos los canarios y volver a casa por la costa , los km totales subieron a 75 , demasiados para un globero como yo que tardo 4 horazas, cuando antiguamente snif snif tardaba muchisiiiiimo menos . Ya sin mas les dejo las instantaneas que son las que verdaderamente reflejan la ruta y el precioso dia que me acompa;o.

Endura MT 500 culotte ...mini actualizacion.

2010-04-09T17:40:00.001+01:00

Despues de mas de 2000 km ya con este culotte debo decir que estoy aun mas gratamente sorprendido , no solo no se ha estirado su licra sino que sigue igual que el primer dia , no tiene zonas de rozaduras en los interiores de la pierna ni la badana ha perdido elasticidad ni comodidad , esta exactamente igual que como lo compre. Vamos totalmente recomendable.

Hutchinson Cobra 2.25 light air.

2010-03-16T10:03:00.002Z

Normalmente no cambio de marca de cubiertas y mucho menos de modelo cuando encuentro alguna que se adapta a mis gustos algo especiales , pero por motivos ajenos a mi han descatalogado el modelo que usaba anteriormen el schalwbe smart sam 2.1 snake skin , y solo lo fabrican en version evo , mas ligero si pero notablemente mas endeble , asi que decidi probar estas cubiertas francesas primero porque el dibujo me gusto mucho y luego porque un forero de puertollano que ni es puerto ni es llano jajjaja me las recomendo y suele rodar por zonas con el mismo terreno y ademas entender el mtb de la misma forma que yo.Asi que me tire a la piscina y no solo compre una unidad de la cubierta sino que compre 2 y las monte delante y detras de una sola vez algo inaudito en mi que soy de los que no arriesgan el fastidiarse una salida en bici por un fallo en la eleccion de la cubierta. Para empezar diremos que elegi la version 2.25 porque la 2.1 es muy peque;a en comparacion con la SS ( Smart Sam en 2.1 ) y es que esta cubierta en 2.25 es solo 2 mm mas ancha que la SS ,eso si tiene mucha mas altura lateral lo que conyeva que es mucho mas comoda , y que puedes llevar menos presion , en mi caso 0,1 a 0,2 bares menos . Delante a 1.7 - 1.8 y detras 1.8-1.9 . Con la SS llevaba lo dicho 0,1 o 0,2 mas . Por otro lado el taco lateral de la cubierta es doble y notablemente mas grande que el de la SS ademas esta notablemente separado de la seccion central de la cubierta y hacia afuera con lo que no los notas cuando ruedas llaneando pero si cuando tumbas en cada una de las curvas . En esta epoca del a;o en canarias tenemos todo tipo de condiciones atmosfericas y podemos rodar en zonas humedas , en zonas con barro gracias a las ultimas lluvias y tambien en zonas aridas y muy rocosas ( el 99 % ) del resto del tiempo por estos lares sin ser en invierno , asi que he podido probar las cubiertas durante los 450 km que ya tienen en estas condiciones y puedo decir que no me equivoque al elegirlas . Estoy mas que satisfecho de ellas y por ello escribo este post . En terreno llano las cubiertas permiten rodar con total alegria y no se convierten en losas que mover pese a ser de 2.25 , y pese al dibujo central que parece que lastra un monton pero realmente no es asi . En terrenos de bajada especialmente cuanto mas tecnica sea las cubiertas se agarran sin dudar un solo instante y hasta el momento no he logrado llevarlas hasta su limite , salvo eso si por una raja de 2mm en la delantera al meterla entre lajas , nada que el latex no sellase con la ayuda de un poco de presion de la mano ya que estaba el corte demasiado cerca de la llanta. Con muchos km a posteriori ni ha perdido presion ni se ha agrandado.
La retencion en frenada tanto con la bici recta como tumbada es muy notable y notas que si te pasas apretando los frenos las cubiertas derrapan facilmente al agarrarse brutalmente al terreno.
En zonas humedas con barro parece que la cubierta se va a llenar rapidamente de barro pero no es asi , la cercania de los tacos centrales hace que el barro le cueste entrar y la cubierta dure relativamente limpia cierto tiempo , ademas la distancia con los tacos laterales hace que siga agarrando perfectamente cuando tumbamos la bici en curvas . Asi que aunque no es una cubierta especifica para ello se defiende mas que correctamente . En definitiva y resumiendo un 10 de cubierta . Seria un 11 sino fuera por su precio que es mas caro que modelos de las mismas caracteristicas de otras marcas y por lo dificil que es encontrarla al menos en su version 2.25 . Unicamente en jormabike la encontre . Otras versiones en 2.1 las encontramos en el decatholn .

PD .... un detalle la web del fabricante indica un sentido de giro de la cubierta , pero el dibujo y texto de la cubierta indica lo contrario , he probado ambas posiciones y el correcto es el que indica el fabricante en su web . El otro lastra demasiado .

Culotte Endura MT500

2010-01-26T11:27:00.003Z

Llevo ya varias semanas usando este culotte, y debo decir que estoy encantado con el . Llevaba varios a;os
usando unicamente culottes de la marca ASSOS , asi que es obligacion el comparar ambas marcas ,
debo decir que aunque al principio era muy reacio a
cambiar de marca y modelo de culottes , la crisis que estamos viviendo me ha hecho replantearme el costo de un culotte de 150e cada a;o y he decidido probar este modelo con un costo mas reducido en torno a los 70e,ademas de varios reviews de este modelo en MTBR que hablaban sobre todo de la durabilidad y comodidad del mismo me decidieron a probarlo.

La calidad de la licra es muy notable y esta
mezclada con cordura lo que le da un plus extra de fortaleza a la misma ademas tiene una digamos "rigidez" que se nota mas tosco en la piel que el
assos que es muy muy suave ,pero esa fortaleza extra hace que el desgaste de la licra sea inexistente .Creo
que este es el culotte por excelencia para MTB .
Su badana con tecnologia elastic-interface ( la patente es de assos ) y estructura de distintos espesores en 3D,
como podeis apreciar en las fotos es super comoda , tanto o mas que el assos mille S5.

El primer dia de uso
fue una ruta de 2h y media con muchisimas piedras y un continuo sube y baja que me obligaron a un continuo
cambio de postura sobre el sillin y que me hizo temer que acabaria con los bajos rozados pero no fue
asi , de hecho fue como si ni siquiera hubiera salido a montar en bici , debo decir que soy una persona con
una piel extremadamente sensible en todo el cuerpo y claro en esa zona en cuestion pues mas.
Si tuviera que poner el % en el que se ci;e al cuerpo diria que es un 98% frente al 100% del assos . Pero ese 2% donde el culotte no se ci;e tanto es en la
zonas fisicas por las que puedo decir que soy un hombre y hace que queden mas "sueltas" y la sensacion de presion en
dichas zonas sea inferior.
Al ser una prenda con un tejido mas grueso tiende a quedarse mas mojada de sudor , teniendo en cuenta que estamos
en canarias y aqui la temperatura es bastante elevada podria ser un handicap para los dias torridos del
verano pero eso ya lo veremos cuando lleguen . Ademas aun quiero ver la durabilidad de la licra , pero
adelanto que sera muy muy buena , espero que el doble o triple que los ya mencionados assos que despues de la
primera salida ya tenian sintomas de desgaste en la zona de la badana e interior de las piernas al rozar con
el sillin y en cambio en este y con dos semanas ya de uso no se ven ningun tipo de desgaste.
Un 9,9 en comodidad un , 9,5 en elasticidad , un 10 en durabilidad por el momento y sobre todo un 11 en calidad/precio.

Larga vida al endura.

.......

Otras webs que me parecen interesantes.

2010-01-11T11:55:00.002Z

Despues de mucho tiempo navegando por internet uno consigue que su lista de bookmarks aumente exponencialmente al tiempo de uso y hechandole un vistazo el otro dia me encontre con muchas webs interesantes que ya habia olvidado que existian asi que voy a compartirlas con todos usds.....

MOUNTAINBIKEBILL Es toda una referencia a la hora de ver tanto fotos como videos de ciclistas americanos mortales como cualquiera de nosotros que le gusta salir a la monta;a a disfrutar.

VIDEOSTodo tipo de videos de mtb grabados por los "foreros" y colgados para disfrute de todos nosotros.

FOROEl mayor foro de habla hispana del mundo.Aunque actualmente mas del 90% de los mensajes sean de compra-venta y basuras varias . Siguen encontrandose cosas interesantes , la verdad daria para un articulo-critica lo que es este foro y lo que fue. En fin no digo mas.

MAS VIDEOS EN STREAMTodo tipo de eventos deportivos de adrenalina tienen cabida en esta web , los videos suelen ser en directo y tienen tambien una seccion de videos permanentes.

Espero que os gusten y seguro que vosotros teneis mil mas..........asi que compartiddddd

TEST DE POTENCIAS.

2009-12-22T21:09:00.003Z

En todo el tiempo que uno lleva montando en bicicleta ha usado infinidad de material , unas veces cambia uno por aburrimiento , otras por novedad , a veces por necesidad y otras por inovaciones tecnicas , hoy veremos un mini test de algunas potencias que hemos usado y que virtudes y defectos les hemos encontrado . Casi todas son potencias topes de gama , con unos precios bastante abultados para ser un simple trozo de aluminio , pero tenemos que recordar que es una de las piezas principales en nuestro cuadro de mandos y que por tanto va a incidir directamente en el comportamiento de la bicicleta en todos y cada uno de las curvas que tomemos .

Syntace F119 fuerza bruta podriamos decir de este modelo de syntace ,este modelo es exclusivo para manillares oversizes , hay otro modelo de la marca el 99 para manillares de 25,4 evidentemente mas ligero que este . Su medida del anclaje a la horquilla es de 1-1/5 normalmente usable en bicicletas de freeride y descenso , y se usa un casquillo que viene incluido para las horquillas de 1-1/8 de rally-marathon , al tener esa seccion de tubo su rigidez es extrema , ademas a;adimos tornillos de acero de metrica 5 con un par de apriete de 8 Nm que hacen que incluir esta potencia en nuestra bicicleta automaticamente haga que la rigidez del tren delantero mejore notablemente y con ello la facilidad de tomar curvas especialmente si estan bacheadas o con piedras . Su peso es ligeramente mayor y no podriamos decir que estemos ante una potencia para light-bikers . Afortunadamente la marca ya dispone de modelos especificos para dichos bikers F99 y F109.
Como todas los productos syntace pasan los mayores test de fatiga de materiales y tenemos la casi absoluta seguridad de que nos llevamos a casa un producto que nos durara a;os y que acabaremos quitando mas por aburrimiento que por cualquier otra razon.

Ritchey 4 axis WCS la superventas , esta potencia creo que podria ser la mas usada por los fabricantes de bicicletas en sus bicis de gama media y alta . Su calidad de acabados es notable y a dia de hoy encontramos modelos de distintos colores desde el blanco , rojo , negro mate , negro wet a distintas medidas tanto de largo como de medida de manillar habiendola para manillares normales como oversizes. El primer pero de la misma y casi el unico es que solo la hay en dos angulaciones diferentes , 17 grados y 6 grados . Evidentemente si le damos la vuelta tendremos la misma angulacion en negativo . Su tapa fue dise;ada con los tornillos muy juntos para no cizallar los manillares de carbono de ultima generacion que hay en el mercado , su peso es muy contenido teniendo en cuenta que sus tornillos son de acero , su rigidez es alta para el peso que tiene llegando a un 4 en una escala del 1 al 5 . Ello ademas de su precio contenido , se pueden encontrar por internet desde los 30 e hacen de ella una de las mejores opciones calidad-precio.

Ritchey Pro
Esta es la potencia economica de la casa , pero no por ello tiene menos prestaciones que su antecesora , sino todo lo contrario , para un uso mas duro es ideal , su tapa frontal es integra y enorme con lo que la rigidez del manillar queda asegurada , ademas sus tornillos son M5 con lo que el par de apriete que podemos poner es notablemente mayor . Se nota muy notablemente esa rigidez pero claro la potencia pesa mas.No es ligera con sus 140 gr en 90mm , pero tambien podemos decir que es mucho mas barata.

M:PARTS

Esta marca no la conoce nada mas que el que la vendia , en ebay por supuesto , parece ser que es un
fabricante ingles ( o un pone pegatinas porque seguramente estara hecha en alguna factoria de taiwan )
Pero dado el precio insignificante que pague por ella 20e con envio incluido y la calidad de acabados
en anodizado negro , siendo alu 6061 , sus formas redondeadas de todos los perfiles ,hueco en la ca;a de la direccion al estilo de la syntace , calidad de la tornilleria de acero , ligereza 110 gr en 90 mm y rigidez del artefacto hacen que dicha potencia este entre las mejores del test y desde luego que en calidad precio es la que lo gana por goleada , despues
de todo es notablemente mas barata que la ritchey wcs .

