En todo el tiempo que uno lleva montando en bicicleta ha usado infinidad de material , unas veces cambia uno por aburrimiento , otras por novedad , a veces por necesidad y otras por inovaciones tecnicas , hoy veremos un mini test de algunas potencias que hemos usado y que virtudes y defectos les hemos encontrado . Casi todas son potencias topes de gama , con unos precios bastante abultados para ser un simple trozo de aluminio , pero tenemos que recordar que es una de las piezas principales en nuestro cuadro de mandos y que por tanto va a incidir directamente en el comportamiento de la bicicleta en todos y cada uno de las curvas que tomemos .
Syntace F119 fuerza bruta podriamos decir de este modelo de syntace ,este modelo es exclusivo para manillares oversizes , hay otro modelo de la marca el 99 para manillares de 25,4 evidentemente mas ligero que este . Su medida del anclaje a la horquilla es de 1-1/5 normalmente usable en bicicletas de freeride y descenso , y se usa un casquillo que viene incluido para las horquillas de 1-1/8 de rally-marathon , al tener esa seccion de tubo su rigidez es extrema , ademas a;adimos tornillos de acero de metrica 5 con un par de apriete de 8 Nm que hacen que incluir esta potencia en nuestra bicicleta automaticamente haga que la rigidez del tren delantero mejore notablemente y con ello la facilidad de tomar curvas especialmente si estan bacheadas o con piedras . Su peso es ligeramente mayor y no podriamos decir que estemos ante una potencia para light-bikers . Afortunadamente la marca ya dispone de modelos especificos para dichos bikers F99 y F109.
Como todas los productos syntace pasan los mayores test de fatiga de materiales y tenemos la casi absoluta seguridad de que nos llevamos a casa un producto que nos durara a;os y que acabaremos quitando mas por aburrimiento que por cualquier otra razon.
Ritchey 4 axis WCS la superventas , esta potencia creo que podria ser la mas usada por los fabricantes de bicicletas en sus bicis de gama media y alta . Su calidad de acabados es notable y a dia de hoy encontramos modelos de distintos colores desde el blanco , rojo , negro mate , negro wet a distintas medidas tanto de largo como de medida de manillar habiendola para manillares normales como oversizes. El primer pero de la misma y casi el unico es que solo la hay en dos angulaciones diferentes , 17 grados y 6 grados . Evidentemente si le damos la vuelta tendremos la misma angulacion en negativo . Su tapa fue dise;ada con los tornillos muy juntos para no cizallar los manillares de carbono de ultima generacion que hay en el mercado , su peso es muy contenido teniendo en cuenta que sus tornillos son de acero , su rigidez es alta para el peso que tiene llegando a un 4 en una escala del 1 al 5 . Ello ademas de su precio contenido , se pueden encontrar por internet desde los 30 e hacen de ella una de las mejores opciones calidad-precio.
Ritchey Pro
Esta es la potencia economica de la casa , pero no por ello tiene menos prestaciones que su antecesora , sino todo lo contrario , para un uso mas duro es ideal , su tapa frontal es integra y enorme con lo que la rigidez del manillar queda asegurada , ademas sus tornillos son M5 con lo que el par de apriete que podemos poner es notablemente mayor . Se nota muy notablemente esa rigidez pero claro la potencia pesa mas.No es ligera con sus 140 gr en 90mm , pero tambien podemos decir que es mucho mas barata.
M:PARTS
Esta marca no la conoce nada mas que el que la vendia , en ebay por supuesto , parece ser que es un
fabricante ingles ( o un pone pegatinas porque seguramente estara hecha en alguna factoria de taiwan )
Pero dado el precio insignificante que pague por ella 20e con envio incluido y la calidad de acabados
en anodizado negro , siendo alu 6061 , sus formas redondeadas de todos los perfiles ,hueco en la ca;a de la direccion al estilo de la syntace , calidad de la tornilleria de acero , ligereza 110 gr en 90 mm y rigidez del artefacto hacen que dicha potencia este entre las mejores del test y desde luego que en calidad precio es la que lo gana por goleada , despues
de todo es notablemente mas barata que la ritchey wcs .
Extralite la sumun de la ligereza
Estamos aqui hablando de la mejor potencia del mercado si solo vieramos lo que pesa , tiene un monton de
tecnologia a sus espaldas desde que esta totalmente realizada en cnc desde un bloque unico de aluminio a ,
sus formas redondeadas en la zona de la direccion a tornillos de titanio de serie de la mejor calidad Grado 5
, logos grabados a laser , posibilidad de pedir dichos logos inversos , para si queremos darle la vuelta a la
potencia.Lo dicho una maravilla de artefacto sino fuera porque despues de todo sigue siendo un trozo de
aluminio con un enorme sobreprecio.Solo apta para XC ademas y para bikers que no sean muy pesados ( 75 kg ) .
Asi que esto es como los trajes de marca que hay en rebajas que no le sirven a todo el mundo.
Las fotos de los artefactos en cuestion estan a patadas por internet asi que no voy a ponerme a buscarlas ahora que no tengo mucho mas tiempo , eso si el que no encuentre el de la M:PART que es la mas rebuscada de todas que deje un comentario y le saco una foto a la mia.
martes, 22 de diciembre de 2009
miércoles, 16 de diciembre de 2009
Liado....
Hace algun tiempo que no actualizo el blog ,alguno se preguntara que ando haciendo , probablemente piense este esta haciendo la pretemporada invernal y no se baja de la bici ni de casualidad , ainsss que lejos de la realidad , estoy liado con un nuevo trabajo y por supuesto con mi gran pasion , ese enano que llego a mi vida hace cinco meses ya y que me alegra cada uno de mis dias y es que tener un crio puede ser la mayor alegria que se puede tener en la vida , aunque en ocasiones sea muy cansado.
Decir que dentro de poco actualizare el blog , tengo en redaccion un test de potencias , y tambien uno de tijas de sillin . Ademas de la segunda parte de cubiertas que no se me ha olvidado. Asi que no me abandoneis que dentro de poco habran novedades.
Decir que dentro de poco actualizare el blog , tengo en redaccion un test de potencias , y tambien uno de tijas de sillin . Ademas de la segunda parte de cubiertas que no se me ha olvidado. Asi que no me abandoneis que dentro de poco habran novedades.
viernes, 27 de noviembre de 2009
LA ESPALDA DEL CICLISTA.
La espalda de todas las personas sufren cada dia un monton de agresiones por malas posturas ,
cargas de peso , etc etc
pero en el mundo del ciclismo donde el acto repetitivo de pedalear sentado durante horas se
repite en cada una de las ocasiones que entrenamos o salimos a pasear con la bicicleta puede
conllevar grandes problemas que incluso lleguen a hacernos abandonar la practica de esta disciplina deportiva por problemas normalmente derivados de la misma.
Mientras que una persona sana y sin problemas de espalda puede comenzar a montar en bicicleta y no
sufrir ningun tipo de molestia , lo mas usual es que desde las primeras salidas de un ciclista
amateur el primer dolor que tenga sea en la espalda y en concreto en la
zona de las lumbares. Esto puede ser debido a muchas razones desde fisicas en el individuo por
posibles sobrecargas o estres al empezar a hacer ejercicio a biomecanicas por un mal ajuste de la bicicleta.
Una mala colocacion del sillin es algo de lo mas comun ,
un exceso de altura nos provocaria que para llegar correctamente a los pedales en el punto mas
bajo del pedaleo nuestra cadera tuviera que pivotar sobre el sillin para alcanzar dicho punto ,
produciendose una sobrecarga en la zona lumbar la cual ya de por si esta en tension por la
inclinacion hacia adelante del tronco para poder alcanzar el manillar.
Asimismo tambien tenemos que tener en cuenta las tensiones provocada
por la necesidad de absorver los impactos de los baches y piedras que nos vayamos
encontrando en el camino especialmente si hacemos bici de mtb.
Tambien una mala eleccion de la potencia , con un exceso de longitud de esta
o un angulo incorrecto de la misma con demasiada inclinacion que nos alejaria el manillar en exceso hara que
nuestro tronco tenga que doblarse mas de lo necesario sufriendo por ello la zona lumbar en primer
lugar y en segundo la zona cervical que tendria que estirarse mas para poder seguir mirando el
camino delante de nosotros.
El sillin y su colocacion tambien pueden influir en los dolores en la espalda , especialmente si
tenemos la punta orientada hacia arriba lo que hara que la pelis bascule hacia atras ligeramente
probocando un mayor estiramiento de la zona lumbar que a la larga se sobrecargara.
Estas situaciones tan corrientes nos hacen recomendar a las personas mas noveles en esto de dar
pedales y a todos aquellos que tengan problemas de salud a hacerse revisar su postura con un
profesional en la materia para descartar posibles malas configuraciones que a futuro no nos lleven
a tener que abandonar la practica deportiva.
cargas de peso , etc etc
pero en el mundo del ciclismo donde el acto repetitivo de pedalear sentado durante horas se
repite en cada una de las ocasiones que entrenamos o salimos a pasear con la bicicleta puede
conllevar grandes problemas que incluso lleguen a hacernos abandonar la practica de esta disciplina deportiva por problemas normalmente derivados de la misma.
Mientras que una persona sana y sin problemas de espalda puede comenzar a montar en bicicleta y no
sufrir ningun tipo de molestia , lo mas usual es que desde las primeras salidas de un ciclista
amateur el primer dolor que tenga sea en la espalda y en concreto en la
zona de las lumbares. Esto puede ser debido a muchas razones desde fisicas en el individuo por
posibles sobrecargas o estres al empezar a hacer ejercicio a biomecanicas por un mal ajuste de la bicicleta.
Una mala colocacion del sillin es algo de lo mas comun ,
un exceso de altura nos provocaria que para llegar correctamente a los pedales en el punto mas
bajo del pedaleo nuestra cadera tuviera que pivotar sobre el sillin para alcanzar dicho punto ,
produciendose una sobrecarga en la zona lumbar la cual ya de por si esta en tension por la
inclinacion hacia adelante del tronco para poder alcanzar el manillar.
Asimismo tambien tenemos que tener en cuenta las tensiones provocada
por la necesidad de absorver los impactos de los baches y piedras que nos vayamos
encontrando en el camino especialmente si hacemos bici de mtb.
Tambien una mala eleccion de la potencia , con un exceso de longitud de esta
o un angulo incorrecto de la misma con demasiada inclinacion que nos alejaria el manillar en exceso hara que
nuestro tronco tenga que doblarse mas de lo necesario sufriendo por ello la zona lumbar en primer
lugar y en segundo la zona cervical que tendria que estirarse mas para poder seguir mirando el
camino delante de nosotros.
El sillin y su colocacion tambien pueden influir en los dolores en la espalda , especialmente si
tenemos la punta orientada hacia arriba lo que hara que la pelis bascule hacia atras ligeramente
probocando un mayor estiramiento de la zona lumbar que a la larga se sobrecargara.
Estas situaciones tan corrientes nos hacen recomendar a las personas mas noveles en esto de dar
pedales y a todos aquellos que tengan problemas de salud a hacerse revisar su postura con un
profesional en la materia para descartar posibles malas configuraciones que a futuro no nos lleven
a tener que abandonar la practica deportiva.
sábado, 21 de noviembre de 2009
Buscando una bici nueva.
Llevo algunas semanas buscando un cuadro de segunda o nuevo para mi bici de carretera , y he estado en la misma tesitura que muchisima gente que comprar y cuanto gastar para un globero como yo que solo la necesita para entrenar fondo ya que lo que realmente siempre me ha gustado ha sido el mtb . Que material , carbono , aluminio , acero o titanio , el titanio el precio es prohibitivo a no ser que sea de segunda pata y dificil es encontrar algo que me guste , el acero esta ampliamente superado como material para bicis de carretera , asi que solo me queda aluminio y carbono , este ultimo material esta de moda y evidentemente siempre va a ser mas caro que el aluminio , las virtudes del mismo , ligereza , rigidez , estetica , durabilidad ??? bueno esta ultima aun esta por ver . En definitiva que comprar ............. proximamente veremos el resultado.
domingo, 8 de noviembre de 2009
TUBULESS HOMEREADY
Hace ya algun tiempo publique en un foro de internet un post acerca del sistema casero tubuless que habia montado basandome en un sistema comercial como el
notubes. La base de mi sistema ha tenido un notabilisimo exito con varios miles de respuestas y muchisimas mas visitas , ademas una encuesta valorativa del
sistema califico por mas de mil usuarios el sistema como util. Aqui quiero plasmar un resumen del mismo .
El montaje basico es cinta plasto de fibra de vidrio,americana, o similares , es decir una cinta adhesiva de unos 20 mm de ancho y muy fuerte.
Un par de camaras de bici de 18 pulgadas , valvula fina o gruesa a eleccion del consumidor.
Liquido sellante , latex , agua , amoniaco . O bien uno comercial.
Unas buenas tijeras.
Un compresor muy recomendable.
Para comenzar limpiaremos bien el aro de la llanta , preferiblemente con un poco de alcohol para eliminar cualquier grasa o aceite que pudiera haber .
Lijamos ligerisimamente con una lija muy muy suave para abrir algo de poro y de paso eliminar cualquier porqueria para que la cinta adhesiva agarre con
mucha mas fuerza.
