Publicidad en el blog.

Hola chavales que seguis el blog y me leeis de vez en cuando , como ahora mismo las cosas estan tan mal y hay que meter imaginacion al poder he puesto publicidad a traves de los servicios de google en el blog . Apareceran enlaces cada vez que los visiteis sobre mtb, bicicletas ,deportes . Sed buenos y clicad en alguno de los enlaces y me estareis ayudando aunque sea un poco para seguir adelante . GRACIAS !!!!!!!!!

Los que somos padres sabemos que las prioridades han cambiado y que la bici y disfrutar de nuestros hobbys ya no es lo primero , pero por distintos motivos
hace ya un par de semanas que estoy montando en bici de manera continuada , practicamente todos los dias , aunque con poco tiempo la continuidad me ha hecho ir cojiendo un pico de forma bastante bueno y lo que antes eran duros repechos en cada una de mis salidas poco a poco se van tornando en simples rampillas ,volar bajo marcando mejores tiempos en alguna de tus rutas conocidas es una autentica felicidad. Pero esto de la forma es tan efimero y dura tan poco que hay que disfrutarlo al maximo cada vez que se sale , ya que ya aparecera algun compromiso , alguna gripe o malestar que nos haga abandonar esa continuidad y perderemos lo que hemos ganado con tanto esfuerzo y sobre todo tanta dedicacion. Animo a todos aquellos que estan entrenando para algun reto a poner empe;o que los frutos del entreno siempre acaban viendose.No hay nada mejor para animarse a entrenar que plantearse esos retos , peque;os o grandes segun nuestras posibilidades , ya que siempre se ha de ser realista y ser capaz de llegar a lograr lo planeado , sino la frustracion nos podria arrastrar a la depresion y eso es algo que no queremos que ocurra nunca.Animo a todos y a entrenar.

Biomecanica y las Tallas.

En el ultimo mes he recibido la solicitud de dos clientes a los que les habia realizado un estudio biomecanico para que les asesorara porque habian cambiado de bicicleta y basandose en el tallaje recomendado por el fabricante de la bici creian haberse equivocado al elejir la talla . Y efectivamente asi parecia ser , ya que los fabricantes suelen basar el tallaje recomendado unicamente en una medida , la altura del cliente . Y eso es un tremendisimo error que en muchas ocasiones nos lleva a comprar una bici que en teoria es de nuestra talla pero que en la practica nos puede ir grande la mayoria de las ocasiones o peque;a , lo cual es mucho menos problematico y se puede resolver relativamente facil.
Cada individuo tenemos unas medidas fisicas distintas y sobre la bici las medidas mas importantes son el largo de las piernas y el largo de los brazos . Ya que son las que nos van a colocar o no correctamente sobre la bici y dos personas con la misma altura pueden tener varios cm de diferencia en sus estremidades y errar por ello en la eleccion de la talla . Siempre es mucho mejor dejarse asesorar por un profesional y no acabar arrastrando un cuadro que prodria facilmente acabar lesionandonos , que suele ser al punto al que se suele llegar para darnos cuenta de que hay algo mal y empezar a investigar el porque.

Lo dicho no os fieis unicamente de lo que os diga el vendedor de la tienda ( muchas veces partidistas al tener una talla X que tienen que sacarse de encima y no querer pedir otra ) , consultad consultad y consultad , que el dinero para vuestra nueva bici no os lo han regalado y tener que malvender un cuadro para comprar uno de vuestra talla no es agradable ademas la salud de vuestro cuerpo creo que tiene aun mas valor.

Pedales light y sus decepciones.