Extralite la sumun de la ligereza
Estamos aqui hablando de la mejor potencia del mercado si solo vieramos lo que pesa , tiene un monton de
tecnologia a sus espaldas desde que esta totalmente realizada en cnc desde un bloque unico de aluminio a ,
sus formas redondeadas en la zona de la direccion a tornillos de titanio de serie de la mejor calidad Grado 5
, logos grabados a laser , posibilidad de pedir dichos logos inversos , para si queremos darle la vuelta a la
potencia.Lo dicho una maravilla de artefacto sino fuera porque despues de todo sigue siendo un trozo de
aluminio con un enorme sobreprecio.Solo apta para XC ademas y para bikers que no sean muy pesados ( 75 kg ) .
Asi que esto es como los trajes de marca que hay en rebajas que no le sirven a todo el mundo.

Las fotos de los artefactos en cuestion estan a patadas por internet asi que no voy a ponerme a buscarlas ahora que no tengo mucho mas tiempo , eso si el que no encuentre el de la M:PART que es la mas rebuscada de todas que deje un comentario y le saco una foto a la mia.

Liado....

2009-12-16T15:30:00.002Z

Hace algun tiempo que no actualizo el blog ,alguno se preguntara que ando haciendo , probablemente piense este esta haciendo la pretemporada invernal y no se baja de la bici ni de casualidad , ainsss que lejos de la realidad , estoy liado con un nuevo trabajo y por supuesto con mi gran pasion , ese enano que llego a mi vida hace cinco meses ya y que me alegra cada uno de mis dias y es que tener un crio puede ser la mayor alegria que se puede tener en la vida , aunque en ocasiones sea muy cansado.
Decir que dentro de poco actualizare el blog , tengo en redaccion un test de potencias , y tambien uno de tijas de sillin . Ademas de la segunda parte de cubiertas que no se me ha olvidado. Asi que no me abandoneis que dentro de poco habran novedades.

LA ESPALDA DEL CICLISTA.

2009-11-27T08:42:00.000Z

La espalda de todas las personas sufren cada dia un monton de agresiones por malas posturas ,
cargas de peso , etc etc
pero en el mundo del ciclismo donde el acto repetitivo de pedalear sentado durante horas se
repite en cada una de las ocasiones que entrenamos o salimos a pasear con la bicicleta puede
conllevar grandes problemas que incluso lleguen a hacernos abandonar la practica de esta disciplina deportiva por problemas normalmente derivados de la misma.
Mientras que una persona sana y sin problemas de espalda puede comenzar a montar en bicicleta y no
sufrir ningun tipo de molestia , lo mas usual es que desde las primeras salidas de un ciclista
amateur el primer dolor que tenga sea en la espalda y en concreto en la
zona de las lumbares. Esto puede ser debido a muchas razones desde fisicas en el individuo por
posibles sobrecargas o estres al empezar a hacer ejercicio a biomecanicas por un mal ajuste de la bicicleta.

Una mala colocacion del sillin es algo de lo mas comun ,
un exceso de altura nos provocaria que para llegar correctamente a los pedales en el punto mas
bajo del pedaleo nuestra cadera tuviera que pivotar sobre el sillin para alcanzar dicho punto ,
produciendose una sobrecarga en la zona lumbar la cual ya de por si esta en tension por la
inclinacion hacia adelante del tronco para poder alcanzar el manillar.

Asimismo tambien tenemos que tener en cuenta las tensiones provocada
por la necesidad de absorver los impactos de los baches y piedras que nos vayamos
encontrando en el camino especialmente si hacemos bici de mtb.

Tambien una mala eleccion de la potencia , con un exceso de longitud de esta
o un angulo incorrecto de la misma con demasiada inclinacion que nos alejaria el manillar en exceso hara que
nuestro tronco tenga que doblarse mas de lo necesario sufriendo por ello la zona lumbar en primer
lugar y en segundo la zona cervical que tendria que estirarse mas para poder seguir mirando el
camino delante de nosotros.

El sillin y su colocacion tambien pueden influir en los dolores en la espalda , especialmente si
tenemos la punta orientada hacia arriba lo que hara que la pelis bascule hacia atras ligeramente
probocando un mayor estiramiento de la zona lumbar que a la larga se sobrecargara.

Estas situaciones tan corrientes nos hacen recomendar a las personas mas noveles en esto de dar
pedales y a todos aquellos que tengan problemas de salud a hacerse revisar su postura con un
profesional en la materia para descartar posibles malas configuraciones que a futuro no nos lleven
a tener que abandonar la practica deportiva.

Buscando una bici nueva.

2009-11-21T12:18:00.002Z

Llevo algunas semanas buscando un cuadro de segunda o nuevo para mi bici de carretera , y he estado en la misma tesitura que muchisima gente que comprar y cuanto gastar para un globero como yo que solo la necesita para entrenar fondo ya que lo que realmente siempre me ha gustado ha sido el mtb . Que material , carbono , aluminio , acero o titanio , el titanio el precio es prohibitivo a no ser que sea de segunda pata y dificil es encontrar algo que me guste , el acero esta ampliamente superado como material para bicis de carretera , asi que solo me queda aluminio y carbono , este ultimo material esta de moda y evidentemente siempre va a ser mas caro que el aluminio , las virtudes del mismo , ligereza , rigidez , estetica , durabilidad ??? bueno esta ultima aun esta por ver . En definitiva que comprar ............. proximamente veremos el resultado.

TUBULESS HOMEREADY

2009-11-08T12:38:00.002Z

Hace ya algun tiempo publique en un foro de internet un post acerca del sistema casero tubuless que habia montado basandome en un sistema comercial como el
notubes. La base de mi sistema ha tenido un notabilisimo exito con varios miles de respuestas y muchisimas mas visitas , ademas una encuesta valorativa del
sistema califico por mas de mil usuarios el sistema como util. Aqui quiero plasmar un resumen del mismo .

El montaje basico es cinta plasto de fibra de vidrio,americana, o similares , es decir una cinta adhesiva de unos 20 mm de ancho y muy fuerte.
Un par de camaras de bici de 18 pulgadas , valvula fina o gruesa a eleccion del consumidor.
Liquido sellante , latex , agua , amoniaco . O bien uno comercial.
Unas buenas tijeras.
Un compresor muy recomendable.

Para comenzar limpiaremos bien el aro de la llanta , preferiblemente con un poco de alcohol para eliminar cualquier grasa o aceite que pudiera haber .
Lijamos ligerisimamente con una lija muy muy suave para abrir algo de poro y de paso eliminar cualquier porqueria para que la cinta adhesiva agarre con
mucha mas fuerza.
A continuacion le damos 2 vueltas completas empezando desde el radio siguiente a la zona de la valvula a toda la circunferencia de la llanta.
Hacemos un peque;o corte en la zona de la valvula para luego poner el rimstrip.

Para la realizacion del rimstrip cojeremos las tijeras y una de las camaras , tomamos como referencia la medida de la valvula y cortamos en perpendicular a
la misma toda la circunferencia de la camara de forma que la camara quede abierta . y la podamos poner totalmente plana contra el suelo o una mesa . Una
vez hecho esto haremos lo mismo desde el otro lado de la valvula , dejando una tira de unos 15mm a 20 mm de ancho con la valvula en medio . Esa cinta con
la valvula sera el rimstrip . Su funcion por un lado es fijar la valvula mediante su tension a la llanta , y tambien ayudarnos a levantar la cubierta para
que el talonarla sea mucho mas facil.

Ahora viene la parte mas facil , colocamos el rimstrip como si estuvieramos poniendo una camara a la llanta y quedara bien tenso y dentro del canal de la
llanta , quedando bien centrado , si sobrase algo de goma a ambos lados lo recortariamos. Y pasariamos a colocar las cubiertas , si son nuevas es mucho
mejor montarlas previamente a 3 o 4 kilos de presion con unas camaras para que la cubierta coja forma y sea mas facil de montar. Las mojaremos con agua y
jabon todo su flanco ( una botella con pistola tipo spray es muy util para ello ).Una vez metida un lateral de la cubierta a la llanta pondremos la mezcla
del latex + agua y amoniaco en las proporciones elegidas a la cubierta , con 60 ml es suficiente .Y pondriamos el otro lateral de la cubierta , quedandonos
solo el hinflar las ruedas con un buen compresor . Punto este practicamente imprescindible en el 90 % de los casos. Si no tenemos compresor y hay que ir a
una gasolinera comentar que no todas tienen buena presion , asi que lo importante es que de mucho caudal de aire y muy rapido.
Una vez la cubierta esta hinflada a 3 bares , nunca mas de esto por seguridad , la vamos a girar ambas caras para que el liquido circule y selle todos los
poros que puedan tener las cubiertas en 2 o 3 minutos tendria que estar la cubierta perfectamente sellada y no perder aire .

La mezcla de liquido.
Un buen latex es esencial , vigilad que NO SEA VINILICO , ya que estos tienen un mayor tiempo de secado y no funcionan correctamente.
La mezcla con agua y amoniaco basica es en las siguientes proporciones .
Latex 35 + 5 amoniaco + 20 agua. Ademas dependiendo del espesor del latex se puede poner + o - agua . Y se le pueden a;adir elementos como el pimenton o
la goma rallada para ayudar a sellar mas facilmente cortes o pinchazos de mayor embergadura.

Hay fotos de todo el montaje en el post original asi como cientos de respuestas a preguntas de todo tipo , desde listados de cubiertas que funcionan , a
tipos de latex , mezclas y un largisimo etc.

TUBULESS LINK

Empresas , la crisis y una oferta laboral.

2009-11-05T10:46:00.000Z

Hoy me han llamado de una empresa para un puesto de trabajo , una oferta direis algunos en estos tiempos de crisis es una enorme suerte pensareis , pues nada mas lejos de la realidad , la empresa en cuestion trabaje para ella hace algunos a;os , cuando ocurrio por aquel entonces le dije al jefe que solo le demostraria mis conocimientos durante 15 dias y que sino me aceptaba mis condiciones laborales despues de eses dias pues que me marcharia , efectivamente pasaron esos 15 dias y logre mi objetivo y cumplieron mis condiciones a nivel de contrato y retribucion. Pues ahora se han puesto en contacto para ofertarme 1/3 parte de lo que ganaba por aquel entonces pero eso si realizando las mismas tareas que en aquel momento y por supuesto con un contrato de inferior categoria laboral , con todo lo que ello conlleva.
Como se puede tener tanta caradura para intentar explotar a los trabajadores.
Los empresarios no se dan cuenta que sea el tipo de negocio que sea NECESITAN obligatoriamente que sus trabajadores esten contentos y en sinergia con la empresa para que esta pueda salir adelante , y que no se consigue absolutamente nada con tener a trabajadores explotados , amargados y rindiendo por tanto muy por debajo de sus capacidades , cuando no directamente no produciendo absolutamente nada.
Porque durante esta crisis los unicos que estamos pagando las consecuencias somos los trabajadores . Se que hay muchos y muchos tipos de trabajadores , pero basicamente se pueden resumir en dos , aquellos que son felices con lo que hacen y cobran por ello y se dejan la piel en su trabajo , y aquellos que no lo son, con todo lo que ello conlleva , depresion , bajas laborales , accidentes , falta de productividad , malos humos en el entorno laboral y un largisimo etc .
Srs empresarios sean un poquito solidarios usds tambien, que durante las vacas gordas bien que no repartieron beneficios con nadie sino que todo iva a sus bolsillos asi que ahora no quieran que solo sea el trabajador el que se JODA con la crisis y encima para mantener vuestro nivel de vida trabaje por mucho menos y por supuesto que trabaje mas.

PD . El mundo es un asco.

LAS CALAS O EL PRIMER PUNTO DE AJUSTE DE LA BICI.

2009-11-04T11:08:00.008Z

Las calas , esas parte oculta y responsables del correcto pedaleo , su incorrecta colocacion puede llevar a tener consecuencias fatales.Desde que se nos duerman las plantas de los pies , o los dedos a producir sobrecargas en ligamentos o condropatias.

Las dos lesiones mas graves son por colocar la cala con excesiva abduccion ( punta pie afuera )
que provocaria una tendinitis en la "pata de ganso" . Esta excesiva desviacion hace que la rotacion de la tibia arrastrando consigo la insercion del tendo que sufre un sobre estiramiento con la consecuencia de su posible inflamacion.

La rotacion en sentido opuesto provocada por una colocacion con la punta del pie hacia adentro , estira la insercion del tendon del cuadricep tambien al ser arrastrado por la tibia y al ser desplazado no totalmente vertical sobre el femur lo va desgastando pudiendo provocar una condropatia rotuliana .