A continuacion le damos 2 vueltas completas empezando desde el radio siguiente a la zona de la valvula a toda la circunferencia de la llanta.
Hacemos un peque;o corte en la zona de la valvula para luego poner el rimstrip.
Para la realizacion del rimstrip cojeremos las tijeras y una de las camaras , tomamos como referencia la medida de la valvula y cortamos en perpendicular a
la misma toda la circunferencia de la camara de forma que la camara quede abierta . y la podamos poner totalmente plana contra el suelo o una mesa . Una
vez hecho esto haremos lo mismo desde el otro lado de la valvula , dejando una tira de unos 15mm a 20 mm de ancho con la valvula en medio . Esa cinta con
la valvula sera el rimstrip . Su funcion por un lado es fijar la valvula mediante su tension a la llanta , y tambien ayudarnos a levantar la cubierta para
que el talonarla sea mucho mas facil.
Ahora viene la parte mas facil , colocamos el rimstrip como si estuvieramos poniendo una camara a la llanta y quedara bien tenso y dentro del canal de la
llanta , quedando bien centrado , si sobrase algo de goma a ambos lados lo recortariamos. Y pasariamos a colocar las cubiertas , si son nuevas es mucho
mejor montarlas previamente a 3 o 4 kilos de presion con unas camaras para que la cubierta coja forma y sea mas facil de montar. Las mojaremos con agua y
jabon todo su flanco ( una botella con pistola tipo spray es muy util para ello ).Una vez metida un lateral de la cubierta a la llanta pondremos la mezcla
del latex + agua y amoniaco en las proporciones elegidas a la cubierta , con 60 ml es suficiente .Y pondriamos el otro lateral de la cubierta , quedandonos
solo el hinflar las ruedas con un buen compresor . Punto este practicamente imprescindible en el 90 % de los casos. Si no tenemos compresor y hay que ir a
una gasolinera comentar que no todas tienen buena presion , asi que lo importante es que de mucho caudal de aire y muy rapido.
Una vez la cubierta esta hinflada a 3 bares , nunca mas de esto por seguridad , la vamos a girar ambas caras para que el liquido circule y selle todos los
poros que puedan tener las cubiertas en 2 o 3 minutos tendria que estar la cubierta perfectamente sellada y no perder aire .
La mezcla de liquido.
Un buen latex es esencial , vigilad que NO SEA VINILICO , ya que estos tienen un mayor tiempo de secado y no funcionan correctamente.
La mezcla con agua y amoniaco basica es en las siguientes proporciones .
Latex 35 + 5 amoniaco + 20 agua. Ademas dependiendo del espesor del latex se puede poner + o - agua . Y se le pueden a;adir elementos como el pimenton o
la goma rallada para ayudar a sellar mas facilmente cortes o pinchazos de mayor embergadura.
Hay fotos de todo el montaje en el post original asi como cientos de respuestas a preguntas de todo tipo , desde listados de cubiertas que funcionan , a
tipos de latex , mezclas y un largisimo etc.
TUBULESS LINK
notubes. La base de mi sistema ha tenido un notabilisimo exito con varios miles de respuestas y muchisimas mas visitas , ademas una encuesta valorativa del
sistema califico por mas de mil usuarios el sistema como util. Aqui quiero plasmar un resumen del mismo .
El montaje basico es cinta plasto de fibra de vidrio,americana, o similares , es decir una cinta adhesiva de unos 20 mm de ancho y muy fuerte.
Un par de camaras de bici de 18 pulgadas , valvula fina o gruesa a eleccion del consumidor.
Liquido sellante , latex , agua , amoniaco . O bien uno comercial.
Unas buenas tijeras.
Un compresor muy recomendable.
Para comenzar limpiaremos bien el aro de la llanta , preferiblemente con un poco de alcohol para eliminar cualquier grasa o aceite que pudiera haber .
Lijamos ligerisimamente con una lija muy muy suave para abrir algo de poro y de paso eliminar cualquier porqueria para que la cinta adhesiva agarre con
mucha mas fuerza.
A continuacion le damos 2 vueltas completas empezando desde el radio siguiente a la zona de la valvula a toda la circunferencia de la llanta.
Hacemos un peque;o corte en la zona de la valvula para luego poner el rimstrip.
Para la realizacion del rimstrip cojeremos las tijeras y una de las camaras , tomamos como referencia la medida de la valvula y cortamos en perpendicular a
la misma toda la circunferencia de la camara de forma que la camara quede abierta . y la podamos poner totalmente plana contra el suelo o una mesa . Una
vez hecho esto haremos lo mismo desde el otro lado de la valvula , dejando una tira de unos 15mm a 20 mm de ancho con la valvula en medio . Esa cinta con
la valvula sera el rimstrip . Su funcion por un lado es fijar la valvula mediante su tension a la llanta , y tambien ayudarnos a levantar la cubierta para
que el talonarla sea mucho mas facil.
Ahora viene la parte mas facil , colocamos el rimstrip como si estuvieramos poniendo una camara a la llanta y quedara bien tenso y dentro del canal de la
llanta , quedando bien centrado , si sobrase algo de goma a ambos lados lo recortariamos. Y pasariamos a colocar las cubiertas , si son nuevas es mucho
mejor montarlas previamente a 3 o 4 kilos de presion con unas camaras para que la cubierta coja forma y sea mas facil de montar. Las mojaremos con agua y
jabon todo su flanco ( una botella con pistola tipo spray es muy util para ello ).Una vez metida un lateral de la cubierta a la llanta pondremos la mezcla
del latex + agua y amoniaco en las proporciones elegidas a la cubierta , con 60 ml es suficiente .Y pondriamos el otro lateral de la cubierta , quedandonos
solo el hinflar las ruedas con un buen compresor . Punto este practicamente imprescindible en el 90 % de los casos. Si no tenemos compresor y hay que ir a
una gasolinera comentar que no todas tienen buena presion , asi que lo importante es que de mucho caudal de aire y muy rapido.
Una vez la cubierta esta hinflada a 3 bares , nunca mas de esto por seguridad , la vamos a girar ambas caras para que el liquido circule y selle todos los
poros que puedan tener las cubiertas en 2 o 3 minutos tendria que estar la cubierta perfectamente sellada y no perder aire .
La mezcla de liquido.
Un buen latex es esencial , vigilad que NO SEA VINILICO , ya que estos tienen un mayor tiempo de secado y no funcionan correctamente.
La mezcla con agua y amoniaco basica es en las siguientes proporciones .
Latex 35 + 5 amoniaco + 20 agua. Ademas dependiendo del espesor del latex se puede poner + o - agua . Y se le pueden a;adir elementos como el pimenton o
la goma rallada para ayudar a sellar mas facilmente cortes o pinchazos de mayor embergadura.
Hay fotos de todo el montaje en el post original asi como cientos de respuestas a preguntas de todo tipo , desde listados de cubiertas que funcionan , a
tipos de latex , mezclas y un largisimo etc.
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jueves, 5 de noviembre de 2009
Empresas , la crisis y una oferta laboral.
Hoy me han llamado de una empresa para un puesto de trabajo , una oferta direis algunos en estos tiempos de crisis es una enorme suerte pensareis , pues nada mas lejos de la realidad , la empresa en cuestion trabaje para ella hace algunos a;os , cuando ocurrio por aquel entonces le dije al jefe que solo le demostraria mis conocimientos durante 15 dias y que sino me aceptaba mis condiciones laborales despues de eses dias pues que me marcharia , efectivamente pasaron esos 15 dias y logre mi objetivo y cumplieron mis condiciones a nivel de contrato y retribucion. Pues ahora se han puesto en contacto para ofertarme 1/3 parte de lo que ganaba por aquel entonces pero eso si realizando las mismas tareas que en aquel momento y por supuesto con un contrato de inferior categoria laboral , con todo lo que ello conlleva.
Como se puede tener tanta caradura para intentar explotar a los trabajadores.
Los empresarios no se dan cuenta que sea el tipo de negocio que sea NECESITAN obligatoriamente que sus trabajadores esten contentos y en sinergia con la empresa para que esta pueda salir adelante , y que no se consigue absolutamente nada con tener a trabajadores explotados , amargados y rindiendo por tanto muy por debajo de sus capacidades , cuando no directamente no produciendo absolutamente nada.
Porque durante esta crisis los unicos que estamos pagando las consecuencias somos los trabajadores . Se que hay muchos y muchos tipos de trabajadores , pero basicamente se pueden resumir en dos , aquellos que son felices con lo que hacen y cobran por ello y se dejan la piel en su trabajo , y aquellos que no lo son, con todo lo que ello conlleva , depresion , bajas laborales , accidentes , falta de productividad , malos humos en el entorno laboral y un largisimo etc .
Srs empresarios sean un poquito solidarios usds tambien, que durante las vacas gordas bien que no repartieron beneficios con nadie sino que todo iva a sus bolsillos asi que ahora no quieran que solo sea el trabajador el que se JODA con la crisis y encima para mantener vuestro nivel de vida trabaje por mucho menos y por supuesto que trabaje mas.
PD . El mundo es un asco.
Como se puede tener tanta caradura para intentar explotar a los trabajadores.
Los empresarios no se dan cuenta que sea el tipo de negocio que sea NECESITAN obligatoriamente que sus trabajadores esten contentos y en sinergia con la empresa para que esta pueda salir adelante , y que no se consigue absolutamente nada con tener a trabajadores explotados , amargados y rindiendo por tanto muy por debajo de sus capacidades , cuando no directamente no produciendo absolutamente nada.
Porque durante esta crisis los unicos que estamos pagando las consecuencias somos los trabajadores . Se que hay muchos y muchos tipos de trabajadores , pero basicamente se pueden resumir en dos , aquellos que son felices con lo que hacen y cobran por ello y se dejan la piel en su trabajo , y aquellos que no lo son, con todo lo que ello conlleva , depresion , bajas laborales , accidentes , falta de productividad , malos humos en el entorno laboral y un largisimo etc .
Srs empresarios sean un poquito solidarios usds tambien, que durante las vacas gordas bien que no repartieron beneficios con nadie sino que todo iva a sus bolsillos asi que ahora no quieran que solo sea el trabajador el que se JODA con la crisis y encima para mantener vuestro nivel de vida trabaje por mucho menos y por supuesto que trabaje mas.
PD . El mundo es un asco.
miércoles, 4 de noviembre de 2009
LAS CALAS O EL PRIMER PUNTO DE AJUSTE DE LA BICI.
Las calas , esas parte oculta y responsables del correcto pedaleo , su incorrecta colocacion puede llevar a tener consecuencias fatales.Desde que se nos duerman las plantas de los pies , o los dedos a producir sobrecargas en ligamentos o condropatias.
Las dos lesiones mas graves son por colocar la cala con excesiva abduccion ( punta pie afuera )
que provocaria una tendinitis en la "pata de ganso" . Esta excesiva desviacion hace que la rotacion de la tibia arrastrando consigo la insercion del tendo que sufre un sobre estiramiento con la consecuencia de su posible inflamacion.
La rotacion en sentido opuesto provocada por una colocacion con la punta del pie hacia adentro , estira la insercion del tendon del cuadricep tambien al ser arrastrado por la tibia y al ser desplazado no totalmente vertical sobre el femur lo va desgastando pudiendo provocar una condropatia rotuliana .
Por todo ello hay que colocar correctamente las mismas y para ello lo primero es saber identificar el metatarso , la articulacion donde flexiona el dedo gordo del pie y crear un eje longitudinal donde iria asentado el centro de la cala , a su vez hay que ajustarla lateralmente para que la posicion sea adecuada y todo el gesto del pedaleo sea fluido.
La colocacion de las calas deben estar justo detras del primer metatarso del pie, es decir en su articulacion o cabeza.Una vez localizado este punto podemos medir desde el mismo hasta el talon de aquiles donde termina el pie.Dicha medida seria el largo del metatarso y sera la que colocaremos en las calas desde el talon(en la suela) hasta la parte central de la cala.La cala
debe quedar centrada transversalmente en la zapatilla para que ambos pies queden luego a la misma distancia del eje del pedalier y de las bielas . Ademas la misma tambien debe quedar alineada longitudinalmente a la zapatilla con la punta y el talon para que una vez anclados a los pedales la punta de la zapatilla mire ligerisimamente hacia afuera y el talon hacia adentro en la postura mas natural de nuestros pies.Podemos verlo en el siguiente diagrama.
Unas calas bien colocadas haran que nuestro pedaleo sea mucho mas eficiente , que evitemos lesiones y podamos disfrutar muchas mas horas de nuestro vicio preferido.
Esta obra está bajo una licencia de Creative Commons.
Las dos lesiones mas graves son por colocar la cala con excesiva abduccion ( punta pie afuera )
que provocaria una tendinitis en la "pata de ganso" . Esta excesiva desviacion hace que la rotacion de la tibia arrastrando consigo la insercion del tendo que sufre un sobre estiramiento con la consecuencia de su posible inflamacion.
La rotacion en sentido opuesto provocada por una colocacion con la punta del pie hacia adentro , estira la insercion del tendon del cuadricep tambien al ser arrastrado por la tibia y al ser desplazado no totalmente vertical sobre el femur lo va desgastando pudiendo provocar una condropatia rotuliana .