Hace ya muchos a;os que llevo usando material catalogado como light y en algunos casos ultralight , pero en los ultimos tiempos con la crisis me he vuelto cada vez mas exigente a la hora de renovar el material que ha ido falleciendo en el trascurso de mis salidas con la bici , y es que el mtb no nos enga;emos es enormemente duro con el material y el desgaste de los componentes especialmente ligeros en algunos casos es rapidisimo. En este peque;o articulo quiero hablar del ultimo componente que ha muerto , mis pedales , unos crank brother 3 ti . Pero sobre todo quiero hablar de sus sustitutos unos pedales que en el escaso mes que tienen me han sorprendido muy notablemente y me han hecho pensar en el titulo de este articulo.
Los crank brothers han sido unos pedales decepcionantes por varios motivos . El primero las calas son de plastilina y duran 3 telediarios , especialmente en el duro terreno canario plagado de piedras y mas piedras . El coste de las mismas 17,90e en Internet es muy elevado , pero es que ademas hay que sumar que los rodamientos y casquillos de estos pedales a un precio de 35e los he tenido que poner dos veces , a todo esto sumarle el precio de los pedales cuando los compre , uffff no fueron precisamente baratos , mas de 300e .En el tiempo que los he tenido si hago la suma de casquillos mas calas mas pedales ya me da un precio de autentico mareo , pero aun hay mas esta vez en el terreno de la "usabilidad" ,la movilidad de los pedales es muy notable ,en teoria es su gran baza positiva ademas de la facilidad de uso en barro ( en canarias 1 o 2 dias al a;o) , pero los 15 grados minimos es demasiado, la movilidad es aun mas gigantesca cuando la goma de la suela de las zapatillas no es nueva y no apoya sobre las "alas" de los pedales , ya que ademas de la movilidad angular hay que sumar la lateral a ambos lados de las alas.Para solucionarlo muchos pros han optado por poner cinta tipo americana o goma termoretractil en dichas "alas" de los pedales para tener mas apoyo, yo tambien lo he hecho , pero claro con eso se sube el peso la principal baza positiva de estos pedales , y esa goma se desgasta y cada 2 o 3 salidas hay que volver a poner mas . Una pesadilla constante.
Cansado de esta situacion decidi ir a por unos pedales mas fiables , pero no queria que no tuvieran poca libertad angular ya que me habia sentido bastante a gusto con los 15 grados de los crank . Asi que en principio pense en unos time atac usados por algunos pros de gran nivel ,pero es que ademas de la libertad angular tiene una libertad lateral no regulable es decir que el pie tambien va suelto y yo queria que la libertad angular fuera regulable en dureza para que no fuera afectada por la goma de la suela de las zapatillas .Pero despues de leer varios comentarios acerca de su fiabilidad en mtbr y que cascaban facilmente los descarte .
Asi que solo me quedaban unos 100% fiables o casi y no precisamente light ......los shimano xtr . No habia usado nunca unos pedales shimano SPD , siempre he usado otras marcas mas exoticas , onza ,look , time en carretera, ritchey estos si son spd pero muy poco fiables y los use hace muchoooooooos a;os. Asi que esos escasos 5 grados de movilidad que ofrecen estos pedales me hacian pensar que podria tener problemas en mis rodillas , pero nada mas lejos de la realidad. La sorpresa que me lleve con estos pedales ha sido mayuscula .Su costo es de unos 90e. La cala es aparentemente de hierro colado , muy duro , y tiene un costo de unos 8e , notablemente mas barata que la de los cranks, pero al ser tan duro tiene pinta de que van a durar lustros , y por comentarios que he tenido de otros bikers asi deberia ser . La entrada y salida del pedal es muy nitida con un clack claramente audible en todas las situaciones y una suavidad absoluta . Solo se me salio un pie en una curva el primer dia que los use y porque los llevaba con la tension minima , ahora con la tension a la mitad no he vuelto a tener ese inconveniente . Pero lo que mas me ha sorprendido es la estabilidad del pie en todo momento y la eficacia que se nota en el pedaleo en todas las situaciones , ponerte de pie y esprintar a muerte con la cabeza agachada dando bandazos con la bici es una autentica gozada porque el pie no salta del pedal ni tienes miedo de apretar en ningun momento. Son unos pedales que no se pueden considerar light evidentemente pero creo que como las famosas tijas thomson masterpiece es un articulo que con su rendimiento supera con creces el no ser light. Y mas de la mitad del peloton internacional de pros no deben estar equivocados.Ya que son con creces los pedales mas utilizados , solo hay que estar en la salida de una carrera y escuchar el clack clack de los corredores al arrancar y enganchar las calas.
Un 10 de articulo y si se pudiera un 11 o 12.