Por todo ello hay que colocar correctamente las mismas y para ello lo primero es saber identificar el metatarso , la articulacion donde flexiona el dedo gordo del pie y crear un eje longitudinal donde iria asentado el centro de la cala , a su vez hay que ajustarla lateralmente para que la posicion sea adecuada y todo el gesto del pedaleo sea fluido.

La colocacion de las calas deben estar justo detras del primer metatarso del pie, es decir en su articulacion o cabeza.Una vez localizado este punto podemos medir desde el mismo hasta el talon de aquiles donde termina el pie.Dicha medida seria el largo del metatarso y sera la que colocaremos en las calas desde el talon(en la suela) hasta la parte central de la cala.La cala
debe quedar centrada transversalmente en la zapatilla para que ambos pies queden luego a la misma distancia del eje del pedalier y de las bielas . Ademas la misma tambien debe quedar alineada longitudinalmente a la zapatilla con la punta y el talon para que una vez anclados a los pedales la punta de la zapatilla mire ligerisimamente hacia afuera y el talon hacia adentro en la postura mas natural de nuestros pies.Podemos verlo en el siguiente diagrama.

Unas calas bien colocadas haran que nuestro pedaleo sea mucho mas eficiente , que evitemos lesiones y podamos disfrutar muchas mas horas de nuestro vicio preferido.

Esta obra está bajo una licencia de Creative Commons.

Entrenamientos Organizados .

2009-10-29T12:24:00.007Z

Ahora que estamos a punto de pasar a noviembre llega el momento en el que muchos empezamos a planificar la temporada que viene y para ello yo tengo una plantilla en una hoja de calculo bastante sencillita con las semanas pre formateadas y voy a compartirla con todos . Por supuesto me gustaria recibir a cambio aquellas modificaciones interesantes que le hagais. La planificacion in situ de dias y semanas no la pongo porque eso es algo muy personal de cada uno y depende muy mucho del nivel que tengais y los objetivos que os planteeis para esta temporada.

Os dejo el enlace para que podais bajarlo......

LINK

Jabber Howto Server .

2009-10-28T11:01:00.003Z

Este documento lo escribi alla por el 2002 . Hace ya bastantes años , estoy mas que seguro que a dia de hoy montar un servidor con jabber sera mas sencillo , pero me apetecia publicar el documento ya que en su momento por distintos motivos personales no se si llegue a hacerlo publico o no . Es un texto tecnico sobre linux bastante avanzado , asi que para algunos preparaos para un buen tocho . El formato origital del mismo era latex asi que el paso a txt para colocarlo aqui no ha salido todo lo bien que hubiere querido . Si alguien lo quiere en pdf solo tiene que pedirlo al mail del final del documento.

Jabber Howto
Luis Toro Teijeiro.
11 Febrero 2002.
1. Introducción.
Que es jabber se preguntaran muchos, pues jabber es un servidor de mensajer
ía . Aunque por sus características yo le llamaría mas bien EL servidor
de mensajería .Tiene una de las grandes ventajas de que puede funcionar como
pasarela para los principales servicios de mensajería instantánea que hay
funcionando por Internet como son yahoo,msn,aol,icq . Lo que además de sus
prestaciones avanzadas y el hecho de que hay una implementación totalmente
GPL del mismo hace de este tipo de servicios algo especial es que es totalmente
independiente de la plataforma o del sistema operativo que vaya a usar el cliente.
Y ahora que mencionamos al cliente comentar que aunque este es un servicio
basado en servidor-cliente yo me voy a centrar en la instalación,conguración
y uso del servidor de jabber ya que como comentaba clientes hay muchos y
variados y son todos muy sencillos de usar.
2. Instalación.
Para comenzar la instalación tendremos que tener claro una cosa que tipo
de uso le vamos a dar al servidor .Hay dos tipos de usos el privado en una red
de una empresa de manera que el servidor no tenga acceso a Internet y se use
para la mensajería interna de la empresa o el externo como servidor publico de
Internet con lo que ello conlleva de abrir determinados puertos , de tener un
servicio mas , de que ese servicio pueda ser explotable etc , etc .
Y una vez tomadas esas consideraciones también tenemos que tener en cuenta
otras como son que pasarelas vamos a necesitar, que servicios añadidos vamos a
necesitar ( listas de usuarios , salas de conferencias , ) y por ultimo de que manera
vamos a guardar los datos de los usuarios que se registren en nuestro servidor
( actualmente y hasta donde yo se hay 3 formas , base de datos postgresql ,
LDAP con openldap u derivados y en cheros .xml ) .
Decir además que el formato estándar de guardar los datos es xml .
Para proceder a la instalación bajaremos de http://www.jabber.org los
cheros que necesitemos . En la sección download están.
Evidentemente para poder compilar el servidor y instalarlo necesitamos que
en la maquina haya un compilador instalado y tener los permisos necesarios
1
normalmente acceso a la cuenta de root para poder proceder a realizar la
instalación .
Recomiendo que se compile desde 0 el servidor y no se recurran ni a paquetes
deb ( jabber esta integrado en Debian-sid ) ni en paquetes rpm de RedHat o
derivados ya que cualquier servicio extra que queramos añadirle tendremos que
compilarlo y nos va a pedir las fuentes del jabber ( no he encontrado en ningún
sitio paquetes listos de demás servicios ) .
Pasamos a descomprimir el chero que hemos bajado jabber-1.4.2.tar.gz (
en el momento de escribir estas lineas este es el ultimo estable )
Nos movemos al directorio donde queramos que el jabber quede instalado
normalmente /usr/local/ y una vez allí lo descomprimimos con ....
tar zxf jabber-1.4.2.tar.gz ; cd jabber-1.4.2
Conguramos ,compilamos y queda instalado si todo ha ido bien.....
./configure ; make
Si hubiera un error chequearíamos el proceso para ver en que parte nos equivocamos
o donde fallo. Esta parte no debería darnos ningún problema.
Si quisiéramos instalarlo en otra localización tendríamos que crear un directorio
jabber para las librerías y copiarlas una a una ( al menos en esta versión
o mover el directorio de la compilación al lugar que deseásemos. ) .
Para los impacientes decirles que lo normal es que modicasen el chero
jabber.xml que es donde se encuentra la conguración y que
lanzasen el demonio con ...
/path/a/donde/instale/jabber/jabberd -h nombre.del.servidor
La opción -D especica el modo debug el cual nos sera muy útil si tuviésemos
problemas en algún momento de las conguraciones mas avanzadas.
Yo no arrancaría dicho demonio bajo el usuario root.Normalmente crearía un
pequeño chero de arranque y lo arrancaría con un usuario con pocos permisos
evidentemente el User daemon seria el indicado . Un posible ejemplo de
chero seria el siguiente:
#!/bin/bash
DAEMON=/path_a_donde/instale_el_jabber/jabberd
CONF=/path_a_donde/instale_el_jabber/jabber.xml
set -e
case $1 in
start)
echo -n Arrancando jabber
su - daemon DAEMON -c CONF
stop)
echo -n Parando jabber
2
kill 'pidof jabber'
esac
done
Este script es muy sencillo y seguro que usted es capaz de hacerlo mas eciente
basándose el el sistema de arranque de demonios de su Linux , BSD o Unix
favorito.
Existe la posibilidad de obligar a el demonio a leer su conguración de otra
localización invocándolo con el parámetro :
-c /localización/del/jabber.xml
Una vez hecho esto pasaremos a la parte de conguración de los distintos añadidos
y de la propia conguración del servicio que es la parte mas complicada
y enrevesada del mismo.
3. Conguración del servidor.
El chero de conguración de jabber para aquellos que sepan programar en
xml les resultara bastante sencillo de entender pero para aquellos que no tengan
ni idea de xml se les puede atragantar . La idea de este sección es ponérselo mas
fácil a aquellos que empiezan.
El chero de conguración jabber.xml es donde reside toda la ciencia de
este servidor . El que vienen en la distribución o paquete suele venir bastante
completo y traer comentarios Dichos comentarios se marcan de la misma manera
que en html .Los nombres de maquina que se especiquen en
el chero han de ser reales.Es decir deben ser perfectamente resueltos por un
dns.
Dicho chero podemos dividirlo en varias partes :
Los servicios cada uno englobado entre y cada uno
con su correspondiente identidad . El principal es la gestión de sesiones que
es .Dentro de el tenemos a su vez varias áreas por
importancia serian para el nombre del servidor y la zona o
jabber sesión manager dentro de la cual se gestiona como se tratan todos
los mensajes que van llegando al servidor,los mensajes de bienvenida
,la cuenta del administrador , y a su vez dentro de esta la zona
esta ultima es de mucha importancia pues en ella incluiremos
referencias a los servicios añadidos que vayamos montando en un futuro.
Dentro de la zona browse un caso típico de servicio es el de gestión de
usuarios . Se típica el servicio, se identica y se le da un nombre al mismo
así como se llaman a las opciones del mismo . Por ejemplo.
3

jabber:iq:search
jabber:iq:register

El cual llama a el Directory de usuarios de jabber en Internet para la localización
de nuevos usuarios a añadir desde nuestro cliente favorito.
Finalizada la zona comienza la zona donde se cargan los
módulos que el demonio necesita según los ltros que hayamos especicado
en la sección Normalmente esta parte no se toca a no ser que
seas un gran entendido en el servidor y quieras hilar muy muy no en su
conguración.Ya aquí acaba la parte de la zona .
La siguiente zona es que se encarga de la gestión de los
datos y guardarlos en el sistema de cheros. Mas adelante comentare varios
módulos que permiten que no se guarde en cheros sino en una base
de datos o en una servicio de directorio LDAP. El formato de esta entrada
básicamente se ajusta a cargar el modulo correspondiente desde su
localización y especicar en que directorio se van a guardar los cheros .

./xdb_file/xdb_file.so

/var/lib/jabber

Aquí podemos ver las dos secciones principales de dicho modulo , por un lado
la carga del mismo y por el otro la localización el el sistema de cheros del
directorio donde se guardaran los datos .
La sección es mínima ya que especica cuanto tiempo puede
pasar antes de efectuar la autenticación . Por defecto viene comentada y
yo les recomendaría que pusiesen 15-20 segundos .
15
Conguración cliente-servidor . En este nuevo servicio conguramos el
modulo de gestión de clientes clientes que se encargara de las conexiones
de estos últimos.

./pthsock/pthsock_client.so

4

10
10
1
1
-6
10

o 192.168.0.1
o 192.168.0.1

En este caso vemos como carga el modulo , como gestiona la conexión el ancho de
banda con mas adelante lo explico con mas detalle y como le decimos
en que puerto escuchar o en que puerto y ip escuchar. Si no se especica ip
el demonio escucha en todas las ips que tengamos conguradas en la maquina
.Asimismo también tenemos los puertos con ssl donde también vamos a prestar
servicio.
Gestión de errores o log del demonio . Normalmente va a un chero en
/var/log/jabber/error.log ahora bien podemos especicar una localización
distinta

%d: [ %t] ( %h): %s
/var/log/jabber/error.log

Básicamente indica el formato del error con la hora(%d) el tipo error( %t) el
host( %h) y el contenido del error( %s) .Y el nombre del chero donde se guarda
dicho registro.Es de recordar que la ruta a dicho chero (PATH) debemos especi
carla a nuestro gusto . Normalmente el registra en el directorio donde esta
el propio demonio . Yo preero que lo haga con el resto de los logs .
Gestión de registro de sesiones.

record
%d %h %s
/var/log/jabber/record.log

5
El formato como podemos ver es casi idéntico al anterior salvo en dos puntos
.Aquí no especicamos la salida estándar ya que este registro de
sesiones no envía nada a dicha salida.
Una vez llegados a este punto pasamos a congurar la zona de conexión
entre servidores.Dicha zona usted no la necesita a no ser que vaya a colocar su
maquina como servidor publico en Internet o necesite conectar su maquina de
manera local ( lan - wan ) con otro-s servidores jabber también en local (lan -
wan ) . Por lo tanto podría dejarla tal y como viene en el chero de conguración.
Gestión DNS . Esto es una librería resolutoria externa recursiva . ( Corrija
me alguien si me equivoco.)

./dnsrv/dnsrv.so

s2s
s2s

Como en casos anteriores carga librería y la congura con los valores de servidor
a servidor .
Gestión Servidor a Servidor.