Por todo ello hay que colocar correctamente las mismas y para ello lo primero es saber identificar el metatarso , la articulacion donde flexiona el dedo gordo del pie y crear un eje longitudinal donde iria asentado el centro de la cala , a su vez hay que ajustarla lateralmente para que la posicion sea adecuada y todo el gesto del pedaleo sea fluido.
La colocacion de las calas deben estar justo detras del primer metatarso del pie, es decir en su articulacion o cabeza.Una vez localizado este punto podemos medir desde el mismo hasta el talon de aquiles donde termina el pie.Dicha medida seria el largo del metatarso y sera la que colocaremos en las calas desde el talon(en la suela) hasta la parte central de la cala.La cala
debe quedar centrada transversalmente en la zapatilla para que ambos pies queden luego a la misma distancia del eje del pedalier y de las bielas . Ademas la misma tambien debe quedar alineada longitudinalmente a la zapatilla con la punta y el talon para que una vez anclados a los pedales la punta de la zapatilla mire ligerisimamente hacia afuera y el talon hacia adentro en la postura mas natural de nuestros pies.Podemos verlo en el siguiente diagrama.
Unas calas bien colocadas haran que nuestro pedaleo sea mucho mas eficiente , que evitemos lesiones y podamos disfrutar muchas mas horas de nuestro vicio preferido.
Esta obra está bajo una licencia de Creative Commons.
jueves, 29 de octubre de 2009
Entrenamientos Organizados .
Ahora que estamos a punto de pasar a noviembre llega el momento en el que muchos empezamos a planificar la temporada que viene y para ello yo tengo una plantilla en una hoja de calculo bastante sencillita con las semanas pre formateadas y voy a compartirla con todos . Por supuesto me gustaria recibir a cambio aquellas modificaciones interesantes que le hagais. La planificacion in situ de dias y semanas no la pongo porque eso es algo muy personal de cada uno y depende muy mucho del nivel que tengais y los objetivos que os planteeis para esta temporada.
Os dejo el enlace para que podais bajarlo......
LINK
Os dejo el enlace para que podais bajarlo......
LINK
miércoles, 28 de octubre de 2009
Jabber Howto Server .
Este documento lo escribi alla por el 2002 . Hace ya bastantes años , estoy mas que seguro que a dia de hoy montar un servidor con jabber sera mas sencillo , pero me apetecia publicar el documento ya que en su momento por distintos motivos personales no se si llegue a hacerlo publico o no . Es un texto tecnico sobre linux bastante avanzado , asi que para algunos preparaos para un buen tocho . El formato origital del mismo era latex asi que el paso a txt para colocarlo aqui no ha salido todo lo bien que hubiere querido . Si alguien lo quiere en pdf solo tiene que pedirlo al mail del final del documento.
Jabber Howto
Luis Toro Teijeiro.
11 Febrero 2002.
1. Introducción.
Que es jabber se preguntaran muchos, pues jabber es un servidor de mensajer
ía . Aunque por sus características yo le llamaría mas bien EL servidor
de mensajería .Tiene una de las grandes ventajas de que puede funcionar como
pasarela para los principales servicios de mensajería instantánea que hay
funcionando por Internet como son yahoo,msn,aol,icq . Lo que además de sus
prestaciones avanzadas y el hecho de que hay una implementación totalmente
GPL del mismo hace de este tipo de servicios algo especial es que es totalmente
independiente de la plataforma o del sistema operativo que vaya a usar el cliente.
Y ahora que mencionamos al cliente comentar que aunque este es un servicio
basado en servidor-cliente yo me voy a centrar en la instalación,con guración
y uso del servidor de jabber ya que como comentaba clientes hay muchos y
variados y son todos muy sencillos de usar.
2. Instalación.
Para comenzar la instalación tendremos que tener claro una cosa que tipo
de uso le vamos a dar al servidor .Hay dos tipos de usos el privado en una red
de una empresa de manera que el servidor no tenga acceso a Internet y se use
para la mensajería interna de la empresa o el externo como servidor publico de
Internet con lo que ello conlleva de abrir determinados puertos , de tener un
servicio mas , de que ese servicio pueda ser explotable etc , etc .
Y una vez tomadas esas consideraciones también tenemos que tener en cuenta
otras como son que pasarelas vamos a necesitar, que servicios añadidos vamos a
necesitar ( listas de usuarios , salas de conferencias , ) y por ultimo de que manera
vamos a guardar los datos de los usuarios que se registren en nuestro servidor
( actualmente y hasta donde yo se hay 3 formas , base de datos postgresql ,
LDAP con openldap u derivados y en cheros .xml ) .
Decir además que el formato estándar de guardar los datos es xml .
Para proceder a la instalación bajaremos de http://www.jabber.org los
cheros que necesitemos . En la sección download están.
Evidentemente para poder compilar el servidor y instalarlo necesitamos que
en la maquina haya un compilador instalado y tener los permisos necesarios
1
normalmente acceso a la cuenta de root para poder proceder a realizar la
instalación .
Recomiendo que se compile desde 0 el servidor y no se recurran ni a paquetes
deb ( jabber esta integrado en Debian-sid ) ni en paquetes rpm de RedHat o
derivados ya que cualquier servicio extra que queramos añadirle tendremos que
compilarlo y nos va a pedir las fuentes del jabber ( no he encontrado en ningún
sitio paquetes listos de demás servicios ) .
Pasamos a descomprimir el chero que hemos bajado jabber-1.4.2.tar.gz (
en el momento de escribir estas lineas este es el ultimo estable )
Nos movemos al directorio donde queramos que el jabber quede instalado
normalmente /usr/local/ y una vez allí lo descomprimimos con ....
tar zxf jabber-1.4.2.tar.gz ; cd jabber-1.4.2
Con guramos ,compilamos y queda instalado si todo ha ido bien.....
./configure ; make
Si hubiera un error chequearíamos el proceso para ver en que parte nos equivocamos
o donde fallo. Esta parte no debería darnos ningún problema.
Si quisiéramos instalarlo en otra localización tendríamos que crear un directorio
jabber para las librerías y copiarlas una a una ( al menos en esta versión
o mover el directorio de la compilación al lugar que deseásemos. ) .
Para los impacientes decirles que lo normal es que modi casen el chero
jabber.xml que es donde se encuentra la con guración y que
lanzasen el demonio con ...
/path/a/donde/instale/jabber/jabberd -h nombre.del.servidor
La opción -D especi ca el modo debug el cual nos sera muy útil si tuviésemos
problemas en algún momento de las con guraciones mas avanzadas.
Yo no arrancaría dicho demonio bajo el usuario root.Normalmente crearía un
pequeño chero de arranque y lo arrancaría con un usuario con pocos permisos
evidentemente el User daemon seria el indicado . Un posible ejemplo de
chero seria el siguiente:
#!/bin/bash
DAEMON=/path_a_donde/instale_el_jabber/jabberd
CONF=/path_a_donde/instale_el_jabber/jabber.xml
set -e
case $1 in
start)
echo -n Arrancando jabber
su - daemon DAEMON -c CONF
stop)
echo -n Parando jabber
2
kill 'pidof jabber'
esac
done
Este script es muy sencillo y seguro que usted es capaz de hacerlo mas e ciente
basándose el el sistema de arranque de demonios de su Linux , BSD o Unix
favorito.
Existe la posibilidad de obligar a el demonio a leer su con guración de otra
localización invocándolo con el parámetro :
-c /localización/del/jabber.xml
Una vez hecho esto pasaremos a la parte de con guración de los distintos añadidos
y de la propia con guración del servicio que es la parte mas complicada
y enrevesada del mismo.
3. Con guración del servidor.
El chero de con guración de jabber para aquellos que sepan programar en
xml les resultara bastante sencillo de entender pero para aquellos que no tengan
ni idea de xml se les puede atragantar . La idea de este sección es ponérselo mas
fácil a aquellos que empiezan.
El chero de con guración jabber.xml es donde reside toda la ciencia de
este servidor . El que vienen en la distribución o paquete suele venir bastante
completo y traer comentarios Dichos comentarios se marcan de la misma manera
que en html .Los nombres de maquina que se especi quen en
el chero han de ser reales.Es decir deben ser perfectamente resueltos por un
dns.
Dicho chero podemos dividirlo en varias partes :
Los servicios cada uno englobado entrey cada uno
con su correspondiente identidad . El principal es la gestión de sesiones que
es.Dentro de el tenemos a su vez varias áreas por
importancia serianpara el nombre del servidor y la zona o
jabber sesión manager dentro de la cual se gestiona como se tratan todos
los mensajes que van llegando al servidor,los mensajes de bienvenida
,la cuenta del administrador , y a su vez dentro deesta la zona
esta ultima es de mucha importancia pues en ella incluiremos
referencias a los servicios añadidos que vayamos montando en un futuro.
Dentro de la zona browse un caso típico de servicio es el de gestión de
usuarios . Se típica el servicio, se identi ca y se le da un nombre al mismo
así como se llaman a las opciones del mismo . Por ejemplo.
3
jabber:iq:search
jabber:iq:register
El cual llama a el Directory de usuarios de jabber en Internet para la localización
de nuevos usuarios a añadir desde nuestro cliente favorito.
Finalizada la zonacomienza la zona donde se cargan los
módulos que el demonio necesita según los ltros que hayamos especi cado
en la sección < lter>Normalmente esta parte no se toca a no ser que
seas un gran entendido en el servidor y quieras hilar muy muy no en su
con guración.Ya aquí acaba la parte de la zona.
La siguiente zona esque se encarga de la gestión de los
datos y guardarlos en el sistema de cheros. Mas adelante comentare varios
módulos que permiten que no se guarde en cheros sino en una base
de datos o en una servicio de directorio LDAP. El formato de esta entrada
básicamente se ajusta a cargar el modulo correspondiente desde su
localización y especi car en que directorio se van a guardar los cheros .
./xdb_file/xdb_file.so
/var/lib/jabber
Aquí podemos ver las dos secciones principales de dicho modulo , por un lado
la carga del mismo y por el otro la localización el el sistema de cheros del
directorio donde se guardaran los datos .
La secciónes mínima ya que especi ca cuanto tiempo puede
pasar antes de efectuar la autenticación . Por defecto viene comentada y
yo les recomendaría que pusiesen 15-20 segundos .
15
Con guración cliente-servidor . En este nuevo servicio con guramos el
modulo de gestión de clientes clientes que se encargara de las conexiones
de estos últimos.
./pthsock/pthsock_client.so
4
10
10
1
1
-6
10
o 192.168.0.1
o 192.168.0.1
En este caso vemos como carga el modulo , como gestiona la conexión el ancho de
banda conmas adelante lo explico con mas detalle y como le decimos
en que puerto escuchar o en que puerto y ip escuchar. Si no se especi ca ip
el demonio escucha en todas las ips que tengamos con guradas en la maquina
.Asimismo también tenemos los puertos con ssl donde también vamos a prestar
servicio.
Gestión de errores o log del demonio . Normalmente va a un chero en
/var/log/jabber/error.log ahora bien podemos especi car una localización
distinta
%d: [ %t] ( %h): %s
/var/log/jabber/error.log
Básicamente indica el formato del error con la hora(%d) el tipo error( %t) el
host( %h) y el contenido del error( %s) .Y el nombre del chero donde se guarda
dicho registro.Es de recordar que la ruta a dicho chero (PATH) debemos especi
carla a nuestro gusto . Normalmente el registra en el directorio donde esta
el propio demonio . Yo pre ero que lo haga con el resto de los logs .
Gestión de registro de sesiones.
record
%d %h %s
/var/log/jabber/record.log
5
El formato como podemos ver es casi idéntico al anterior salvo en dos puntos
.Aquí no especi camos la salida estándar
sesiones no envía nada a dicha salida.
Una vez llegados a este punto pasamos a con gurar la zona de conexión
entre servidores.Dicha zona usted no la necesita a no ser que vaya a colocar su
maquina como servidor publico en Internet o necesite conectar su maquina de
manera local ( lan - wan ) con otro-s servidores jabber también en local (lan -
wan ) . Por lo tanto podría dejarla tal y como viene en el chero de con guración.
Gestión DNS . Esto es una librería resolutoria externa recursiva . ( Corrija
me alguien si me equivoco.)
./dnsrv/dnsrv.so
s2s
s2s
Como en casos anteriores carga librería y la con gura con los valores de servidor
a servidor .
Gestión Servidor a Servidor.
./dialback/dialback.so
192.168.0.1
from='linuxx@jabber.mi-host.XXX'>
//Hola Conectando
50
50
4
1
6
-5
50
En este caso pasamos a ver que el sistema tiene ahora tres partes claramente
de nidas . La primera y la tercera son obligatorias.La segunda es para gestionar
a quien yo me quiero conectar pudiendo ser a un solo servidor como en este caso
o a varios .En la primera parte vemos que carga una librería llamada dialback.so
. Este sistema funciona así . El server le noti ca a el otro extremo que quiere
conectarse y es el otro extremo el que le re llama . (Corrijan me si me equivoco
en este punto ) .
En la secciónes donde indico a quien me quiero conectar y opcionalmente
indico también un mensaje a mandar con su from y un to respectivos.
Con guración de otros servicios .Si en la zonade el jsm de nimos
algún servicio aquí es donde lo vamos a con gurar. Dicha con guraci
ón varía mucho en función de dicho servicio . Y en las siguientes sub
secciones iré explicando el funcionamiento de algunos de los módulos .