./dialback/dialback.so

192.168.0.1

to='linuxx@host-al-que-me-conecto.XXX'
from='linuxx@jabber.mi-host.XXX'>
//Hola Conectando

50
50
4
1
6
-5
50

En este caso pasamos a ver que el sistema tiene ahora tres partes claramente
denidas . La primera y la tercera son obligatorias.La segunda es para gestionar
a quien yo me quiero conectar pudiendo ser a un solo servidor como en este caso
o a varios .En la primera parte vemos que carga una librería llamada dialback.so
. Este sistema funciona así . El server le notica a el otro extremo que quiere
conectarse y es el otro extremo el que le re llama . (Corrijan me si me equivoco
en este punto ) .
En la sección es donde indico a quien me quiero conectar y opcionalmente
indico también un mensaje a mandar con su from y un to respectivos.
Conguración de otros servicios .Si en la zona de el jsm denimos
algún servicio aquí es donde lo vamos a congurar. Dicha conguraci
ón varía mucho en función de dicho servicio . Y en las siguientes sub
secciones iré explicando el funcionamiento de algunos de los módulos .
Zona . Una vez acabada la conguración de los distintos módulos en
esta zona vamos a congurar los o la gestión de ancho de banda
del servidor.Normalmente esto se puede congurar de manera independiente
para cada servicio dentro de el mismo. Aunque si queremos podemos
poner aquí distintos valores por defecto para el mismo.En el mismo chero
vienen comentados el signicado de los valores.Desde el numero de bytes
que podemos enviar cada segundo sin tener perdida , hasta el tiempo
máximo de perdida ( o retardo ... el conocido lag del irc ) .Dentro de esta
zona también podemos encontrar la conguración de el máximo numero de
conexiones por ip. Así como los servicios ssl
que ajustaran simplemente donde se encuentran nuestras claves y en que ip
escuchar /path/to/cert_and_key.pem.Evidentemente
esto solo funciona cuando el servidor se ha enlazado y compilado con
soporte openssl. Para la creación de claves ssl vea la documentación de
openssl.La siguiente sección dentro de es donde especicaremos las
direcciones que permitiremos o denegaremos conectarse a nuestro server.
La forma es :
127.0.0.0255.255.255.0
22.11.44.0255.255.255.0
Pueden haber tantos como necesitemos y la mascara se puede omitir.Si
no congurásemos ninguno todas las direcciones son permitidas ,además comentar
que si primero aprobamos una dirección y luego la negamos esta quedaría
negada al parsearse la conguración de manera secuencial.
Aquí terminaría la parte .
7
Y el ultimo punto es la localización de el pid de el jabber cuando este esta
ejecutándose.Es muy sencillo.
/path_a_donde_quiera_ponerlo/jabber.pid
Y se acabo. Aquí acaba la conguración básica.Pasaremos ahora a especicar la
conguración de algunos de los módulos extras del servidor.
3.1. Submódulo Jud.
El Jabber User Directory es un servicio básico para que los usuarios se
puedan encontrar unos a otros.Te permite dos cosas por un lado registrar tus
datos contra el servidor y buscar los datos de otras personas .Su conguración
es sencilla . Después de bajar de la pagina de jabber el modulo jud procedemos
a descomprimirlo en el directorio donde compilamos el jabber. Lo compilamos
con un make y ya queda listo para usarlo.
Su conguración se basa en dos partes la primera es el ajuste dentro de
en la sección para que los clientes puedan ver el servicio y
quedaría así ....
jabber:iq:jabber:iq:register

Evidentemente podemos cambiar tanto el jid a el nombre de su maquina así como
el nombre el cual normalmente querrá usted especicar su dominio . Por ejemplo
Gulic User Directory.La segunda parte es la que va en la zona de servidores .
Después de que nalice el servicio .

mi-maquina.org
./jud/jud.so

Local User Directory
This service provides a simple user directory service. http://www.

Tendremos que noticarle al demonio de jabber en caso de que en funcionamiento
el nuevo cambio de conguración recargándolo. Y ahora podemos dirigirnos
con nuestro cliente favorito a probar el nuevo servicio. El cual habrá creado
en el directorio donde especicamos en un nuevo directorio jud donde
guardara los datos de los usuarios que se den de alta.Si tuviéramos algún problema
iríamos a ver los logs o especicaríamos al demonio la opción debug.
8
3.2. Modulo de LDAP .
El modulo que tratamos aquí nos va a gestionar la autenticación contra el
LDAP así como la vCard y el roster (tarjeta de visita , y lista).
Hay un modulo para que la gestión de la autenticación se gestione en un
servicio de directorio . Dicho modulo es ldapauth. SOLO nos va a gestionar
la autenticación.Dicho modulo se explicara en la siguiente sección 3.3 . Para
empezar nos vamos a la pagina de jabber y en la sección de contributed code
. Y procedemos como en el caso anterior lo descomprimimos en el directorio
donde se encuentre el jabber y lo conguramos y compilamos con:
./configure ; make ; make install
con esto ya tenemos el modulo listo....ahora pasamos a la parte jodida como
siempre que es la conguración.
Un ejemplo básico de conguración viene en el chero Readme de el programa.
Aquí de todas formas lo voy a incluir y a comentar.

LDAP-host="192.168.0.1"
ldap-port="30021"
ldap-mgrdn="cn=jabber-write, ou=users, o=cwc"
ldap-mgrpwd="JABBER-write"
ldap-visplist="../config/cwimvisplist.xml"
ldap-user-attribute="imUserName"
ldap-password-attribute="imUserPassword"
ldap-roster-attribute="imUserRoster"
FN="imFriendlyName"
LOCALITY="Locality"
COUNTRY="Country"
STREET="Address"
TEL_WORK="Telephone">
/usr/local/lib/libcwldap.so

jabber:iq:auth
jabber:iq:roster
vcard-temp

Dicha conguración ira después de el y algunos de sus valores son bastante
claros . Los atributos de cada ldap. Luego van los valoren implícitos al
modulo en si como Son la LOCALITY ( localidad ) COUNTRY (país) etc . Una
lista de los valores aceptados esta en el chero Readme del programa y deben
ir escritos en mayúsculas obligatoriamente.
En la zona tenemos la parte mas importante de la conguración de
este modulo pues nos va a permitir elegir que conguración queremos usar.
9
Este modulo puede gestionar 3 Tipos de Valores la autenticación , la lista de
usuarios que cada uno tiene y su vcard o tarjeta de visita . En la conguración
que he puesto como ejemplo están los 3 nombrados y acotados lo que signica
que se usaran los 3 . Si quisiéramos no usar alguno y que fuera gestionado por
xdb_le en la sección correspondiente pues sencillamente lo quitaríamos de aquí
y se conguraría en
Para grandes servidores también tenemos otra opción a añadir y son las
listas virtuales de servidores ldap o dicho de otra manera que se busque para
cada sub dominio que gestione el isp en un lugar distinto .
Un ejemplo del mismo :

balrogSub dominio_que_gestiono ou=users,ou=balrog,

Siendo la parte la que se repetiría para cada dominio que especicásemos
. El sub dominio puede especicarse tanto como nombre o ip .
3.3. Autenticación ldap.
El modulo ldapauth2 es el que se encarga de la autenticación.Su funcionamiento
básico es realizar una búsqueda en el ldap hasta que encuentra una entrada
que concuerde con los datos que le se le han pasado . Una vez hecho realiza un
bind con ese usuario y el password que se le dio en la conguración del cliente o
desde el xdb_le , si dicho bind falla no se autentica y si es correcto el usuario
queda autenticado.
Además de dicho modulo tenemos también el ldapauth y el ldapauthjab
que hacen lo mismo exactamente que este solo que siguiendo otros métodos de
autenticación . Por ejemplo ldapauthjab hace una autenticación simple. Bajarse
ldapauth2 e instalarlo es algo mas complicado que los anteriores.
Sobre todo instalarlo . Aunque con este peazzorrrr jautuuu seguro que te
lo pongo mas fácil . Para empezar lo descomprimimos en el directorio donde
compilamos el jabber ... dentro de el ... con :
tar zxf ldapauth2.tar.gz
procediendo ahora a editar varios archivos del jabber con nuestro editor favorito
:
Serian ... jabber-1.4.2/jsm/Makele y jabber-1.4.2/jsm/modules/Makele. y
añadiríamos a ellos en la sección jsm_EXOBJECT los siguientes módulos.
mod_auth_ldap_z.o y mod_auth_ldap_digest.o
Es importante jarse en como están enlazados los saltos de linea con \ y
respetarlos . El ultimo modulo no lleva salto de linea . Procedemos a movernos
al directorio principal del jabber con y lo compilamos todo :
10
cd /path_donde_este_jabber/jabber-1.4.2/ ; make allá
La conguración que hay que añadir al jabber.xml seria la siguiente por un lado
en la zona del borrar los módulos: mod_auth_plain , mod_auth_digest
, mod_auth_ok y añadiríamos el modulo del ldap ...un ejemplo ....

varios módulos ......
./jsm/jsm.so ./jsm/jsm.
Esos dos últimos serian los módulos a añadir . El resto de conguración podemos
colocarla donde mejor creamos dentro de por supuesto ....

10.1.1.48
389
ou=members, o=mysite1
sn

Esta conguración es muy sencilla cualquiera que use ldap de manera asidua
sabe que es cada cosa .El ultimó de todos hace referencia al atributo
a buscar para comprobar la contraseña .
3.4. Pasarelas .
Comentare aquí por encima la forma de compilación y conguración básica
de utilidades de las distintas pasarelas disponibles . Voy a centrarme en una sola
de las pasarelas para no agrandar este howto y llevarlo hasta libro .Básicamente
las demás pasarelas se conguran de manera muy similar .
Bajaríamos la pasarela la descomprimiríamos dentro del directorio del jabber
, compilaremos y nos prepararíamos a congurarla.
Los archivos Readme de las pasarelas que yo he instalado vienen con sus
ejemplos de conguración correspondientes . Por ejemplo : .

jabber:iq:gateway
jabber:iq:register
jabber:iq:search

Esta parte iría evidentemente integrada en la zona del .
Luego vendría en la zona de servicios lo siguiente :
11

Please enter your ICQ number (in the "username" field), nickname, and Search for ICQ users

ICQ Transport
This is ICQ Transport
http://foo.bar/

501

2000
3000

./icq-transport/icqtrans.so

Como en la mayoría de servicios primero lo identicamos , luego llamamos a su
conguración , mensaje de bienvenida en el registro , mensaje cuando se busca
un numero de usuario , Tarjeta del servicio , numero PRIMO ( POR conrmar)
identicador de la media de usuarios que vamos a tener ,Rango de
puertos donde el servicio va a escuchar peticiones ... Puede ser mas ajustado .
carga de la librería correspondiente y listo .... a probarlo .
Los servicios de pasarela es bastante recomendado el arrancarlos como servicios
de jabber paralelos . De esa manera ganamos en estabilidad , ya que si se cae
, o falla una pasarela en concreto no nos tira todo el servidor de mensajería . La
manera de arrancar dichos servicios de manera paralela pasa por crear archivos
independientes de conguración para dicha paralela , es decir la conguración
que he realizado justo antes ponerla en un chero icq.xml y modicarle algunas
partes .... quedaría de la siguiente manera :

127.0.0.1
1234
test

Please enter your ICQ number (in the "username" field), nickname, and Search for ICQ users

12
ICQ Transport
This is ICQ Transport
http://foo.bar/

./icq-transport/icqtrans.so

A esto que meteríamos en icq.xml añadiríamos una única referencia en la sección
service del jabber.xml que seria :

icq.mydomain

127.0.0.1
1234
test

Y arrancaríamos el demonio paralelo o con otro script que prepararíamos o a
mano incluyendo la referencia :
-c /path_a_donde/icq.xml
3.5. Comentarios extra.
Además de las distintas pasarelas que hay com son las ya comentadas de yahoo,
msn,etc etc y los servicios aquí explicados hay otro montón de servicios que
se consideran aun en desarrollo pero que algunos de ellos según mi experiencia
me dicen que son perfectamente usarles . Entre ellos podemos citar :
Conference .... para realización de salas de conferencias en el propio servidor.
SMS ....enlace a una pasarela de mensajería sms , si usted no esta en ese
momento se le envía el mensaje vía sms a su móvil .
Xdb_sql .... Guardar y gestionar las autenticaciones y otros servicios en
una base de datos sql ( Postgresql, mysql etc ) . Es independiente de la
DB.
Autojud .... Obligatoriedad de que cada nuevo usuario en el servidor
primero añada sus datos a el servicio de directorio de usuarios.
13
Changejid .... Permitirá a nuestros usuarios poder cambiar su identicador
de usuario .
Ha y en desarrollo aun muy verde una utilidad de pizarra , y otras varias
. Vea para ellos algún buscador de internet .
4. Licencia.
Este howto es propiedad de Luis Toro Teijeiro. También conocido bajo el
nick linuxx en distintas redes de IRC como irc.gulic.org o irc.openprojets.net.
Si quieren contactar con el autor pueden hacerlo en la siguiente dirección
mailto:.Para temas de conguración avanzados de
el servidor así como para cualquier otra tarea de administración de servicios
o maquinas Unix o conferencias y charlas acerca del tema el autor estará
encantado de ayudarle previo acuerdo económico.Este documento se licencia
bajo la FDL una copia de la cual puede encontrarse en la siguiente dirección
http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html siempre y cuando se mantenga esta
licencia y las referencias al autor.
Doy especialmente las gracias a mi esposa nacha sin la cual yo no seria nada.
14

TEST DE ACEITES LUBRICANTES.

2009-10-25T11:50:00.001Z

Basicamente cualquier tipo de aceite que le pongamos a la cadena la va a lubricar , pero los aceites especificos para bicicleta llevan ciertos aditivos pensados tanto para alargar la vida util de la cadena hasta para evitar el que el aceite salga de la cadena al pedalear y quede bien agarrado al metal o repeler los agentes externos como agua o barro. Vamos a probar siete productos de los mas conocidos y reputados del mercado y veremos que tienen de bueno y sobre todo de malo.Pero antes un poco de informacion relativa a los aceites.

Los aceites para bicicleta se pueden dividir en dos tipos principalmente sinteticos y organicos , los sinteticos estan formulados quimicamente mientras que los organicos son aceites de origen mineral con los correspondientes aditivos . Dentro de ambos luego se podrian subdividir en dos tipos principales los del tipo Dry o Secos y los Wet o Humedos . Los Dry estan pensados para ser aceites mas ligeros para uso en condiciones ambientales secas o mixtas sin llegar a extremos y que no suelen dejar ningun tipo de residuo en la trasmision ni atrapar porqueria externa .

Los Wet son aceites mas densos pensados para condiciones climaticas donde el agua y el barro predomine , normalmente forman una pelicula externa en la cadena bastante gruesa a la que se le pega con mas facilidad todo lo que encontremos por el camino , polvo , tierra , barro etc .

Las condiciones de uso han sido normalmente secas , en ocasiones he tenido que esperar a los dias de mas lluvia para probar los aceites tipo wet. Las cadenas usadas para el test han sido variadas y van desde las Rolhoff SL99 , KMC SL 9v , Sram 995 holowpin 10v y 9v , Shimano dura ace y deore . Todos han sido probados tanto en mtb como en carretera , evidentemente en carretera se les obtiene mas kilometros a todos los aceites.

Prolink Progold.

Lubricante muy poco conocido en espa;a , pero con a;os ya en el mercado americano, es de base sintetica y muy liquido , se puede meter directamente en un cuentagotas para lubricar la cadena .Es extremadamente seco , no deja residuo alguno en la cadena que parece que no esta lubricada , la cadena no queda silenciosa como con cualquier aceite tipo wet pero no molesta ni chirria y los cambios son suaves y rapidos. Su durabilidad es muy notable frente a otros lubricantes del mismo tipo , del orden de 100 km a 150 km antes de volver a relubricar en condiciones secas.

En condiciones mojadas dura pero no demasiado y es recomendable relubricar la cadena cada 50 km . Si las condiciones son con barro vendria a ser igual a no llevar nada , desaparece y es en estas condiciones donde peor nota saca. Despues de usar la cadena en condiciones mojadas es muy recomendable secarla , ya que sino puede aparecer oxido en algunos modelos de cadena especialmente de gama baja , shimano deore.

Su precio esta entorno a los 8$ por internet , al cambio actual dolar euro es un buen precio para lo que ofrece.

Valoracion total : 9 si en tu zona llueve muy poco. Y si hay barro no lo recomiendo , le daria un suspenso un 3.

Purple Extreme.

Lubricante sintetico con unas propiedades muy parecidas al Prolink Progold , tambien es del tipo dry pero con una marcada diferencia su durabilidad en entornos climaticos adversos , en los cuales este lubricante saca a relucir un notable mejor comportamiento. Vendria a ser por sus propiedades un lubricante mixto entre dry y wet .Es importante tener la cadena impecable antes de comenzar a usar este lubricante, ya que aunque no atrae la porqueria como un lubricante del tipo wet no es tan seco como un dry y si la cadena no esta correctamente limpia formara una capa negra que ira a mas con el paso de los kilometros.Ademas de hacer mas ruido del necesario.En caso de cadena nueva recomiendo o bien usarla hasta que el lubricante que trae la cadena pase a mejor vida o limpiarla antes de usar este lubricante.

En condiciones climaticas secas su durabilidad esta entorno a los 250 km ganando a los de la competencia directa del tipo dry antes de necesitar relubricar. En humedo no es un lubricante especifico pero si que realiza su trabajo correctamente.

Es facil encontrarlo para la compra en tiendas de primera linea tanto americanas como europeas , a un precio de mercado bastante razonable para los 100 ml que trae el bote y la durabilidad del producto.

Valoracion total : 9,5 en seco y 5 en humedo .

Rolohff.

Fabricante aleman altamente especializado , unicamente hacen cadenas , herramientas para las mismas y lubricantes , ademas de su famoso buje trasero con cambios integrados.Lleva muchisimos a;os en el mercado aunque en espa;a es muy poco conocido . Sus productos tienen la maxima calidad .Sus cadenas son referencia por su resistencia y duracion, es con diferencia la mejor del mercado , pero eso daria para otro articulo.El lubricante en cuestion es de origen mineral y tipo Wet , con un color cristalino y una textura parecida al aceite de oliva muy muy frio, es muy viscoso y tiene un muy buen aguante al agua. Una vez puesto en la cadena y correctamente secada de exceso de lubricante esta queda como si de una cadena recien desempaquetada se tratase , con ese caracteristica lubricacion muy pegajosa y duradera. En condiciones secas y mixtas es un lubricante que no atrae en exceso el polvo del camino , pero la cadena y los pi;ones no estaran como recien limpiados eso que quede claro , se ira formando una capa negruzca con el paso de los kilometros que convendra limpiar cuando acabemos la ruta para alargar la limpieza de la trasmision. Es con diferencia el aceite mas silencioso de todos los probados , ponerselo a la trasmision es garantia total de silencio por muy cruzada que llevemos la cadena o duro que hagamos los cambios de marcha. En condiciones climaticas secas su longevidad es enorme llegando con facilidad a los 300 km. En mojado este lubricante no nos dara problema alguno y con mucha diferencia mantendra la cadena lubricada y en buen funcionamiento por mas kilometros que ninguno de la competencia . He llegado a hacer mas de 150 km en mtb en estas condiciones sin tener que relubricar .

Muy complicado de conseguir en tiendas , solo unas pocas tiendas online alemanas trabajan con la marca y su precio es bastante elevado si compramos los botes peque;os , y tiene un precio muchisimo mas razonable por volumen 1L y 5L . Eso si dada su durabilidad con 1L un biker normal que salga a diario 30 a 50 km puede tener aceite para 4 o 5 a;os facilmente.

Valoracion total : 7 en seco , 9,5 en humedo.

Motorex Dry lube.

Este fabricante suizo de lubricantes y productos especificos para bicicletas ha desarrollado este lubricante para condiciones secas , su base son aceites de origen mineral y es 100 % biodegradable , , con lo cual ademas de llevar la cadena lubricada pues ayudamos al medio ambiente.Ademas por esta razon es el lubricante que mejor se limpia del test con cualquier desengrasante sea de tipo organico ( citricos ) o el tipico KH7 consigues dejar la cadena en unos minutos como si fuera nueva.

Esta disponible en botes de 100 ml unicamente , su textura es similar al aceite de oliva, una vez puesto tiene una muy buena adherencia a la cadena , pero bajo presion no lo suficiente y puede ir a parar a la llanta o el disco de freno . Hay que secar bien la cadena despues de lubricar para eliminar cualquier exceso con un pa;o o papel y que esto no ocurra. Es muy silencioso una vez estamos usando la bici . Su longevidad esta alrededor de los 150 km , eso si como todos los aceites secos no se lleva muy bien con el agua , aunque en este caso es el que mejor nota saca de los secos.En comparacion con otros aceites secos como prolink o purple exteme este es mucho mas sucio y deja residuos tanto en la cadena como en el casete , siendo recomendable limpiar la cadena despues de cada salida con un pa;o para alargar la limpieza total de la trasmision .

Valoracion total : 7 .

Pedros Dry Lube.

Producto tambien de base organica y biodegradable , es bastante ligero aunque no al nivel de otros productos Dry , su textura seria similar a un aceite de oliva pero algo caliente , sus fabricantes pregonan que aguanta el agua , pero a la hora de la verdad desaparece como si no hubieramos puesto nada . Se limpia eso si muy facilmente con cualquier limpiador organico.Hay que ser generosos con su aplicacion para que la cadena quede bien lubricada y con el paso de los kilometros se mantiene limpia siempre que las condiciones sean secas, es bastante silencioso , y su duracion esta en torno a los 100 km . Su precio de mercado solo es competitivo si lo compramos en botes grandes. Dadas sus caracteristicas y rendimiento creo que en el mercado hay varios lubricantes que dan mucho mejor resultado.

Valoracion total : 5 en seco. Aprueba porque realiza su cometido , pero nada mas, y 0 en humedo.

Finish Line Cross Country VERDE.

Finish line ha sido durante muchos a;os una referencia mundial en lubricantes y desengrasantes para bicicletas, este es su producto estrella y tienen razones para ello . Este lubricante de base sintetica y gran viscosidad es muy duradero bajo condiciones climatologicas humedas , tiene aditivos anti desgaste y es ideal para el invierno pero como todos tiene unos pocos puntos en contra , requiere una limpieza permanente de la trasmision despues de cada salida ya que atrae mucho la porqueria y se convierte facilmente una cadena plateada en una negra .

En seco es aun peor y no lo recomiendo para nada ya que se le pega todo el polvo y en pocos kilometros una trasmision impecable se convierte en una sucia , aunque lubricada en el fondo eso si . Es muy silencioso y duradero pero no tanto como su rival directo Rolhoff .

Es una marca muy facil de encontrar en cualquier tienda y a precios muy razonables , esto puede ser su gran baza en un mercado como el espa;ol donde no todo el mundo gusta de comprar por internet.

Valoracion total: 5 en seco y 7 en humedo.

Finish Line Teflon ROJO.

Fue el primer lubricante seco del mercado. Aguanta bien limpiezas con agua , Su base es sintetica con particulas de teflon que en teoria repelen la acumulacion de porqueria, pero en la practica no lo es , una vez puesto en la cadena y seca esta queda una capa grasienta muy fina donde el polvo y la suciedad del camino se pega rapidamente , no es realmente un lubricante seco como prolink o purple extreme.

La cadena se oxida si no se seca en condiciones climaticas humedas ya que el lubricante en estas condiciones se "evapora" literalmente y es muy ruidoso.

Su durabilidad en seco o mojado podriamos decir que es muy similar , es ligeramente superior al famoso WD40 , dura 40 sg en la cadena.

Es facil de encontrar y a un precio bajo , pero como no te lleves el bote en cada salida y estes cada pocos kilometros relubricando llevaras la cadena chirriando . En carretera es un lubricante que funciona mejor pero sin llegar a merecer la pena , hay productos mejores en el mercado por el mismo precio.

Valoracion total : 3 en seco , y 0 en humedo .

Conclusiones.

Me hubiera gustado probar algun lubricante de origen iberico ,pero ni el aceite de oliva extra virgen ni la grasa del jamon de jabugo la voy a usar para la cadena de la bici , mejor para las ensaladas o el cocido , aunque quizas en una proxima ocasion pueda ser posible. Por lo demas solo hay que ver las valoraciones para ver quien gana y pierde y en que terreno, deberiamos elegir dentro del mercado lo que creamos mejor se adapte a nuestras necesidades.

Assos o el Armani del ciclismo.

2009-10-18T12:51:00.000+01:00

Assos es una marca suiza que lleva muchisimo a;os en el mercado siendo lideres mundiales en la fabricacion de prendas deportivas de primerisimo nivel. Tienen un monton de patentes y un departamento de investigacion permanente que se encarga de desarrollar nuevos productos , pero no son la tipica marca que cada a;o renueva toda su gama, para nada, es todo lo contrario cada 3 o 4 a;os van renovando y lo hacen cuando han probado y reprobado sus nuevos articulos y estan seguros de que lo que van a sacar al mercado es una nueva revolucion , una mejora. Para muchas personas gastarse en un culotte o en una chaqueta lo que vale un Assos es una autentica locura , pero para los que en algun momento tuvimos esa duda y probamos la marca nos hemos dado cuenta de la enorme calidad que atesoran sus productos. Hay un comentario que he leido en repetidas ocasiones en distintos foros que pregonan que si usas un culotte Assos puedes ir tirando el resto de culottes que tengas en el armario porque no volveras a querer ponertelos , y efectivamente asi me ocurrio a mi despues de probar el primer Assos Uno, hace ya algunos a;os . Pero aunque hasta ahora parezca una panacea el uso de estos articulos tambien tienen una serie de pegas ademas de su indudable coste . El principal que me he encontrado en sus culottes es el desgaste de los mismos , la licra va muy pegada al cuerpo si la talla que has elegido es la correcta claro , y eso ayuda a que la badana este firmemente sujeta y no se mueva lo que hace que sean muy comodos y que con el paso de los kilometros no suframos ninguna rozadura . Pero cuando llevas tres o cuatro meses usando el culotte , hablo de salidas a diario con el mismo culotte , y lavandolo cada dia con el jabon recomendado por el fabricante y la temperatura del agua correcta la licra comienza a estirarse , al hacerlo el culotte queda mas suelto y la badana ya no va tan sujeta con lo que es mas facil que nos rocemos, afortunadamente la marca comercializa una crema para hidratar la badana que ayuda a que no nos rocemos , pero es un extra mas que a;adir de coste.Ademas con el rozamiento del sillin es facil que la licra se vaya desgastando en el interior de las piernas y vayan quedandole marcas , lo cual me ha ocurrido despues de la segunda salida,algo realmente increible en un culotte tan caro.Tambien he de decir que otros articulos de la marca, como las chaquetas o los calcetines termicos no me han dado ese problema de desgaste con el uso, y desde luego que son articulos que si en tu zona hace frio merecen y mucho la pena la inversion que representan. Como conclusion diria que si es una marca que merece la pena , pero que hay que tener muy claro que un culotte no nos va a durar eternamente y que es facil que en un a;o tengamos que retirarlo ,el resto de articulos facilmente nos duraran muchisimo mas y quizas sea donde mas nos interese invertir.