Zona. Una vez acabada la con guración de los distintos módulos en
esta zona vamos a con gurar loso la gestión de ancho de banda
del servidor.Normalmente esto se puede con gurar de manera independiente
para cada servicio dentro de el mismo. Aunque si queremos podemos
poner aquí distintos valores por defecto para el mismo.En el mismo chero
vienen comentados el signi cado de los valores.Desde el numero de bytes
que podemos enviar cada segundo sin tener perdida , hasta el tiempo
máximo de perdida ( o retardo ... el conocido lag del irc ) .Dentro de esta
zona también podemos encontrar la con guración de el máximo numero de
conexiones por ip.Así como los servicios ssl
que ajustaran simplemente donde se encuentran nuestras claves y en que ip
escuchar/path/to/cert_and_key.pem .Evidentemente
esto solo funciona cuando el servidor se ha enlazado y compilado con
soporte openssl. Para la creación de claves ssl vea la documentación de
openssl.La siguiente sección dentro dees donde especi caremos las
direcciones que permitiremos o denegaremos conectarse a nuestro server.
La forma es :
127.0.0.0 255.255.255.0
22.11.44.0 255.255.255.0
Pueden haber tantos como necesitemos y la mascarase puede omitir.Si
no con gurásemos ninguno todas las direcciones son permitidas ,además comentar
que si primero aprobamos una dirección y luego la negamos esta quedaría
negada al parsearse la con guración de manera secuencial.
Aquí terminaría la parte.
7
Y el ultimo punto es la localización de el pid de el jabber cuando este esta
ejecutándose.Es muy sencillo.
/path_a_donde_quiera_ponerlo/jabber.pid
Y se acabo. Aquí acaba la con guración básica.Pasaremos ahora a especi car la
con guración de algunos de los módulos extras del servidor.
3.1. Submódulo Jud.
El Jabber User Directory es un servicio básico para que los usuarios se
puedan encontrar unos a otros.Te permite dos cosas por un lado registrar tus
datos contra el servidor y buscar los datos de otras personas .Su con guración
es sencilla . Después de bajar de la pagina de jabber el modulo jud procedemos
a descomprimirlo en el directorio donde compilamos el jabber. Lo compilamos
con un make y ya queda listo para usarlo.
Su con guración se basa en dos partes la primera es el ajuste dentro de
en la sección para que los clientes puedan ver el servicio y
quedaría así ....
jabber:iq:jabber:iq:register
Evidentemente podemos cambiar tanto el jid a el nombre de su maquina así como
el nombre el cual normalmente querrá usted especi car su dominio . Por ejemplo
Gulic User Directory.La segunda parte es la que va en la zona de servidores .
Después de que nalice el servicio.
mi-maquina.org
./jud/jud.so
Local User Directory
This service provides a simple user directory service. http://www.
Tendremos que noti carle al demonio de jabber en caso de que en funcionamiento
el nuevo cambio de con guración recargándolo. Y ahora podemos dirigirnos
con nuestro cliente favorito a probar el nuevo servicio. El cual habrá creado
en el directorio donde especi camos enun nuevo directorio jud donde
guardara los datos de los usuarios que se den de alta.Si tuviéramos algún problema
iríamos a ver los logs o especi caríamos al demonio la opción debug.
8
3.2. Modulo de LDAP .
El modulo que tratamos aquí nos va a gestionar la autenticación contra el
LDAP así como la vCard y el roster (tarjeta de visita , y lista).
Hay un modulo para que la gestión de la autenticación se gestione en un
servicio de directorio . Dicho modulo es ldapauth. SOLO nos va a gestionar
la autenticación.Dicho modulo se explicara en la siguiente sección 3.3 . Para
empezar nos vamos a la pagina de jabber y en la sección de contributed code
. Y procedemos como en el caso anterior lo descomprimimos en el directorio
donde se encuentre el jabber y lo con guramos y compilamos con:
./configure ; make ; make install
con esto ya tenemos el modulo listo....ahora pasamos a la parte jodida como
siempre que es la con guración.
Un ejemplo básico de con guración viene en el chero Readme de el programa.
Aquí de todas formas lo voy a incluir y a comentar.
ldap-port="30021"
ldap-mgrdn="cn=jabber-write, ou=users, o=cwc"
ldap-mgrpwd="JABBER-write"
ldap-visplist="../config/cwimvisplist.xml"
ldap-user-attribute="imUserName"
ldap-password-attribute="imUserPassword"
ldap-roster-attribute="imUserRoster"
FN="imFriendlyName"
LOCALITY="Locality"
COUNTRY="Country"
STREET="Address"
TEL_WORK="Telephone">
/usr/local/lib/libcwldap.so
jabber:iq:auth
jabber:iq:roster
vcard-temp
Dicha con guración ira después de ely algunos de sus valores son bastante
claros . Los atributos de cada ldap. Luego van los valoren implícitos al
modulo en si como Son la LOCALITY ( localidad ) COUNTRY (país) etc . Una
lista de los valores aceptados esta en el chero Readme del programa y deben
ir escritos en mayúsculas obligatoriamente.
En la zonatenemos la parte mas importante de la con guración de
este modulo pues nos va a permitir elegir que con guración queremos usar.
9
Este modulo puede gestionar 3 Tipos de Valores la autenticación , la lista de
usuarios que cada uno tiene y su vcard o tarjeta de visita . En la con guración
que he puesto como ejemplo están los 3 nombrados y acotados lo que signi ca
que se usaran los 3 . Si quisiéramos no usar alguno y que fuera gestionado por
xdb_ le en la sección correspondiente pues sencillamente lo quitaríamos de aquí
y se con guraría en
Para grandes servidores también tenemos otra opción a añadir y son las
listas virtuales de servidores ldap o dicho de otra manera que se busque para
cada sub dominio que gestione el isp en un lugar distinto .
Un ejemplo del mismo :
balrog Sub dominio_que_gestiono
Siendo la partela que se repetiría para cada dominio que especi cásemos
. El sub dominio puede especi carse tanto como nombre o ip .
3.3. Autenticación ldap.
El modulo ldapauth2 es el que se encarga de la autenticación.Su funcionamiento
básico es realizar una búsqueda en el ldap hasta que encuentra una entrada
que concuerde con los datos que le se le han pasado . Una vez hecho realiza un
bind con ese usuario y el password que se le dio en la con guración del cliente o
desde el xdb_ le , si dicho bind falla no se autenti ca y si es correcto el usuario
queda autenti cado.
Además de dicho modulo tenemos también el ldapauth y el ldapauthjab
que hacen lo mismo exactamente que este solo que siguiendo otros métodos de
autenticación . Por ejemplo ldapauthjab hace una autenticación simple. Bajarse
ldapauth2 e instalarlo es algo mas complicado que los anteriores.
Sobre todo instalarlo . Aunque con este peazzorrrr jautuuu seguro que te
lo pongo mas fácil . Para empezar lo descomprimimos en el directorio donde
compilamos el jabber ... dentro de el ... con :
tar zxf ldapauth2.tar.gz
procediendo ahora a editar varios archivos del jabber con nuestro editor favorito
:
Serian ... jabber-1.4.2/jsm/Make le y jabber-1.4.2/jsm/modules/Make le. y
añadiríamos a ellos en la sección jsm_EXOBJECT los siguientes módulos.
mod_auth_ldap_z.o y mod_auth_ldap_digest.o
Es importante jarse en como están enlazados los saltos de linea con \ y
respetarlos . El ultimo modulo no lleva salto de linea . Procedemos a movernos
al directorio principal del jabber con y lo compilamos todo :
10
cd /path_donde_este_jabber/jabber-1.4.2/ ; make allá
La con guración que hay que añadir al jabber.xml seria la siguiente por un lado
en la zonadel borrar los módulos: mod_auth_plain , mod_auth_digest
, mod_auth_ok y añadiríamos el modulo del ldap ...un ejemplo ....
varios módulos ......
./jsm/jsm.so ./jsm/jsm.
Esos dos últimos serian los módulos a añadir . El resto de con guración podemos
colocarla donde mejor creamos dentro depor supuesto ....
10.1.1.48
389
ou=members, o=mysite1
sn
Esta con guración es muy sencilla cualquiera que use ldap de manera asidua
sabe que es cada cosa .El ultimó de todoshace referencia al atributo
a buscar para comprobar la contraseña .
3.4. Pasarelas .
Comentare aquí por encima la forma de compilación y con guración básica
de utilidades de las distintas pasarelas disponibles . Voy a centrarme en una sola
de las pasarelas para no agrandar este howto y llevarlo hasta libro .Básicamente
las demás pasarelas se con guran de manera muy similar .
Bajaríamos la pasarela la descomprimiríamos dentro del directorio del jabber
, compilaremos y nos prepararíamos a con gurarla.
Los archivos Readme de las pasarelas que yo he instalado vienen con sus
ejemplos de con guración correspondientes . Por ejemplo : .
jabber:iq:gateway
jabber:iq:register
jabber:iq:search
Esta parte iría evidentemente integrada en la zonadel .
Luego vendría en la zona de servicios lo siguiente :
11
Please enter your ICQ number (in the "username" field), nickname, and Search for ICQ users
ICQ Transport
This is ICQ Transport
http://foo.bar/
501
2000
3000
./icq-transport/icqtrans.so
Como en la mayoría de servicios primero lo identi camos , luego llamamos a su
con guración , mensaje de bienvenida en el registro , mensaje cuando se busca
un numero de usuario , Tarjeta del servicio , numero PRIMO ( POR con rmar)
identi cador de la media de usuarios que vamos a tener ,Rango de
puertos donde el servicio va a escuchar peticiones ... Puede ser mas ajustado .
carga de la librería correspondiente y listo .... a probarlo .
Los servicios de pasarela es bastante recomendado el arrancarlos como servicios
de jabber paralelos . De esa manera ganamos en estabilidad , ya que si se cae
, o falla una pasarela en concreto no nos tira todo el servidor de mensajería . La
manera de arrancar dichos servicios de manera paralela pasa por crear archivos
independientes de con guración para dicha paralela , es decir la con guración
que he realizado justo antes ponerla en un chero icq.xml y modi carle algunas
partes .... quedaría de la siguiente manera :
127.0.0.1
1234
test
Please enter your ICQ number (in the "username" field), nickname, and Search for ICQ users
12
ICQ Transport
This is ICQ Transport
http://foo.bar/
./icq-transport/icqtrans.so
A esto que meteríamos en icq.xml añadiríamos una única referencia en la sección
service del jabber.xml que seria :
icq.mydomain
127.0.0.1
1234
test
Y arrancaríamos el demonio paralelo o con otro script que prepararíamos o a
mano incluyendo la referencia :
-c /path_a_donde/icq.xml
3.5. Comentarios extra.
Además de las distintas pasarelas que hay com son las ya comentadas de yahoo,
msn,etc etc y los servicios aquí explicados hay otro montón de servicios que
se consideran aun en desarrollo pero que algunos de ellos según mi experiencia
me dicen que son perfectamente usarles . Entre ellos podemos citar :
Conference .... para realización de salas de conferencias en el propio servidor.
SMS ....enlace a una pasarela de mensajería sms , si usted no esta en ese
momento se le envía el mensaje vía sms a su móvil .
Xdb_sql .... Guardar y gestionar las autenticaciones y otros servicios en
una base de datos sql ( Postgresql, mysql etc ) . Es independiente de la
DB.
Autojud .... Obligatoriedad de que cada nuevo usuario en el servidor
primero añada sus datos a el servicio de directorio de usuarios.
13
Changejid .... Permitirá a nuestros usuarios poder cambiar su identi cador
de usuario .
Ha y en desarrollo aun muy verde una utilidad de pizarra , y otras varias
. Vea para ellos algún buscador de internet .
4. Licencia.
Este howto es propiedad de Luis Toro Teijeiro. También conocido bajo el
nick linuxx en distintas redes de IRC como irc.gulic.org o irc.openprojets.net.
Si quieren contactar con el autor pueden hacerlo en la siguiente dirección
mailto:.Para temas de con guración avanzados de
el servidor así como para cualquier otra tarea de administración de servicios
o maquinas Unix o conferencias y charlas acerca del tema el autor estará
encantado de ayudarle previo acuerdo económico.Este documento se licencia
bajo la FDL una copia de la cual puede encontrarse en la siguiente dirección
http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html siempre y cuando se mantenga esta
licencia y las referencias al autor.
Doy especialmente las gracias a mi esposa nacha sin la cual yo no seria nada.
14
Jabber Howto
Luis Toro Teijeiro.
11 Febrero 2002.
1. Introducción.
Que es jabber se preguntaran muchos, pues jabber es un servidor de mensajer
ía . Aunque por sus características yo le llamaría mas bien EL servidor
de mensajería .Tiene una de las grandes ventajas de que puede funcionar como
pasarela para los principales servicios de mensajería instantánea que hay
funcionando por Internet como son yahoo,msn,aol,icq . Lo que además de sus
prestaciones avanzadas y el hecho de que hay una implementación totalmente
GPL del mismo hace de este tipo de servicios algo especial es que es totalmente
independiente de la plataforma o del sistema operativo que vaya a usar el cliente.
Y ahora que mencionamos al cliente comentar que aunque este es un servicio
basado en servidor-cliente yo me voy a centrar en la instalación,con guración
y uso del servidor de jabber ya que como comentaba clientes hay muchos y
variados y son todos muy sencillos de usar.