Barritas Energeticas o Plum Cake Biker.

2009-10-16T10:35:00.000+01:00

Con lo que a mi me gusta cocinar como no podia ser de otra forma he hecho barritas energeticas en casa . Y dado su rico sabor y sobre todo su bajo precio en comparacion con las conocidas powerbar y similares.
Necesitaremos ...................
5 huevos
Azucar o Fructosa.
Harina
Harina de Galleta
Limon
Coco rallado.
Frutos secos ( Datiles , Nueces , Higos , Pasas etc )
La receta es super facil , necesitaremos 5 vasos iguales preferiblemente.
En uno pondremos los 5 huevos , en otro la misma medida de Azucar o de Fructosa , si es azucar es mejor ponerla invertida , se hace poniendola en una cacerola al fuego con un poco de agua hasta que se diluya y forme hilos que se partan al meter un tenedor y dejar que el azucar gotee ).
Otro vaso con la misma cantidad de harina.
Uno mas con harina de galleta ( con unas galletas tipo maria o similar y un rallador las pasamos hasta que queden hechas polvo de harina ) .
Ralladura del limon ,
El coco rallado solo pondremos la mitad del vaso.
Hay que batir los huevos , y una vez esponjosos comenzaremos a;adiendo el azucar y luego las harinas , por ultimo la ralladura de limon y los frutos secos al gusto bien troceados . No pondremos muchos frutos secos ya que sino la masa no cuaja bien en el horno.
El horno estara precalentado a 180 grados . Meteremos la masa en un molde rectangular con una altura de 2 cm aproximadamente , dejaremos que se cuaje bien , unos 45 minutos . Una vez listo solo tenemos que cortar el "pastel" en barritas del tama;o que deseemos y envolverlas en papel de aluminio .Mantenerlo en un lugar seco y consumir en menos de 5 dias .

Mis inicios en el MTB y el ciclismo .

2009-10-11T15:34:00.000+01:00

Cuando yo empeze en esto de las bicicletas era un autentico renacuajo , tenia 12 a;os y mis padres despues de ver lo que yo les insistia en que me compraran una BMX aceptaron y me la compraron , era un autentico hierro y recuerdo que a la semana de tenerla se partio la horquilla delantera bajando unas escaleras ( 3 tristes escalones ) delante de casa , yo no me hice nada pero el disgusto que tenia por la rotura fue enorme , yo era un enano y no tenia ni la menor idea de que aquello tenia arreglo , ademas al estar las bolas de la direccion todas por el suelo y las arandelas de la direccion pues peor aun , menos mal que en la ferreteria del pueblo me dijeron que podian traerme otra jaula de bolas y soldarme el tubo de la horquilla, en aquella epoca no habia eso de garantias y mucho menos cuando te habias cargado la bici haciendo el cabrilla.

Despues de ver al sr de la ferreteria soldandome el tubo de la horquilla , yo mismo la monte con unas herramientas de mi padre , una llave de perro y una inglesa que no ajustaban bien pero era lo que habia , despues a seguir dando pedales por el pueblo .

En los siguientes meses descubri que con la bici podia descubrir sitios dentro de mi pueblo que no conocia y comenzar a acercarme a los pueblos mas cercanos a ir descubriendo nuevos lugares. Eso sobre todo me dio libertad.

En los meses siguientes aparecieron en el mercado espa;ol las primeras mtbs y uno de los chavales ricachones del pueblo aparecio con un cannondale que me dejo fascinado , sus tubos gruesos y lineas sobrias me cautivo , pero sobre todo lo que mas me gusto fue el sistema de cambios que te permitia dar pedales sobre la bici cuando con la BMX ya estaba uno agotado . Yo sabia que no iva a poder alcanzar una mtb de ese nivel en muchisimos a;os , asi que convenci a mis padres para que me dieran un "adelanto" de mis pagas amen de el dinero que ya tenia guardado y me compre otro hierro , esta vez era una autentica mtb , un cuadro de cromoly con horquilla rigida y cambios chin chan chun , que pesaba como plomo pero que me daba mucha mas libertad . Con ella si que podia seguir al peque;o grupo de amigetes que se habia ido formando y que cada dia saliamos a dar vueltas por el pueblo y alrededores. Yo era un chaval que nunca destaque fisicamente en ningun deporte pero las cosas ivan a cambiar , un dia dos chavales alex y roberto quedaron para hacer una excursion a un pueblo a unos 20 km , la carretera hasta alla era dura , con unas buenas rampas del 15 % ( eso lo descubri a;os despues cuando comenze a usar la tecnologia GPS ) y quedamos bien temprano una ma;ana de domingo para encaminarnos hacia alli con nuestra peque;a mochila con un bocata y bastante liquido , por aquel entonces ya tenia unos 14 a;os y fue cuando descubri que lo de dar pedales era lo mio , nada mas salir aquel par de atletas arrancaron a saco cual alma que lleva el diablo y pobremente uno que solo pensaba en llegar pues a trote ligero . La sorpresa vino cuando los kilometros empezaron a caer y las primeras rampas comenzaron a asomar en el horizonte , primero encontre a roberto a la salida de una curva bastante colorado y con una respiracion digamos que bastante agitada , hola como vamos , arfff arffff bien fue la contestacion , vaya pense para mi tiene un mal dia , le habra sentado mal el desayuno , segui a mi ritmo y al poco mire atras y ya no lo veia , para mi enorme sorpresa habia dejado atras a uno de los chavales que siempre me ganaban en todo deporte que haciamos , y mira que haciamos deporte porque era lo unico que habia que hacer en el pueblo donde viviamos . Las consolas , videojuegos y similares no llegarian hasta a;os despues . Pero sigo con mi periplo y seguia yo dando pedales cuesta arriba quejandome de lo que pesaba el hierro que llevaba y so;ando con una marin de acero triconificado con suspension delantera rock shox y un xtr de la epica y sobre todo ligera como una pluma cuando vislumbro un poco mas adelante a alexis sobre su bicicleta , sobre por llamarle algo , porque iva retorciendose intentando mover un desarrollo imposible en una rampa donde lo mejor era ir suelto de piernas y con cadencia , termino este que tambien aprenderia su sifnificado muchos a;os despues , al pasar a su lado como buen amigo que era le pregunte si estaba bien y me dijo que si que iva a parar un poco y que luego me alcanzaba que siguiera , dicho esto yo segui a lo mio camino de el cruze de mogan , el pueblo al que nos dirigiamos . Cuando llegue al valle de mogan descubri otra cosa que me encanto , y era la vegetacion , estaba todo verde , habian arboles frutales por todos lados y eso me encanto. Segui hasta la plaza del pueblo donde estuve un rato esperando a que llegaran mis amigos para almorzar pero al fin el hambre pudo mas y me comi mi

almuerzo , luego de esperar por mas de media hora y ver que no llegaban me di la vuelta de regreso , y los encontre de camino, llegando al cruze de mogan y muy cansados ambos . Pararon en la gasolinera y comieron y volvimos de regreso un rato juntos pero luego volvi a dejarlos atras en unas rampas en tauro. Cuando llegue a casa estaba muy feliz porque habia descubierto que la bici era lo que mas me gustaba del mundo , pero no fue hasta a;os despues cuando me di cuenta de lo que aquel dia habia hecho , les habia ganado, ellos los deportistas del pueblo habian perdido con el mas flaco y enclenque. Muchos a;os han pasado desde entonces y yo sigo haciendo deporte y disfrutando de mi MTB , cosa que se que ellos no han vuelto a hacer , me lo dice la curva de sus barrigas cada vez que los veo.

Sed felices cuando descubrais lo que os gusta e intentad disfrutarlo toda la vida.

El parado y su depresion.............

2009-10-06T13:08:00.001+01:00

No soy psicologo , pero voy a exponer aqui una idea que me ronda desde hace muchos meses por la cabeza y es el porque los parados ( si aquellas personas que pierden su trabajo ......en canarias el 25 % de la poblacion segun ultimos recuentos ) suelen caer en profundas y continuadas depresiones , la razon es que no ven mas alla del consumismo , ser feliz a dia de hoy implica comprar , gastar ,de todo , desde un viaje , un pantalon a una bicicleta , todo es consumo , pero hay dos tipos de consumo el necesario e inprescindible para sostenernos biologicamente ( comida y limpieza ) y luego el resto que podriamos llamarlo mas superficial , Accesorios digamos al resto de cosas .Estamos continuamente bombardeados con informacion para que gastemos , desde foros en internet , a la TV , la radio , paneles publicitarios en las calles , los escaparates etc etc etc . Pocas personas pueden tener la fuerza interior para ser felizes sin gastar , para no sentir la necesidad de comprar .El gran filosofo griego Socrates solia ir a pasearse en los dias de mercado viendo todo tipo de articulos en venta , y un dia uno de sus discipulos le dijo , maestro siempre vienes al mercado quieres que recaudemos entre los discipulos unos dracmas para que puedas comprar alguna cosa , y el maestro le respondio , no necesito nada , solo vengo al mercado para constatar que sigo siendo perfectamente feliz sin todas esas cosas . Seriamos capaces a dia de hoy ..........Dificil es , ademas el sistema economico actual se hundiria si no hubiera consumo . Esperemos que los parados encuentren una salida a ese sentimiento de frustracion por no poder consumir y sobre todo que encuentren un trabajo, que para algunos sera como encontrar una gota de aceite en el oceano.

Para otro dia hablaremos de los cursos para desempleados en canarias .......fuerte verguenza , entre que no hay plazas , que los cursos algunos empiezan a final de a;o , uhmmm pero veamos el a;o lectivo empieza en diciembre o es en enero.... la falta de salidas profesionales , los mayores de 40 a;os lo crudo que lo tienen , que futuro nos espera.......opositar y luchar por algun tipo de plaza publica . Sin mas comentarios porque me enveneno aun mas.

Biomecanica Ciclista.

2009-09-30T15:23:00.003+01:00

Hace unos a;os el comprarse una bicicleta y tener que habituarse a ella era lo mas normal , hoy se sabe que es al contrario y la bicicleta tenemos que adaptarla al ciclista . Una bicicleta que te ajustada como un guante ya es posible para el gran publico , cada vez hay mas profesionales que podemos ayudar a prevenir y solucionar problemas fisicos y a aumentar el rendimiento del ciclista gracias a un correcto ajuste de la bicicleta , y es que los ajustes han llegado en algunos casos a un nivel de detalle increible con el uso de las nuevas tecnologias. En este articulo queremos hacer un peque;o resumen de los parametros mas basicos a la hora de ajustar una bicicleta.

Altura de sillin y retroceso . Conceptos antiguos y conceptos a dia de hoy.

Casi todos pensamos que llevamos bien colocada la altura del silin , pero como lo hemos realizado , la mayoria de las ocasiones fijandonos en revistas o en internet que cuentan como con una sencilla formula matematica al multiplicar la altura de la entrepierna por 0,88 nos da la medida de la altura del sillin , pero dichas formulas y alguna mas parecida no tienen la suficiente exactitud . Cada persona tiene basicamente tres medidas corporales distintas entre su pie y pierna . Y esas tres medidas hacen que dos personas con la misma altura total no tenga porque llevar la misma altura de sillin .Ni por supuesto el mismo largo de bielas o el mismo retraso en el sillin , tambien conocido como plomada y que es una de las medidas mas "misticas" en su colocacion.

La altura del sillin tiene que ser aquella que nos permita formar un angulo de entre 145 a 155 grados entre varios puntos de referencia oseos en la cadera , rodilla y tobillo . El ajuste definitivo entre ese margen de 10 grados vendra dado por las caracteristicas personales de cada individuo.

Es muy comun creer que la localizacion del sillin debe ir colocada en el centro de la tija de sillin, algo ideal pero muy lejos de la realidad.El retraso en el sillin debe ser aquel que nos permita tener una verticalidad absoluta entre la rotula y el metatarso cuando las bielas esten en paralelo al suelo y la mediriamos en el pie mas adelantado . Cualquier otra medida nos dara problemas fisicos a la larga amen de no rendir sobre la bicicleta.Para colocar dicha posicion habra ocasiones en la que sera necesario retrasar o adelantar el sillin mas alla del margen que nos permita la tija , y en ocasiones esta tendremos que cambiarla por otro modelo con mayor retraso o recta para obtener la posicion ideal.

Proximamente publicare mas acerca de este tema .Consultas sobre el tema biomecanica.ciclista@gmail.com

TEST DE CUBIERTAS.

2009-09-27T12:40:00.016+01:00

Despues de tantos a;os montando en bici y siendo un culo inquieto que nunca se conforma con el material que lleva y piensa que quizas haya algo mejor en el mercado vas probando y probando y pasado unos a;os te das cuenta que tu lista de cubiertas probadas es enorme , y tu experiencia en el tema da lo suficiente de si para escribir un "articulo" , asi que me he puesto manos a la obra y voy a incluir en este mini test las que considero como mejores cubiertas del mercado eso si todas tienen pros y contras y tambien los veremos . En ningun momento voy a comparar precios de unos modelos con otros , ya que los modelos testados casi siempre fueron las tope de gama de la marca y todas con aro plegable en kevlar y modelos no tubuless .Eso si en casos puntuales creo que el precio si es una gran baza de algunas de ellas y asi lo comentare.Todas las cubiertas probadas han sido facilmente tubelizadas , aunque algunas como la Race king que son enormemente porosas costaron bastante sellarlas. Otras como las schawlbe fueron el otro extremo y sellaron como si de unas cubiertas tubuless se tratase.

Maxxis High roller

Magnifica cubierta especialmente como delantera ,antiguamente habian versiones en 1.9 , ahora la mas peque;a es de 2.1. Tiene una seccion centra con tacos con rampa y muy anchos que hacen que la cubierta ruede con muy poco rozamiento. La seccion cuadrada y el enorme taco lateral hace que avise antes de dejar de agarrar en el paso en curbas . Retencion en frenada media.Funciona muy bien tanto en pistas duras con pocas piedras como en zonas con piedra suelta y trialeras de dificultad media. En mojado ya no es tan buena cubierta y como el terreno tenga barro se convierte en un bonito donut de chocolate y ya no agarra nada .Buen sellado como cubierta tubuless.En una escala del 1 al 10 le doy un 7 como cubierta todo uso.

Maxxis Ignitor

Cubierta con mejor uso como trasera ,tiene un perfil redondeado ,con tacos pentagonales bastante separados que hacen que en terreno suelto se comporten muy bien , pero que lastran bastante a la hora de rodar rapido en pistas duras y rapidas . Tiene una gran duracion en virtud del tipo de goma que usa. Bastante dura.En zonas con barro y en mojado la cubierta saca a relucir sus mejor comportamiento y para saturarla de barro tiene que haber mucho.Al pasar a zonas sin dicho elemento la cubierta se limpia rapidamente . Muy buen sellado como cubierta tubuless . Un 5 de nota como cubierta todo uso y un 8 si es para zonas donde el barro sea comun.

Maxxis Larsen TT

Cubierta enormemente rodadora , de uso exclusivo en mi opinion como cubierta trasera. Sus tacos con dise;o de rampa y muy juntos hacen que el rodar sea muy suave ,su lastre es minimo , pero tampoco retienen en frenada practicamente nada , la cubierta derrapa rapidamente al apretar con fuerza el freno trasero , y los tacos al ser tan peque;os su traccion en subidas abruptas es minima . En cuanto nos pongamos depie y apretemos comenzaremos a notar como la cubierta se desliza una y otra vez , Los tacos laterales cuadrados con un corte en el medio hacen que el agarre lateral de la cubierta sea algo mas eficiente Es una cubierta de competicion para circuitos de XC muy sencillos tecnicamente .Ademas dada la escasez de goma y su compuesto blando su uso en zonas de piedra y terrenos duros hace que las cubiertas duren realmente poco . Su valoracion es de un 6.

Maxxis CrossMax

Evolucion de la larsen TT , variando el dibujo de los tacos centrales sobre todo tiene un taco centra con un hueco con forma de cruz que tiene un enorme agarre en frenada , el perfil redondo de la cubierta y su seccion central hace que tenga un rodar muy rapido ,es una cubierta polivalente que se puede montar tanto delante como atras. Los tacos laterales cuadrados y redondos en linea hacen que la cubierta pierda agarre sin avisar,hay que conocer donde tiene su limite. No llegue a usarla en epoca de invierno asi que no se si ira bien con agua y barro o no .Su valoracion es de un 8.

Schwalbe Nobbi Nic

Primera cubierta en el mercado en tener tecnologia de triple compuesto , es decir 3 tipos de goma mas o menos dura dependiendo de la localizacion en la cubierta para obtener mas rendimiento de la misma.
Sobre todo usada como cubierta delantera tanto en medida 2.1 como en la mas versatil 2.25 ,ya que por regla general esta marca hace cubiertas que dan menos balon de lo que marca. Sus tacos son grandes y estan bastante separados , en terrenos sueltos y en zonas mojadas y con barro se desenvuelve francamente bien , sus capacidades rodadoras son medias ya que el taco central lastra bastante especialmente si la montamos como cubierta trasera ,eso si tiene una magnifica retencion en frenada gracias a dicho taco central.Si el terreno es seco y duro es una cubierta que se desenvuelve muy bien pero que tarda unas decimas de segundo a alta velocidad para girar , la culpa la tiene la separacion de sus tacos , el agarre lateral si es muy bueno ya que los tacos laterales de dos tama;os y inclinados son extremadamente blandos y se agarran notablemente en todo tipo de terreno. Su valoracion es de un 8.

Schwalbe Racing Ralph

La cubierta mas polivalente de la marca alemana y gran superventas ,pero tambien una de las cubiertas que mas facilmente podemos pinchar o cortar , sus flancos son extremadamente delgados en version 2.1 y se llevan muy mal con cualquier canto minimamente afilado que nos encontremos en el camino . Aunque la version Snake Skin con los laterales reforzados en kevlar y solo 45 gr mas de peso soluciona a la perfeccion este problema.Eso si son tambien de las mas ligeras la version 2.1 esta en los 450 gr , eso si no son 2.1 reales, la 2,25 si da 2.1 real.Su dise;o de tacos centrales muy juntos y redondeados hace que sea una cubierta que su rodar sea rapidisimo,la mas rapida con diferencia ademas su triple compuesto de goma tambien ayuda a ello , ha mejorado su capacidad de frenada con respecto a los modelos de a;os anteriores y su agarre en curva es casi perfecto.Si hay que ponerle peros a esta cubierta son su precio , lo rapido que se desgasta y lo facil que es rajarla.Si no tenemos en cuenta nada de eso es la cubierta trasera ideal , y segun en que zona nos movamos o el tipo de mtb que hagamos tambien delantera. Aunque en mi opinion como delantera y viendo los terrenos por donde me muevo me decantaria por la version 2.25 que ademas de ser mas ancha viniendo a ser un 2.1 real como comentaba anteriormente real tiene los laterales mas reforzados en su version normal.Le daria un 9 en su version 2.25 snake skin y un 7 en la 2.1 normal.

Schwalbe Smart Sam

La reina de las cubiertas en mi opinion para todo tipo de terrenos especialmente si son secos y pedregosos . Pero que se defiende estupendamente bien si el terreno esta mojado , no asi si hay barro donde por su dise;o de tacos pierde mucha efectividad al saturarse del terrenal elemento.La version probada es la 2.1 con flancos reforzados snake skin , dichos flancos como ya he comentado hacen que la cubierta tenga mas rigidez lateral con un minimo sobrepeso , hablamos de 540 gr en 2.1 REALES , un peso realmente contenido y ademas esa rigidez extra lateral hace que tubelizar estas cubiertas sea una autentica gozada ya que no pierden nada de liquido ni aire y se comportan con una muy buena rigidez lateral al nivel de muchas cubiertas tubuless .Su dise;o de tacos con forma de rombo y colocacion en estrella de 4 puntas hace que el centro de la cubierta tenga una buena superficie de apoyo con lo que la facilidad de rodamiento es muy notable , un 8 le dariamos si tuvieramos que valorarla, no esta al nivel de una Racing Ralph o una Continental Race king que tendrian un 10 , pero gracias a ello tambien tienen una mejor capacidad de frenada. La velocidad de giro es sorprendente es un tiralineas , por donde quieres ir la cubierta te lleva,solo tienes que insinuar el giro y alli va la bici sin rechistar lo mas minimo.En curvas el agarre es bestial , solo he llegado al limite de las cubiertas en zonas de autentico enduro donde llegan antes las limitaciones de otros componentes de la bici o propios que las limitaciones de la cubierta. Es muy noble en sus reacciones y avisa antes de perder el agarre ,lo cual solo me ha pasado en un par de ocasiones y ambas veces por culpa del enorme viento que suele soplar en la zona por la que me muevo mas que por el tipo de terreno o velocidad a la que me movia en esos momentos ya que muchisimas veces habia pasado por esas mismas zonas a muchisima mas velocidad sin problema alguno .Su compuesto de goma en la zona central es bastante duro, con lo que como cubierta trasera tenemos cubierta para muchisimos kilometros, la mas longeva de las testeadas. En definitiva una cubierta de 9,95 , no le doy un 10 porque siempre todo es mejorable y ademas es economica dentro de los precios a los que se mueve el mercado.

Kenda Nevegal

Lleva a;os en el mercado y con el respaldo del gran mito del mtb John tomac que la dise;o hace que sea una de las grandes referencias , es sobre todo una cubierta delantera , con una enorme variedad de medidas y tambien de compuestos de goma , de extra blandos a duros . Su seccion cuadrangular recuerda a la high roller pero su centro son dos tacos muy juntos en vez de uno solo con una rampa hace que la cubierta tenga un rodar medio.Y un lastre notable ya que su goma se agarra al suelo con una fuerza increible.A;adiendo unos generosos tacos laterales ademas de muy solidos en su base hace que tengamos unas cubiertas con un paso en curvas magnifico , las mejores sin ninguna duda.Es una cubierta muy polivalente apta incluso para enduro en versiones algo mas anchas de la 2.1 probada , Pero como todas las cubiertas de este test algun pero tenian que tener , su dificultad para conseguirlas en espa;a en determinadas versiones y a un precio razonable, y sobre todo el lastre que llevan tanto por su rodar como por tambien por su peso hace que pierdan bastantes puntos como las cubiertas ideales.Un 7 como valoracion total.

Specialized SausserWind

Cubierta dise;ada en colaboracion con el campeon del mundo chistophe sausser con el objetivo de ser un referente como cubierta de rally . Esta cubierta en medida 1.8 como casi todas las specialized dan mas balon del que marcan y son unas 1,95 reales , como cubierta trasera funciona mas que correctamente sus problemas vienen de su goma es muy blanda y en terrenos duros hace que las cubiertas aguanten pocos kilometros y de el sistema tubuless 2bliss que supuestamente a;ade una carcasa mas rigida a las cubiertas y solo con a;adir liquido hace que las cubiertas sean tubuless , algo bastante lejos de la realidad cuando la goma es enormemente porosa y el sellado de las mismas puede alargarse en los dias y en las semanas incluso. El dise;o de su dibujo recuerda muchisimo al de las high roller, pero con la altura de los tacos aun menor .Su rodabilidad es muy grande , su mejor baza para pistas sin dificultades tecnicas donde queramos volar. La retencion lateral de la cubierta es correcta gracias a unos tacos de mayor altura y con una dureza algo mayor y su traccion buena cuando el terreno se pone abrupto y roto,dado el blando de su goma, pero con el poco balon de la cubierta y su fragilidad tambien hace que pinchen facilmente, amen de durar pocos kilometros, unas cubiertas 100% para competicion no recomendables para el dia a dia o para bikers exigentes con su montura en terminos de fiabilidad. Siento que solo pueda valorarla en un 4 pero creo que es lo que merece dadas las espectativas que tenia la cubierta y el rendimiento final que dio.