2. Instalación.
Para comenzar la instalación tendremos que tener claro una cosa que tipo
de uso le vamos a dar al servidor .Hay dos tipos de usos el privado en una red
de una empresa de manera que el servidor no tenga acceso a Internet y se use
para la mensajería interna de la empresa o el externo como servidor publico de
Internet con lo que ello conlleva de abrir determinados puertos , de tener un
servicio mas , de que ese servicio pueda ser explotable etc , etc .
Y una vez tomadas esas consideraciones también tenemos que tener en cuenta
otras como son que pasarelas vamos a necesitar, que servicios añadidos vamos a
necesitar ( listas de usuarios , salas de conferencias , ) y por ultimo de que manera
vamos a guardar los datos de los usuarios que se registren en nuestro servidor
( actualmente y hasta donde yo se hay 3 formas , base de datos postgresql ,
LDAP con openldap u derivados y en cheros .xml ) .
Decir además que el formato estándar de guardar los datos es xml .
Para proceder a la instalación bajaremos de http://www.jabber.org los
cheros que necesitemos . En la sección download están.
Evidentemente para poder compilar el servidor y instalarlo necesitamos que
en la maquina haya un compilador instalado y tener los permisos necesarios
1
normalmente acceso a la cuenta de root para poder proceder a realizar la
instalación .
Recomiendo que se compile desde 0 el servidor y no se recurran ni a paquetes
deb ( jabber esta integrado en Debian-sid ) ni en paquetes rpm de RedHat o
derivados ya que cualquier servicio extra que queramos añadirle tendremos que
compilarlo y nos va a pedir las fuentes del jabber ( no he encontrado en ningún
sitio paquetes listos de demás servicios ) .
Pasamos a descomprimir el chero que hemos bajado jabber-1.4.2.tar.gz (
en el momento de escribir estas lineas este es el ultimo estable )
Nos movemos al directorio donde queramos que el jabber quede instalado
normalmente /usr/local/ y una vez allí lo descomprimimos con ....
tar zxf jabber-1.4.2.tar.gz ; cd jabber-1.4.2
Con guramos ,compilamos y queda instalado si todo ha ido bien.....
./configure ; make
Si hubiera un error chequearíamos el proceso para ver en que parte nos equivocamos
o donde fallo. Esta parte no debería darnos ningún problema.
Si quisiéramos instalarlo en otra localización tendríamos que crear un directorio
jabber para las librerías y copiarlas una a una ( al menos en esta versión
o mover el directorio de la compilación al lugar que deseásemos. ) .
Para los impacientes decirles que lo normal es que modi casen el chero
jabber.xml que es donde se encuentra la con guración y que
lanzasen el demonio con ...
/path/a/donde/instale/jabber/jabberd -h nombre.del.servidor
La opción -D especi ca el modo debug el cual nos sera muy útil si tuviésemos
problemas en algún momento de las con guraciones mas avanzadas.
Yo no arrancaría dicho demonio bajo el usuario root.Normalmente crearía un
pequeño chero de arranque y lo arrancaría con un usuario con pocos permisos
evidentemente el User daemon seria el indicado . Un posible ejemplo de
chero seria el siguiente:
#!/bin/bash
DAEMON=/path_a_donde/instale_el_jabber/jabberd
CONF=/path_a_donde/instale_el_jabber/jabber.xml
set -e
case $1 in
start)
echo -n Arrancando jabber
su - daemon DAEMON -c CONF
stop)
echo -n Parando jabber
2
kill 'pidof jabber'
esac
done
Este script es muy sencillo y seguro que usted es capaz de hacerlo mas e ciente
basándose el el sistema de arranque de demonios de su Linux , BSD o Unix
favorito.
Existe la posibilidad de obligar a el demonio a leer su con guración de otra
localización invocándolo con el parámetro :
-c /localización/del/jabber.xml
Una vez hecho esto pasaremos a la parte de con guración de los distintos añadidos
y de la propia con guración del servicio que es la parte mas complicada
y enrevesada del mismo.
3. Con guración del servidor.
El chero de con guración de jabber para aquellos que sepan programar en
xml les resultara bastante sencillo de entender pero para aquellos que no tengan
ni idea de xml se les puede atragantar . La idea de este sección es ponérselo mas
fácil a aquellos que empiezan.
El chero de con guración jabber.xml es donde reside toda la ciencia de
este servidor . El que vienen en la distribución o paquete suele venir bastante
completo y traer comentarios Dichos comentarios se marcan de la misma manera
que en html .Los nombres de maquina que se especi quen en
el chero han de ser reales.Es decir deben ser perfectamente resueltos por un
dns.
Dicho chero podemos dividirlo en varias partes :
Los servicios cada uno englobado entre
con su correspondiente identidad . El principal es la gestión de sesiones que
es
importancia serian
jabber sesión manager dentro de la cual se gestiona como se tratan todos
los mensajes que van llegando al servidor,los mensajes de bienvenida
,la cuenta del administrador , y a su vez dentro de
referencias a los servicios añadidos que vayamos montando en un futuro.
Dentro de la zona browse un caso típico de servicio es el de gestión de
usuarios . Se típica el servicio, se identi ca y se le da un nombre al mismo
así como se llaman a las opciones del mismo . Por ejemplo.
3
El cual llama a el Directory de usuarios de jabber en Internet para la localización
de nuevos usuarios a añadir desde nuestro cliente favorito.
Finalizada la zona
módulos que el demonio necesita según los ltros que hayamos especi cado
en la sección < lter>Normalmente esta parte no se toca a no ser que
seas un gran entendido en el servidor y quieras hilar muy muy no en su
con guración.Ya aquí acaba la parte de la zona
La siguiente zona es
datos y guardarlos en el sistema de cheros. Mas adelante comentare varios
módulos que permiten que no se guarde en cheros sino en una base
de datos o en una servicio de directorio LDAP. El formato de esta entrada
básicamente se ajusta a cargar el modulo correspondiente desde su
localización y especi car en que directorio se van a guardar los cheros .
Aquí podemos ver las dos secciones principales de dicho modulo , por un lado
la carga del mismo y por el otro la localización el el sistema de cheros del
directorio donde se guardaran los datos .
La sección
pasar antes de efectuar la autenticación . Por defecto viene comentada y
yo les recomendaría que pusiesen 15-20 segundos .
Con guración cliente-servidor . En este nuevo servicio con guramos el
modulo de gestión de clientes clientes que se encargara de las conexiones
de estos últimos.
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En este caso vemos como carga el modulo , como gestiona la conexión el ancho de
banda con
en que puerto escuchar o en que puerto y ip escuchar. Si no se especi ca ip
el demonio escucha en todas las ips que tengamos con guradas en la maquina
.Asimismo también tenemos los puertos con ssl donde también vamos a prestar
servicio.
Gestión de errores o log del demonio . Normalmente va a un chero en
/var/log/jabber/error.log ahora bien podemos especi car una localización
distinta
Básicamente indica el formato del error con la hora(%d) el tipo error( %t) el
host( %h) y el contenido del error( %s) .Y el nombre del chero donde se guarda
dicho registro.Es de recordar que la ruta a dicho chero (PATH) debemos especi
carla a nuestro gusto . Normalmente el registra en el directorio donde esta
el propio demonio . Yo pre ero que lo haga con el resto de los logs .
Gestión de registro de sesiones.
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El formato como podemos ver es casi idéntico al anterior salvo en dos puntos
.Aquí no especi camos la salida estándar
sesiones no envía nada a dicha salida.
Una vez llegados a este punto pasamos a con gurar la zona de conexión
entre servidores.Dicha zona usted no la necesita a no ser que vaya a colocar su
maquina como servidor publico en Internet o necesite conectar su maquina de
manera local ( lan - wan ) con otro-s servidores jabber también en local (lan -
wan ) . Por lo tanto podría dejarla tal y como viene en el chero de con guración.
Gestión DNS . Esto es una librería resolutoria externa recursiva . ( Corrija
me alguien si me equivoco.)
Como en casos anteriores carga librería y la con gura con los valores de servidor
a servidor .
Gestión Servidor a Servidor.
from='linuxx@jabber.mi-host.XXX'>
//Hola Conectando
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En este caso pasamos a ver que el sistema tiene ahora tres partes claramente
de nidas . La primera y la tercera son obligatorias.La segunda es para gestionar
a quien yo me quiero conectar pudiendo ser a un solo servidor como en este caso
o a varios .En la primera parte vemos que carga una librería llamada dialback.so
. Este sistema funciona así . El server le noti ca a el otro extremo que quiere
conectarse y es el otro extremo el que le re llama . (Corrijan me si me equivoco
en este punto ) .
En la sección
indico también un mensaje a mandar con su from y un to respectivos.
Con guración de otros servicios .Si en la zona
algún servicio aquí es donde lo vamos a con gurar. Dicha con guraci
ón varía mucho en función de dicho servicio . Y en las siguientes sub
secciones iré explicando el funcionamiento de algunos de los módulos .
Zona
esta zona vamos a con gurar los
del servidor.Normalmente esto se puede con gurar de manera independiente
para cada servicio dentro de el mismo. Aunque si queremos podemos
poner aquí distintos valores por defecto para el mismo.En el mismo chero
vienen comentados el signi cado de los valores.Desde el numero de bytes
que podemos enviar cada segundo sin tener perdida , hasta el tiempo
máximo de perdida ( o retardo ... el conocido lag del irc ) .Dentro de esta
zona también podemos encontrar la con guración de el máximo numero de
conexiones por ip.
que ajustaran simplemente donde se encuentran nuestras claves y en que ip
escuchar
esto solo funciona cuando el servidor se ha enlazado y compilado con
soporte openssl. Para la creación de claves ssl vea la documentación de
openssl.La siguiente sección dentro de
direcciones que permitiremos o denegaremos conectarse a nuestro server.
La forma es :
Pueden haber tantos como necesitemos y la mascara
no con gurásemos ninguno todas las direcciones son permitidas ,además comentar
que si primero aprobamos una dirección y luego la negamos esta quedaría
negada al parsearse la con guración de manera secuencial.
Aquí terminaría la parte
7
Y el ultimo punto es la localización de el pid de el jabber cuando este esta
ejecutándose.Es muy sencillo.
Y se acabo. Aquí acaba la con guración básica.Pasaremos ahora a especi car la
con guración de algunos de los módulos extras del servidor.
3.1. Submódulo Jud.
El Jabber User Directory es un servicio básico para que los usuarios se
puedan encontrar unos a otros.Te permite dos cosas por un lado registrar tus
datos contra el servidor y buscar los datos de otras personas .Su con guración
es sencilla . Después de bajar de la pagina de jabber el modulo jud procedemos
a descomprimirlo en el directorio donde compilamos el jabber. Lo compilamos
con un make y ya queda listo para usarlo.
Su con guración se basa en dos partes la primera es el ajuste dentro de
quedaría así ....
Evidentemente podemos cambiar tanto el jid a el nombre de su maquina así como
el nombre el cual normalmente querrá usted especi car su dominio . Por ejemplo
Gulic User Directory.La segunda parte es la que va en la zona de servidores .
Después de que nalice el servicio
Tendremos que noti carle al demonio de jabber en caso de que en funcionamiento
el nuevo cambio de con guración recargándolo. Y ahora podemos dirigirnos
con nuestro cliente favorito a probar el nuevo servicio. El cual habrá creado
en el directorio donde especi camos en
guardara los datos de los usuarios que se den de alta.Si tuviéramos algún problema
iríamos a ver los logs o especi caríamos al demonio la opción debug.
8
3.2. Modulo de LDAP .
El modulo que tratamos aquí nos va a gestionar la autenticación contra el
LDAP así como la vCard y el roster (tarjeta de visita , y lista).
Hay un modulo para que la gestión de la autenticación se gestione en un
servicio de directorio . Dicho modulo es ldapauth. SOLO nos va a gestionar
la autenticación.Dicho modulo se explicara en la siguiente sección 3.3 . Para
empezar nos vamos a la pagina de jabber y en la sección de contributed code
. Y procedemos como en el caso anterior lo descomprimimos en el directorio
donde se encuentre el jabber y lo con guramos y compilamos con:
./configure ; make ; make install
con esto ya tenemos el modulo listo....ahora pasamos a la parte jodida como
siempre que es la con guración.
Un ejemplo básico de con guración viene en el chero Readme de el programa.
Aquí de todas formas lo voy a incluir y a comentar.
ldap-port="30021"
ldap-mgrdn="cn=jabber-write, ou=users, o=cwc"
ldap-mgrpwd="JABBER-write"
ldap-visplist="../config/cwimvisplist.xml"
ldap-user-attribute="imUserName"
ldap-password-attribute="imUserPassword"
ldap-roster-attribute="imUserRoster"
FN="imFriendlyName"
LOCALITY="Locality"
COUNTRY="Country"
STREET="Address"
TEL_WORK="Telephone">
Dicha con guración ira después de el
claros . Los atributos de cada ldap. Luego van los valoren implícitos al
modulo en si como Son la LOCALITY ( localidad ) COUNTRY (país) etc . Una
lista de los valores aceptados esta en el chero Readme del programa y deben
ir escritos en mayúsculas obligatoriamente.
En la zona
este modulo pues nos va a permitir elegir que con guración queremos usar.