Specialized FastTrack

Cubierta super ventas de la marca muy versatil , usable tanto delante como detras y con varias medidas, durezas de goma e incluso alturas de los tacos. Perfil en dos secciones con una zona central ligeramente redondeada y una lateral mas vertical que hace que la cubierta no llegue a ser ni redonda ni cuadrada .Tiene muy poca resistencia a la rodadura siendo por tanto las zonas de pistas rapidas y con terreno poco complicado donde mejor desarrolla todas sus cualidades y a su vez una retencion en frenada media a alta teniendo en consideracion el peque;o tama;o de sus tacos. Su agarre lateral alcanza un notable mas en virtud de el blando de su goma que de su altura.No avisa antes de perder adherencia con lo cual hay que saber donde estan sus limites especialmente si decidimos usarla como cubierta delantera.Aunque su mejor rendimiento lo da como cubierta trasera en medida 2.0 donde ademas por su escaso precio y el numero de kilometros que nos garantiza es una buena inversion como cubierta para entrenos. En zonas mojadas no destaca especialmente y si le sumamos que haya barro pues menos aun ya que queda rapidamente saturada y hay que ir con pies de plomo para no perder la verticalidad sobre nuestra bicicleta .Es facilmente tubelizable y muy fiable , no pierde apenas aire en los primeros dias y queda perfectamente estanca y solida con el paso de los dias. Una valoracion de un 7 en definitiva para una cubierta destinada mas para el gran publico que se toma la bici con algo mas de calma y menos inversion que para aquellos "pros" que buscan las maximas prestaciones sin importar lo que haya que pagar por ello.

Continental Race King

La version que montamos fue la 2.2 , pero es una cubierta muchisimo mas fina de lo que dice su medida , su perfil rendondeado hace que sean unas magnificas rodadoras , pero tambien hace que su uso en todo tipo de terrenos quede muy muy restringido . Su dibujo con tacos peque;os , muy numerosos y de poca altura hace que sean ideales para terrenos duros y secos ,sobre todo para pistas y circuitos de XC con poca dificultad tecnica ya que no tienen para nada un buen agarre ni en frenada ni en retencion lateral , ademas su perfil redondo y taco peque;o hace que no avisen antes de irse , y si te pasas de su limite inmediatamente te encontraras en el suelo . No se llevan nada bien con los terrenos mojados y con el barro ni hablemos ,En fin unas cubiertas para un uso exclusivo en pistas y zonas muy poco complicadas tecnicamente.Tambien comentar que tubelizar estas cubiertas es una autentica pesadilla, si unimos la poca rigidez lateral a una goma enormemente porosa que pierde aire y latex de forma continuada hace que pensemos rapidamente que nos hemos equivocado de cubiertas. En definitiva una valoracion de un 5 en beneficio de las virtudes que sin duda tiene para lo que esta dise;ada.

Conclusiones.

Creo que este es un resumen de las mejores cubiertas del mercado , seguro que he dejado fuera tu cubierta favorita asi que por supuesto tu feedback siempre es bienvenido y dentro de poco podamos publicar la segunda parte de este articulo con ella.

Ensalada Tibia para despues de una salida ligera.

2009-09-24T11:27:00.001+01:00

Tomates cherrys preferiblemente , pi;ones , nueces , pasas , higos , calabacines , sesamo , semillas de mostaza negra , sal maldon o gruesa, aceite de oliva picual , zumo de limon o bien vinagre balsamico de modena .

pimiento verde .

Lechugas Verdes variadas ( Lechuga trocadero , Rucula , Canonigos , Lollo Roso )

Cortamos en dados de 0,5 cm aprox los pimientos verdes y reservamos .

Cortamos en bastoncitos de 2 cm de largo x 0,2 mm los calabacines aprox y reservamos .

Ponemos a calentar una sarten a fuego fuerte y a;adimos 4 cucharadas de aceite cuando este bien caliente a;adimos los pimientos y los salteamos bien , a continuacion a;adimos el calabacin y seguimos salteandolo , bajamos el fuego y tapamos un par de minutos , a;adimos las semillas de sesamo y de mostaza negra y algo de sal fina . Reservamos .

En otra sarten calentamos 2 cucharadas de aceite y a;adimos los tomates cherrys y salteamos hasta que la piel reviente , a;adimos los pi;ones , y las pasas , los higos cortados en dados y las nueces , y despues de un ligero salteado mezclamos con las verduras reservadas previamente y a;adimos el vinagre de modena o el zumo de limon ,

En una fuente de servir colocamos las lechugas verdes variadas bien frias y hechamos por encima en caliente toda la mezcla anterior . A;adimos un poco de sal maldon o sal gruesa y dejamos reposar unos minutos y a disfrutar de una magnifica ensalada .

PowerGel.

2009-09-22T12:56:00.003+01:00

Bueno dado el enorme coste de los powergels y eso si su magnifico funcionamiento me he puesto a hacerlos en la cocina y el resultado ha sido magnifico asi que voy a compartirlo con usd. Por un lado doy la lista de productos a usar y luego el how to , o como.
Fructosa .Jarabe de Glucosa ( o sirope ) .
Melaza de Caña .
Fruta ( Fresas o Kiwi o Platano ) . ( unos 100 gr )
Pasas o pi;ones o nueces muy muy picados.
Agua .
Miel.
La receta es para 100 gr de fruta , a mas frutas mas del resto de componentes.Por un lado mezclamos en una peque;a olla unos 15 dl de agua con una cucharada de fructosa y a;adimos la fruta cortada en pedazos peque;os y y las pasas , y frutos secos picadismos.dejamos a fuego muy muy suave removiendo de vez en cuando hasta que se haga una especie de jarabe ( o coulis ) bastante espeso .Luego apartamos del fuego y a;adimos dos cucharadas de melaza , otras dos de sirope o jarabe de glucosa ( el sirope del mismo sabor que la fruta) y miel hasta dejarlo al gusto de dulzor , podemos usar como recipiente para guardarlo las botellitas de plastico que usan los corredores de running ( yo las encontre en el decatholn ) . El sabor es muy bueno y la asimilacion y funcionamiento a mi me va perfecto. Hay muchas variantes pudiendo no ponerle fructosa y poner mas miel , o hacerlo en vez de caliente con un pure de frutas , pero esto ultimo no lo recomiendo , ya que la fruta sin cocinar fermentara mucho mas rapido y los azucares de la misma no se asimilaran tan rapido como cuando estan invertidos al cocinarlos.

Despues de un tiempo descubri que tambien se podia hacer directamente con mermelada de frutas de bote , y reduciendo la cantidad de fructosa ya que las mermeladas comerciales ya traen azucar. Y el resultado sigue siendo muy bueno .
Ademas en vez de fructosa podemos añadir maltodextrina , que se libera poco a poco en sangre y como consecuencia es mucho mas eficaz . El pero es que la maltodextrina es bastante mas complicada de conseguir , salvo por internet claro . Y con ella el resultado iguala a cualquier gel comercial del mercado ya que llevaria los mismos ingredientes .

Feliz dia de cocina .

La crisis mundial y su verdadero culpable BUSH.

2009-09-20T11:57:00.005+01:00

En este mundo que gira no entiendo tantas y tantas cosas , como un ni;o consentido y ricachon , amen de borracho consigue llegar a la presidencia del supuesto 1 pais del mundo y como una vez en dicha presidencia comienza a tomar un monton de buenas decisiones llevandonos en definitiva a una guerra en el golfo que continua un monton de a;os despues y que ha matado a cientos de civiles y de militares , amen de cientos de millones de dolares .Todo para solo extraer el petroleo del pais .Porque armas de destruccion masiva como que no aparecian por ningun lado ,Ademas de ello se juntaron muchas y muchas cosas mas , patochadas a montones , desplantes a politicos de otros paises , pensar que era el policia del mundo , luego llego el 11 S , o lo probocaron , quien sabe ????? . Y la guerra de afganistan que a;os despues sigue en pie .....y su porque , para hacer un gaseoducto en dicho pais y sacar el gas liquado.

Porque en un pais enormemente conservador se ofrecieron creditos bancarios sin ningun tipo de aval para que cualquiera pudiera tener una casa , a bombo y platillo siendo el mismisimo BUSH el que "patrocinaba" esos creditos que luego han terminado con la quiebra de varios bancos y con el descalabro mundial.

Porque un intelectual como NOAM CHOMSKY , profesor en el prestigioso MIT tiene vetado el acceso a todos los medios de comunicacion de su pais , al ser enormemente critico y haber demostrado como en los ultimos 50 a;os la unica politica americana ha sido la de controlar los recursos globales para el unico beneficio del pais , pasando por encima de gobiernos locales , de organizaciones gubernamentales globales etc etc etc . Ref..... Hegemonia o supervivencia.

Porque es el unico pais que no firmo los acuerdos de kioto para la disminucion de la emisiones para frenar el cambio climatico ???

Como en pleno siglo XX se puede crear una carcel donde se ha encerrado a cientos de supuestos terroristas sin juicio , sin mirar la presuncion de inocencia y sin tener ningun tipo de acceso a defenderse legalmente, con torturas continuadas y sistematicas . Como esto ha sido amparado por todo un pais supuestamente el mas liberal del mundo y hasta que no ha entrado otro presidente no ha cerrado dicha carcel .Una verguenza mas que a;adir a la bandera de las barras y las estrellas.

Hay tantos y tantas razones para detestar a ese pais y a sus politicos .

Cada dia pienso que este es un mundo que no me gusta . Esperemos que en el futuro mi hijo pueda ver y disfrutar un mundo mejor.

SRAM XX o el Timo .

2009-09-19T12:08:00.000+01:00

Hace meses que se sabe que sram va a sacar un nuevo grupo al mercado , lo han anunciado a bombo y platillo , las 2x10 velocidades pioneras segun la marca en el mercado han dado mucho que hablar , claro tecnologicamente parece un avanze , pero que hay detras del enorme plan de marketing de la firma americana

Que hay de verdadero nuevo desarrollo para que nos cobren esa autentica brutalidad pues sinceramente creo que realmente poco.

Hace ya cierto tiempo que pululan por internet varias formas de poner con los sistemas actuales de tres platos colocar solo 2 . y hacer un 2x9 . Normalmente muchos pros han optado por montar un 40/27 , si a eso le juntas que detras coloques un cassette de 34 dientes ( 11-34 ) en vez de los standar 11-32 pues practicamente tendriamos el mismo desarrollo actual 22-32-44 y 11-32 . Tendriamos una rebaja de peso y sobre todo de facilidad de funcionamiento ademas de sobre todo no tener un monton de desarrollos repetidos estupidamente. Hasta aqui todo correcto es algo que muchos de nosotros hemos montado y que funciona . Pero ahora viene SRAM y quiere dar una vuelta mas de tuerca introduciendo las 10 v . Usando el mismo nucleo de rueda trasero han a;adido una corona mas ( hay otras marcas IRD ) que tambien tienen cassetes de 10 v en 11-32 y 11-34 . Ellos han montado 11-34 y 11-36 , que junto a los platos delanteros hacen que no haya diferencia entre los sistemas antiguos a los nuevos , PEROOOOOOOOOOOOO ahora viene lo curioso .......realmente lo necesitamos , realmente sirve para algo ...........pues yo creo que no . Las cadenas de 10v son enormemente fragiles y su uso en mtb con barro haran que duren 1 telediario , a eso le sumamos que el cassette es un queso de gruyere de tantos huecos que tiene para aligerarlo creo sinceramente que le ocurrira lo mismo . Teniendo en cuenta el precio increiblemente desorbitado de dichas piezas que son de desgaste me parece que es un autentico TIMO. Ademas que diferencia tenemos en los "nuevos" pulsadores de 10v , son identicos por dentro y por fuera a los anteriores ,unica diferencia una muesca mas en el trasero y una menos en el delantero y nuevos logos ,eso hace que cuesten mas del doble que los actuales ??????? y el cambio trasero ............ mas de lo mismo .....

Los frenos bueno son practicamente iguales a los anteriores elixir , eso si tienes la posibilidad de tener integrado el bloqueo de la horquilla pero realmente merece la pena ese precio por esas supuestas novedad tecnologica ???

Hacia donde vamos en este mundo , Cuanto mas nos cobran por un articulo mas pensamos que es mejor o que vamos a disfrutar mas de el, asi es el marketing en el mundo y tambien en el MTB .........

Porque de un blog.

2009-09-17T18:42:00.000+01:00

Hace mucho mucho tiempo que tengo in mente el ponerme a escribir de manera publica un blog , pero por distintas razones no acababa de ponerme , sobre todo porque viendo los cientos de miles de sitios como este pienso en lo que puedo aportar yo de novedad a este mundo . Pero una vez puesto ya en marcha en esta pequeña ciberlocalizacion pienso escribir de lo que me gusta ,mtb , testear piezas , de tecnologia , de linux algo , prometo que sera poco , de cocina , de biomecanica , y por supuesto de lo que no me gusta como buen pesimista que suelo ser. Sin mas os voy a dejar y proximamente prometo ir subiendo cosas . Estad atentos...........