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Este modulo puede gestionar 3 Tipos de Valores la autenticación , la lista de
usuarios que cada uno tiene y su vcard o tarjeta de visita . En la con guración
que he puesto como ejemplo están los 3 nombrados y acotados lo que signi ca
que se usaran los 3 . Si quisiéramos no usar alguno y que fuera gestionado por
xdb_ le en la sección correspondiente pues sencillamente lo quitaríamos de aquí
y se con guraría en
Para grandes servidores también tenemos otra opción a añadir y son las
listas virtuales de servidores ldap o dicho de otra manera que se busque para
cada sub dominio que gestione el isp en un lugar distinto .
Un ejemplo del mismo :
Siendo la parte
. El sub dominio puede especi carse tanto como nombre o ip .
3.3. Autenticación ldap.
El modulo ldapauth2 es el que se encarga de la autenticación.Su funcionamiento
básico es realizar una búsqueda en el ldap hasta que encuentra una entrada
que concuerde con los datos que le se le han pasado . Una vez hecho realiza un
bind con ese usuario y el password que se le dio en la con guración del cliente o
desde el xdb_ le , si dicho bind falla no se autenti ca y si es correcto el usuario
queda autenti cado.
Además de dicho modulo tenemos también el ldapauth y el ldapauthjab
que hacen lo mismo exactamente que este solo que siguiendo otros métodos de
autenticación . Por ejemplo ldapauthjab hace una autenticación simple. Bajarse
ldapauth2 e instalarlo es algo mas complicado que los anteriores.
Sobre todo instalarlo . Aunque con este peazzorrrr jautuuu seguro que te
lo pongo mas fácil . Para empezar lo descomprimimos en el directorio donde
compilamos el jabber ... dentro de el ... con :
tar zxf ldapauth2.tar.gz
procediendo ahora a editar varios archivos del jabber con nuestro editor favorito
:
Serian ... jabber-1.4.2/jsm/Make le y jabber-1.4.2/jsm/modules/Make le. y
añadiríamos a ellos en la sección jsm_EXOBJECT los siguientes módulos.
mod_auth_ldap_z.o y mod_auth_ldap_digest.o
Es importante jarse en como están enlazados los saltos de linea con \ y
respetarlos . El ultimo modulo no lleva salto de linea . Procedemos a movernos
al directorio principal del jabber con y lo compilamos todo :
10
cd /path_donde_este_jabber/jabber-1.4.2/ ; make allá
La con guración que hay que añadir al jabber.xml seria la siguiente por un lado
en la zona
, mod_auth_ok y añadiríamos el modulo del ldap ...un ejemplo ....
varios módulos ......
Esos dos últimos serian los módulos a añadir . El resto de con guración podemos
colocarla donde mejor creamos dentro de
Esta con guración es muy sencilla cualquiera que use ldap de manera asidua
sabe que es cada cosa .El ultimó de todos
a buscar para comprobar la contraseña .
3.4. Pasarelas .
Comentare aquí por encima la forma de compilación y con guración básica
de utilidades de las distintas pasarelas disponibles . Voy a centrarme en una sola
de las pasarelas para no agrandar este howto y llevarlo hasta libro .Básicamente
las demás pasarelas se con guran de manera muy similar .
Bajaríamos la pasarela la descomprimiríamos dentro del directorio del jabber
, compilaremos y nos prepararíamos a con gurarla.
Los archivos Readme de las pasarelas que yo he instalado vienen con sus
ejemplos de con guración correspondientes . Por ejemplo : .
Esta parte iría evidentemente integrada en la zona
Luego vendría en la zona de servicios lo siguiente :
11
Como en la mayoría de servicios primero lo identi camos , luego llamamos a su
con guración , mensaje de bienvenida en el registro , mensaje cuando se busca
un numero de usuario , Tarjeta del servicio , numero PRIMO ( POR con rmar)
puertos donde el servicio va a escuchar peticiones ... Puede ser mas ajustado .
carga de la librería correspondiente y listo .... a probarlo .
Los servicios de pasarela es bastante recomendado el arrancarlos como servicios
de jabber paralelos . De esa manera ganamos en estabilidad , ya que si se cae
, o falla una pasarela en concreto no nos tira todo el servidor de mensajería . La
manera de arrancar dichos servicios de manera paralela pasa por crear archivos
independientes de con guración para dicha paralela , es decir la con guración
que he realizado justo antes ponerla en un chero icq.xml y modi carle algunas
partes .... quedaría de la siguiente manera :
12
A esto que meteríamos en icq.xml añadiríamos una única referencia en la sección
service del jabber.xml que seria :
Y arrancaríamos el demonio paralelo o con otro script que prepararíamos o a
mano incluyendo la referencia :
-c /path_a_donde/icq.xml
3.5. Comentarios extra.
Además de las distintas pasarelas que hay com son las ya comentadas de yahoo,
msn,etc etc y los servicios aquí explicados hay otro montón de servicios que
se consideran aun en desarrollo pero que algunos de ellos según mi experiencia
me dicen que son perfectamente usarles . Entre ellos podemos citar :
Conference .... para realización de salas de conferencias en el propio servidor.
SMS ....enlace a una pasarela de mensajería sms , si usted no esta en ese
momento se le envía el mensaje vía sms a su móvil .
Xdb_sql .... Guardar y gestionar las autenticaciones y otros servicios en
una base de datos sql ( Postgresql, mysql etc ) . Es independiente de la
DB.
Autojud .... Obligatoriedad de que cada nuevo usuario en el servidor
primero añada sus datos a el servicio de directorio de usuarios.
13
Changejid .... Permitirá a nuestros usuarios poder cambiar su identi cador
de usuario .
Ha y en desarrollo aun muy verde una utilidad de pizarra , y otras varias
. Vea para ellos algún buscador de internet .
4. Licencia.
Este howto es propiedad de Luis Toro Teijeiro. También conocido bajo el
nick linuxx en distintas redes de IRC como irc.gulic.org o irc.openprojets.net.
Si quieren contactar con el autor pueden hacerlo en la siguiente dirección
mailto:
el servidor así como para cualquier otra tarea de administración de servicios
o maquinas Unix o conferencias y charlas acerca del tema el autor estará
encantado de ayudarle previo acuerdo económico.Este documento se licencia
bajo la FDL una copia de la cual puede encontrarse en la siguiente dirección
http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html siempre y cuando se mantenga esta
licencia y las referencias al autor.
Doy especialmente las gracias a mi esposa nacha sin la cual yo no seria nada.
14
domingo, 25 de octubre de 2009
TEST DE ACEITES LUBRICANTES.
Basicamente cualquier tipo de aceite que le pongamos a la cadena la va a lubricar , pero los aceites especificos para bicicleta llevan ciertos aditivos pensados tanto para alargar la vida util de la cadena hasta para evitar el que el aceite salga de la cadena al pedalear y quede bien agarrado al metal o repeler los agentes externos como agua o barro. Vamos a probar siete productos de los mas conocidos y reputados del mercado y veremos que tienen de bueno y sobre todo de malo.Pero antes un poco de informacion relativa a los aceites.
Los aceites para bicicleta se pueden dividir en dos tipos principalmente sinteticos y organicos , los sinteticos estan formulados quimicamente mientras que los organicos son aceites de origen mineral con los correspondientes aditivos . Dentro de ambos luego se podrian subdividir en dos tipos principales los del tipo Dry o Secos y los Wet o Humedos . Los Dry estan pensados para ser aceites mas ligeros para uso en condiciones ambientales secas o mixtas sin llegar a extremos y que no suelen dejar ningun tipo de residuo en la trasmision ni atrapar porqueria externa .
Los Wet son aceites mas densos pensados para condiciones climaticas donde el agua y el barro predomine , normalmente forman una pelicula externa en la cadena bastante gruesa a la que se le pega con mas facilidad todo lo que encontremos por el camino , polvo , tierra , barro etc .
Las condiciones de uso han sido normalmente secas , en ocasiones he tenido que esperar a los dias de mas lluvia para probar los aceites tipo wet. Las cadenas usadas para el test han sido variadas y van desde las Rolhoff SL99 , KMC SL 9v , Sram 995 holowpin 10v y 9v , Shimano dura ace y deore . Todos han sido probados tanto en mtb como en carretera , evidentemente en carretera se les obtiene mas kilometros a todos los aceites.
Prolink Progold.
Lubricante muy poco conocido en espa;a , pero con a;os ya en el mercado americano, es de base sintetica y muy liquido , se puede meter directamente en un cuentagotas para lubricar la cadena .Es extremadamente seco , no deja residuo alguno en la cadena que parece que no esta lubricada , la cadena no queda silenciosa como con cualquier aceite tipo wet pero no molesta ni chirria y los cambios son suaves y rapidos. Su durabilidad es muy notable frente a otros lubricantes del mismo tipo , del orden de 100 km a 150 km antes de volver a relubricar en condiciones secas.
En condiciones mojadas dura pero no demasiado y es recomendable relubricar la cadena cada 50 km . Si las condiciones son con barro vendria a ser igual a no llevar nada , desaparece y es en estas condiciones donde peor nota saca. Despues de usar la cadena en condiciones mojadas es muy recomendable secarla , ya que sino puede aparecer oxido en algunos modelos de cadena especialmente de gama baja , shimano deore.
Su precio esta entorno a los 8$ por internet , al cambio actual dolar euro es un buen precio para lo que ofrece.
Valoracion total : 9 si en tu zona llueve muy poco. Y si hay barro no lo recomiendo , le daria un suspenso un 3.
Purple Extreme.
Lubricante sintetico con unas propiedades muy parecidas al Prolink Progold , tambien es del tipo dry pero con una marcada diferencia su durabilidad en entornos climaticos adversos , en los cuales este lubricante saca a relucir un notable mejor comportamiento. Vendria a ser por sus propiedades un lubricante mixto entre dry y wet .Es importante tener la cadena impecable antes de comenzar a usar este lubricante, ya que aunque no atrae la porqueria como un lubricante del tipo wet no es tan seco como un dry y si la cadena no esta correctamente limpia formara una capa negra que ira a mas con el paso de los kilometros.Ademas de hacer mas ruido del necesario.En caso de cadena nueva recomiendo o bien usarla hasta que el lubricante que trae la cadena pase a mejor vida o limpiarla antes de usar este lubricante.
En condiciones climaticas secas su durabilidad esta entorno a los 250 km ganando a los de la competencia directa del tipo dry antes de necesitar relubricar. En humedo no es un lubricante especifico pero si que realiza su trabajo correctamente.
Es facil encontrarlo para la compra en tiendas de primera linea tanto americanas como europeas , a un precio de mercado bastante razonable para los 100 ml que trae el bote y la durabilidad del producto.
Valoracion total : 9,5 en seco y 5 en humedo .
Rolohff.
Fabricante aleman altamente especializado , unicamente hacen cadenas , herramientas para las mismas y lubricantes , ademas de su famoso buje trasero con cambios integrados.Lleva muchisimos a;os en el mercado aunque en espa;a es muy poco conocido . Sus productos tienen la maxima calidad .Sus cadenas son referencia por su resistencia y duracion, es con diferencia la mejor del mercado , pero eso daria para otro articulo.El lubricante en cuestion es de origen mineral y tipo Wet , con un color cristalino y una textura parecida al aceite de oliva muy muy frio, es muy viscoso y tiene un muy buen aguante al agua. Una vez puesto en la cadena y correctamente secada de exceso de lubricante esta queda como si de una cadena recien desempaquetada se tratase , con ese caracteristica lubricacion muy pegajosa y duradera. En condiciones secas y mixtas es un lubricante que no atrae en exceso el polvo del camino , pero la cadena y los pi;ones no estaran como recien limpiados eso que quede claro , se ira formando una capa negruzca con el paso de los kilometros que convendra limpiar cuando acabemos la ruta para alargar la limpieza de la trasmision. Es con diferencia el aceite mas silencioso de todos los probados , ponerselo a la trasmision es garantia total de silencio por muy cruzada que llevemos la cadena o duro que hagamos los cambios de marcha. En condiciones climaticas secas su longevidad es enorme llegando con facilidad a los 300 km. En mojado este lubricante no nos dara problema alguno y con mucha diferencia mantendra la cadena lubricada y en buen funcionamiento por mas kilometros que ninguno de la competencia . He llegado a hacer mas de 150 km en mtb en estas condiciones sin tener que relubricar .
Muy complicado de conseguir en tiendas , solo unas pocas tiendas online alemanas trabajan con la marca y su precio es bastante elevado si compramos los botes peque;os , y tiene un precio muchisimo mas razonable por volumen 1L y 5L . Eso si dada su durabilidad con 1L un biker normal que salga a diario 30 a 50 km puede tener aceite para 4 o 5 a;os facilmente.
Valoracion total : 7 en seco , 9,5 en humedo.
Motorex Dry lube.
Este fabricante suizo de lubricantes y productos especificos para bicicletas ha desarrollado este lubricante para condiciones secas , su base son aceites de origen mineral y es 100 % biodegradable , , con lo cual ademas de llevar la cadena lubricada pues ayudamos al medio ambiente.Ademas por esta razon es el lubricante que mejor se limpia del test con cualquier desengrasante sea de tipo organico ( citricos ) o el tipico KH7 consigues dejar la cadena en unos minutos como si fuera nueva.
Esta disponible en botes de 100 ml unicamente , su textura es similar al aceite de oliva, una vez puesto tiene una muy buena adherencia a la cadena , pero bajo presion no lo suficiente y puede ir a parar a la llanta o el disco de freno . Hay que secar bien la cadena despues de lubricar para eliminar cualquier exceso con un pa;o o papel y que esto no ocurra. Es muy silencioso una vez estamos usando la bici . Su longevidad esta alrededor de los 150 km , eso si como todos los aceites secos no se lleva muy bien con el agua , aunque en este caso es el que mejor nota saca de los secos.En comparacion con otros aceites secos como prolink o purple exteme este es mucho mas sucio y deja residuos tanto en la cadena como en el casete , siendo recomendable limpiar la cadena despues de cada salida con un pa;o para alargar la limpieza total de la trasmision .
Valoracion total : 7 .
Pedros Dry Lube.
Producto tambien de base organica y biodegradable , es bastante ligero aunque no al nivel de otros productos Dry , su textura seria similar a un aceite de oliva pero algo caliente , sus fabricantes pregonan que aguanta el agua , pero a la hora de la verdad desaparece como si no hubieramos puesto nada . Se limpia eso si muy facilmente con cualquier limpiador organico.Hay que ser generosos con su aplicacion para que la cadena quede bien lubricada y con el paso de los kilometros se mantiene limpia siempre que las condiciones sean secas, es bastante silencioso , y su duracion esta en torno a los 100 km . Su precio de mercado solo es competitivo si lo compramos en botes grandes. Dadas sus caracteristicas y rendimiento creo que en el mercado hay varios lubricantes que dan mucho mejor resultado.
Valoracion total : 5 en seco. Aprueba porque realiza su cometido , pero nada mas, y 0 en humedo.
Finish Line Cross Country VERDE.
Finish line ha sido durante muchos a;os una referencia mundial en lubricantes y desengrasantes para bicicletas, este es su producto estrella y tienen razones para ello . Este lubricante de base sintetica y gran viscosidad es muy duradero bajo condiciones climatologicas humedas , tiene aditivos anti desgaste y es ideal para el invierno pero como todos tiene unos pocos puntos en contra , requiere una limpieza permanente de la trasmision despues de cada salida ya que atrae mucho la porqueria y se convierte facilmente una cadena plateada en una negra .
En seco es aun peor y no lo recomiendo para nada ya que se le pega todo el polvo y en pocos kilometros una trasmision impecable se convierte en una sucia , aunque lubricada en el fondo eso si . Es muy silencioso y duradero pero no tanto como su rival directo Rolhoff .
Es una marca muy facil de encontrar en cualquier tienda y a precios muy razonables , esto puede ser su gran baza en un mercado como el espa;ol donde no todo el mundo gusta de comprar por internet.
Valoracion total: 5 en seco y 7 en humedo.
Finish Line Teflon ROJO.
Fue el primer lubricante seco del mercado. Aguanta bien limpiezas con agua , Su base es sintetica con particulas de teflon que en teoria repelen la acumulacion de porqueria, pero en la practica no lo es , una vez puesto en la cadena y seca esta queda una capa grasienta muy fina donde el polvo y la suciedad del camino se pega rapidamente , no es realmente un lubricante seco como prolink o purple extreme.
La cadena se oxida si no se seca en condiciones climaticas humedas ya que el lubricante en estas condiciones se "evapora" literalmente y es muy ruidoso.
Su durabilidad en seco o mojado podriamos decir que es muy similar , es ligeramente superior al famoso WD40 , dura 40 sg en la cadena.
Es facil de encontrar y a un precio bajo , pero como no te lleves el bote en cada salida y estes cada pocos kilometros relubricando llevaras la cadena chirriando . En carretera es un lubricante que funciona mejor pero sin llegar a merecer la pena , hay productos mejores en el mercado por el mismo precio.
Valoracion total : 3 en seco , y 0 en humedo .
Conclusiones.
Me hubiera gustado probar algun lubricante de origen iberico ,pero ni el aceite de oliva extra virgen ni la grasa del jamon de jabugo la voy a usar para la cadena de la bici , mejor para las ensaladas o el cocido , aunque quizas en una proxima ocasion pueda ser posible. Por lo demas solo hay que ver las valoraciones para ver quien gana y pierde y en que terreno, deberiamos elegir dentro del mercado lo que creamos mejor se adapte a nuestras necesidades.
domingo, 18 de octubre de 2009
Assos o el Armani del ciclismo.
Assos es una marca suiza que lleva muchisimo a;os en el mercado siendo lideres mundiales en la fabricacion de prendas deportivas de primerisimo nivel. Tienen un monton de patentes y un departamento de investigacion permanente que se encarga de desarrollar nuevos productos , pero no son la tipica marca que cada a;o renueva toda su gama, para nada, es todo lo contrario cada 3 o 4 a;os van renovando y lo hacen cuando han probado y reprobado sus nuevos articulos y estan seguros de que lo que van a sacar al mercado es una nueva revolucion , una mejora. Para muchas personas gastarse en un culotte o en una chaqueta lo que vale un Assos es una autentica locura , pero para los que en algun momento tuvimos esa duda y probamos la marca nos hemos dado cuenta de la enorme calidad que atesoran sus productos. Hay un comentario que he leido en repetidas ocasiones en distintos foros que pregonan que si usas un culotte Assos puedes ir tirando el resto de culottes que tengas en el armario porque no volveras a querer ponertelos , y efectivamente asi me ocurrio a mi despues de probar el primer Assos Uno, hace ya algunos a;os . Pero aunque hasta ahora parezca una panacea el uso de estos articulos tambien tienen una serie de pegas ademas de su indudable coste . El principal que me he encontrado en sus culottes es el desgaste de los mismos , la licra va muy pegada al cuerpo si la talla que has elegido es la correcta claro , y eso ayuda a que la badana este firmemente sujeta y no se mueva lo que hace que sean muy comodos y que con el paso de los kilometros no suframos ninguna rozadura . Pero cuando llevas tres o cuatro meses usando el culotte , hablo de salidas a diario con el mismo culotte , y lavandolo cada dia con el jabon recomendado por el fabricante y la temperatura del agua correcta la licra comienza a estirarse , al hacerlo el culotte queda mas suelto y la badana ya no va tan sujeta con lo que es mas facil que nos rocemos, afortunadamente la marca comercializa una crema para hidratar la badana que ayuda a que no nos rocemos , pero es un extra mas que a;adir de coste.Ademas con el rozamiento del sillin es facil que la licra se vaya desgastando en el interior de las piernas y vayan quedandole marcas , lo cual me ha ocurrido despues de la segunda salida,algo realmente increible en un culotte tan caro.Tambien he de decir que otros articulos de la marca, como las chaquetas o los calcetines termicos no me han dado ese problema de desgaste con el uso, y desde luego que son articulos que si en tu zona hace frio merecen y mucho la pena la inversion que representan. Como conclusion diria que si es una marca que merece la pena , pero que hay que tener muy claro que un culotte no nos va a durar eternamente y que es facil que en un a;o tengamos que retirarlo ,el resto de articulos facilmente nos duraran muchisimo mas y quizas sea donde mas nos interese invertir.
viernes, 16 de octubre de 2009
Barritas Energeticas o Plum Cake Biker.
Con lo que a mi me gusta cocinar como no podia ser de otra forma he hecho barritas energeticas en casa . Y dado su rico sabor y sobre todo su bajo precio en comparacion con las conocidas powerbar y similares.
Necesitaremos ...................
5 huevos
Azucar o Fructosa.
Harina
Harina de Galleta
Limon
Coco rallado.
Frutos secos ( Datiles , Nueces , Higos , Pasas etc )
La receta es super facil , necesitaremos 5 vasos iguales preferiblemente.
En uno pondremos los 5 huevos , en otro la misma medida de Azucar o de Fructosa , si es azucar es mejor ponerla invertida , se hace poniendola en una cacerola al fuego con un poco de agua hasta que se diluya y forme hilos que se partan al meter un tenedor y dejar que el azucar gotee ).
Otro vaso con la misma cantidad de harina.
Uno mas con harina de galleta ( con unas galletas tipo maria o similar y un rallador las pasamos hasta que queden hechas polvo de harina ) .
Ralladura del limon ,
El coco rallado solo pondremos la mitad del vaso.
Hay que batir los huevos , y una vez esponjosos comenzaremos a;adiendo el azucar y luego las harinas , por ultimo la ralladura de limon y los frutos secos al gusto bien troceados . No pondremos muchos frutos secos ya que sino la masa no cuaja bien en el horno.
El horno estara precalentado a 180 grados . Meteremos la masa en un molde rectangular con una altura de 2 cm aproximadamente , dejaremos que se cuaje bien , unos 45 minutos . Una vez listo solo tenemos que cortar el "pastel" en barritas del tama;o que deseemos y envolverlas en papel de aluminio .Mantenerlo en un lugar seco y consumir en menos de 5 dias .
Necesitaremos ...................
5 huevos
Azucar o Fructosa.
Harina
Harina de Galleta
Limon
Coco rallado.
Frutos secos ( Datiles , Nueces , Higos , Pasas etc )
La receta es super facil , necesitaremos 5 vasos iguales preferiblemente.
En uno pondremos los 5 huevos , en otro la misma medida de Azucar o de Fructosa , si es azucar es mejor ponerla invertida , se hace poniendola en una cacerola al fuego con un poco de agua hasta que se diluya y forme hilos que se partan al meter un tenedor y dejar que el azucar gotee ).
Otro vaso con la misma cantidad de harina.
Uno mas con harina de galleta ( con unas galletas tipo maria o similar y un rallador las pasamos hasta que queden hechas polvo de harina ) .
Ralladura del limon ,
El coco rallado solo pondremos la mitad del vaso.
Hay que batir los huevos , y una vez esponjosos comenzaremos a;adiendo el azucar y luego las harinas , por ultimo la ralladura de limon y los frutos secos al gusto bien troceados . No pondremos muchos frutos secos ya que sino la masa no cuaja bien en el horno.
El horno estara precalentado a 180 grados . Meteremos la masa en un molde rectangular con una altura de 2 cm aproximadamente , dejaremos que se cuaje bien , unos 45 minutos . Una vez listo solo tenemos que cortar el "pastel" en barritas del tama;o que deseemos y envolverlas en papel de aluminio .Mantenerlo en un lugar seco y consumir en menos de 5 dias .
domingo, 11 de octubre de 2009
Mis inicios en el MTB y el ciclismo .
Cuando yo empeze en esto de las bicicletas era un autentico renacuajo , tenia 12 a;os y mis padres despues de ver lo que yo les insistia en que me compraran una BMX aceptaron y me la compraron , era un autentico hierro y recuerdo que a la semana de tenerla se partio la horquilla delantera bajando unas escaleras ( 3 tristes escalones ) delante de casa , yo no me hice nada pero el disgusto que tenia por la rotura fue enorme , yo era un enano y no tenia ni la menor idea de que aquello tenia arreglo , ademas al estar las bolas de la direccion todas por el suelo y las arandelas de la direccion pues peor aun , menos mal que en la ferreteria del pueblo me dijeron que podian traerme otra jaula de bolas y soldarme el tubo de la horquilla, en aquella epoca no habia eso de garantias y mucho menos cuando te habias cargado la bici haciendo el cabrilla.
Despues de ver al sr de la ferreteria soldandome el tubo de la horquilla , yo mismo la monte con unas herramientas de mi padre , una llave de perro y una inglesa que no ajustaban bien pero era lo que habia , despues a seguir dando pedales por el pueblo .
En los siguientes meses descubri que con la bici podia descubrir sitios dentro de mi pueblo que no conocia y comenzar a acercarme a los pueblos mas cercanos a ir descubriendo nuevos lugares. Eso sobre todo me dio libertad.
En los meses siguientes aparecieron en el mercado espa;ol las primeras mtbs y uno de los chavales ricachones del pueblo aparecio con un cannondale que me dejo fascinado , sus tubos gruesos y lineas sobrias me cautivo , pero sobre todo lo que mas me gusto fue el sistema de cambios que te permitia dar pedales sobre la bici cuando con la BMX ya estaba uno agotado . Yo sabia que no iva a poder alcanzar una mtb de ese nivel en muchisimos a;os , asi que convenci a mis padres para que me dieran un "adelanto" de mis pagas amen de el dinero que ya tenia guardado y me compre otro hierro , esta vez era una autentica mtb , un cuadro de cromoly con horquilla rigida y cambios chin chan chun , que pesaba como plomo pero que me daba mucha mas libertad . Con ella si que podia seguir al peque;o grupo de amigetes que se habia ido formando y que cada dia saliamos a dar vueltas por el pueblo y alrededores. Yo era un chaval que nunca destaque fisicamente en ningun deporte pero las cosas ivan a cambiar , un dia dos chavales alex y roberto quedaron para hacer una excursion a un pueblo a unos 20 km , la carretera hasta alla era dura , con unas buenas rampas del 15 % ( eso lo descubri a;os despues cuando comenze a usar la tecnologia GPS ) y quedamos bien temprano una ma;ana de domingo para encaminarnos hacia alli con nuestra peque;a mochila con un bocata y bastante liquido , por aquel entonces ya tenia unos 14 a;os y fue cuando descubri que lo de dar pedales era lo mio , nada mas salir aquel par de atletas arrancaron a saco cual alma que lleva el diablo y pobremente uno que solo pensaba en llegar pues a trote ligero . La sorpresa vino cuando los kilometros empezaron a caer y las primeras rampas comenzaron a asomar en el horizonte , primero encontre a roberto a la salida de una curva bastante colorado y con una respiracion digamos que bastante agitada , hola como vamos , arfff arffff bien fue la contestacion , vaya pense para mi tiene un mal dia , le habra sentado mal el desayuno , segui a mi ritmo y al poco mire atras y ya no lo veia , para mi enorme sorpresa habia dejado atras a uno de los chavales que siempre me ganaban en todo deporte que haciamos , y mira que haciamos deporte porque era lo unico que habia que hacer en el pueblo donde viviamos . Las consolas , videojuegos y similares no llegarian hasta a;os despues . Pero sigo con mi periplo y seguia yo dando pedales cuesta arriba quejandome de lo que pesaba el hierro que llevaba y so;ando con una marin de acero triconificado con suspension delantera rock shox y un xtr de la epica y sobre todo ligera como una pluma cuando vislumbro un poco mas adelante a alexis sobre su bicicleta , sobre por llamarle algo , porque iva retorciendose intentando mover un desarrollo imposible en una rampa donde lo mejor era ir suelto de piernas y con cadencia , termino este que tambien aprenderia su sifnificado muchos a;os despues , al pasar a su lado como buen amigo que era le pregunte si estaba bien y me dijo que si que iva a parar un poco y que luego me alcanzaba que siguiera , dicho esto yo segui a lo mio camino de el cruze de mogan , el pueblo al que nos dirigiamos . Cuando llegue al valle de mogan descubri otra cosa que me encanto , y era la vegetacion , estaba todo verde , habian arboles frutales por todos lados y eso me encanto. Segui hasta la plaza del pueblo donde estuve un rato esperando a que llegaran mis amigos para almorzar pero al fin el hambre pudo mas y me comi mi
almuerzo , luego de esperar por mas de media hora y ver que no llegaban me di la vuelta de regreso , y los encontre de camino, llegando al cruze de mogan y muy cansados ambos . Pararon en la gasolinera y comieron y volvimos de regreso un rato juntos pero luego volvi a dejarlos atras en unas rampas en tauro. Cuando llegue a casa estaba muy feliz porque habia descubierto que la bici era lo que mas me gustaba del mundo , pero no fue hasta a;os despues cuando me di cuenta de lo que aquel dia habia hecho , les habia ganado, ellos los deportistas del pueblo habian perdido con el mas flaco y enclenque. Muchos a;os han pasado desde entonces y yo sigo haciendo deporte y disfrutando de mi MTB , cosa que se que ellos no han vuelto a hacer , me lo dice la curva de sus barrigas cada vez que los veo.
Sed felices cuando descubrais lo que os gusta e intentad disfrutarlo toda la vida.
martes, 6 de octubre de 2009
El parado y su depresion.............
No soy psicologo , pero voy a exponer aqui una idea que me ronda desde hace muchos meses por la cabeza y es el porque los parados ( si aquellas personas que pierden su trabajo ......en canarias el 25 % de la poblacion segun ultimos recuentos ) suelen caer en profundas y continuadas depresiones , la razon es que no ven mas alla del consumismo , ser feliz a dia de hoy implica comprar , gastar ,de todo , desde un viaje , un pantalon a una bicicleta , todo es consumo , pero hay dos tipos de consumo el necesario e inprescindible para sostenernos biologicamente ( comida y limpieza ) y luego el resto que podriamos llamarlo mas superficial , Accesorios digamos al resto de cosas .Estamos continuamente bombardeados con informacion para que gastemos , desde foros en internet , a la TV , la radio , paneles publicitarios en las calles , los escaparates etc etc etc . Pocas personas pueden tener la fuerza interior para ser felizes sin gastar , para no sentir la necesidad de comprar .El gran filosofo griego Socrates solia ir a pasearse en los dias de mercado viendo todo tipo de articulos en venta , y un dia uno de sus discipulos le dijo , maestro siempre vienes al mercado quieres que recaudemos entre los discipulos unos dracmas para que puedas comprar alguna cosa , y el maestro le respondio , no necesito nada , solo vengo al mercado para constatar que sigo siendo perfectamente feliz sin todas esas cosas . Seriamos capaces a dia de hoy ..........Dificil es , ademas el sistema economico actual se hundiria si no hubiera consumo . Esperemos que los parados encuentren una salida a ese sentimiento de frustracion por no poder consumir y sobre todo que encuentren un trabajo, que para algunos sera como encontrar una gota de aceite en el oceano.
Para otro dia hablaremos de los cursos para desempleados en canarias .......fuerte verguenza , entre que no hay plazas , que los cursos algunos empiezan a final de a;o , uhmmm pero veamos el a;o lectivo empieza en diciembre o es en enero.... la falta de salidas profesionales , los mayores de 40 a;os lo crudo que lo tienen , que futuro nos espera.......opositar y luchar por algun tipo de plaza publica . Sin mas comentarios porque me enveneno aun mas.
Para otro dia hablaremos de los cursos para desempleados en canarias .......fuerte verguenza , entre que no hay plazas , que los cursos algunos empiezan a final de a;o , uhmmm pero veamos el a;o lectivo empieza en diciembre o es en enero.... la falta de salidas profesionales , los mayores de 40 a;os lo crudo que lo tienen , que futuro nos espera.......opositar y luchar por algun tipo de plaza publica . Sin mas comentarios porque me enveneno aun mas.
miércoles, 30 de septiembre de 2009
Biomecanica Ciclista.
Hace unos a;os el comprarse una bicicleta y tener que habituarse a ella era lo mas normal , hoy se sabe que es al contrario y la bicicleta tenemos que adaptarla al ciclista . Una bicicleta que te ajustada como un guante ya es posible para el gran publico , cada vez hay mas profesionales que podemos ayudar a prevenir y solucionar problemas fisicos y a aumentar el rendimiento del ciclista gracias a un correcto ajuste de la bicicleta , y es que los ajustes han llegado en algunos casos a un nivel de detalle increible con el uso de las nuevas tecnologias. En este articulo queremos hacer un peque;o resumen de los parametros mas basicos a la hora de ajustar una bicicleta.
Altura de sillin y retroceso . Conceptos antiguos y conceptos a dia de hoy.
Casi todos pensamos que llevamos bien colocada la altura del silin , pero como lo hemos realizado , la mayoria de las ocasiones fijandonos en revistas o en internet que cuentan como con una sencilla formula matematica al multiplicar la altura de la entrepierna por 0,88 nos da la medida de la altura del sillin , pero dichas formulas y alguna mas parecida no tienen la suficiente exactitud . Cada persona tiene basicamente tres medidas corporales distintas entre su pie y pierna . Y esas tres medidas hacen que dos personas con la misma altura total no tenga porque llevar la misma altura de sillin .Ni por supuesto el mismo largo de bielas o el mismo retraso en el sillin , tambien conocido como plomada y que es una de las medidas mas "misticas" en su colocacion.
La altura del sillin tiene que ser aquella que nos permita formar un angulo de entre 145 a 155 grados entre varios puntos de referencia oseos en la cadera , rodilla y tobillo . El ajuste definitivo entre ese margen de 10 grados vendra dado por las caracteristicas personales de cada individuo.
Es muy comun creer que la localizacion del sillin debe ir colocada en el centro de la tija de sillin, algo ideal pero muy lejos de la realidad.El retraso en el sillin debe ser aquel que nos permita tener una verticalidad absoluta entre la rotula y el metatarso cuando las bielas esten en paralelo al suelo y la mediriamos en el pie mas adelantado . Cualquier otra medida nos dara problemas fisicos a la larga amen de no rendir sobre la bicicleta.Para colocar dicha posicion habra ocasiones en la que sera necesario retrasar o adelantar el sillin mas alla del margen que nos permita la tija , y en ocasiones esta tendremos que cambiarla por otro modelo con mayor retraso o recta para obtener la posicion ideal.
Proximamente publicare mas acerca de este tema .Consultas sobre el tema biomecanica.ciclista@gmail.com
domingo, 27 de septiembre de 2009
TEST DE CUBIERTAS.
Despues de tantos a;os montando en bici y siendo un culo inquieto que nunca se conforma con el material que lleva y piensa que quizas haya algo mejor en el mercado vas probando y probando y pasado unos a;os te das cuenta que tu lista de cubiertas probadas es enorme , y tu experiencia en el tema da lo suficiente de si para escribir un "articulo" , asi que me he puesto manos a la obra y voy a incluir en este mini test las que considero como mejores cubiertas del mercado eso si todas tienen pros y contras y tambien los veremos . En ningun momento voy a comparar precios de unos modelos con otros , ya que los modelos testados casi siempre fueron las tope de gama de la marca y todas con aro plegable en kevlar y modelos no tubuless .Eso si en casos puntuales creo que el precio si es una gran baza de algunas de ellas y asi lo comentare.Todas las cubiertas probadas han sido facilmente tubelizadas , aunque algunas como la Race king que son enormemente porosas costaron bastante sellarlas. Otras como las schawlbe fueron el otro extremo y sellaron como si de unas cubiertas tubuless se tratase.
Conclusiones.
Creo que este es un resumen de las mejores cubiertas del mercado , seguro que he dejado fuera tu cubierta favorita asi que por supuesto tu feedback siempre es bienvenido y dentro de poco podamos publicar la segunda parte de este articulo con ella.
Maxxis High roller
Magnifica cubierta especialmente como delantera ,antiguamente habian versiones en 1.9 , ahora la mas peque;a es de 2.1. Tiene una seccion centra con tacos con rampa y muy anchos que hacen que la cubierta ruede con muy poco rozamiento. La seccion cuadrada y el enorme taco lateral hace que avise antes de dejar de agarrar en el paso en curbas . Retencion en frenada media.Funciona muy bien tanto en pistas duras con pocas piedras como en zonas con piedra suelta y trialeras de dificultad media. En mojado ya no es tan buena cubierta y como el terreno tenga barro se convierte en un bonito donut de chocolate y ya no agarra nada .Buen sellado como cubierta tubuless.En una escala del 1 al 10 le doy un 7 como cubierta todo uso.
Maxxis Ignitor
Cubierta con mejor uso como trasera ,tiene un perfil redondeado ,con tacos pentagonales bastante separados que hacen que en terreno suelto se comporten muy bien , pero que lastran bastante a la hora de rodar rapido en pistas duras y rapidas . Tiene una gran duracion en virtud del tipo de goma que usa. Bastante dura.En zonas con barro y en mojado la cubierta saca a relucir sus mejor comportamiento y para saturarla de barro tiene que haber mucho.Al pasar a zonas sin dicho elemento la cubierta se limpia rapidamente . Muy buen sellado como cubierta tubuless . Un 5 de nota como cubierta todo uso y un 8 si es para zonas donde el barro sea comun.
Maxxis Larsen TT
Cubierta enormemente rodadora , de uso exclusivo en mi opinion como cubierta trasera. Sus tacos con dise;o de rampa y muy juntos hacen que el rodar sea muy suave ,su lastre es minimo , pero tampoco retienen en frenada practicamente nada , la cubierta derrapa rapidamente al apretar con fuerza el freno trasero , y los tacos al ser tan peque;os su traccion en subidas abruptas es minima . En cuanto nos pongamos depie y apretemos comenzaremos a notar como la cubierta se desliza una y otra vez , Los tacos laterales cuadrados con un corte en el medio hacen que el agarre lateral de la cubierta sea algo mas eficiente Es una cubierta de competicion para circuitos de XC muy sencillos tecnicamente .Ademas dada la escasez de goma y su compuesto blando su uso en zonas de piedra y terrenos duros hace que las cubiertas duren realmente poco . Su valoracion es de un 6.
Maxxis CrossMax
Evolucion de la larsen TT , variando el dibujo de los tacos centrales sobre todo tiene un taco centra con un hueco con forma de cruz que tiene un enorme agarre en frenada , el perfil redondo de la cubierta y su seccion central hace que tenga un rodar muy rapido ,es una cubierta polivalente que se puede montar tanto delante como atras. Los tacos laterales cuadrados y redondos en linea hacen que la cubierta pierda agarre sin avisar,hay que conocer donde tiene su limite. No llegue a usarla en epoca de invierno asi que no se si ira bien con agua y barro o no .Su valoracion es de un 8.
Schwalbe Nobbi Nic
Primera cubierta en el mercado en tener tecnologia de triple compuesto , es decir 3 tipos de goma mas o menos dura dependiendo de la localizacion en la cubierta para obtener mas rendimiento de la misma.
Sobre todo usada como cubierta delantera tanto en medida 2.1 como en la mas versatil 2.25 ,ya que por regla general esta marca hace cubiertas que dan menos balon de lo que marca. Sus tacos son grandes y estan bastante separados , en terrenos sueltos y en zonas mojadas y con barro se desenvuelve francamente bien , sus capacidades rodadoras son medias ya que el taco central lastra bastante especialmente si la montamos como cubierta trasera ,eso si tiene una magnifica retencion en frenada gracias a dicho taco central.Si el terreno es seco y duro es una cubierta que se desenvuelve muy bien pero que tarda unas decimas de segundo a alta velocidad para girar , la culpa la tiene la separacion de sus tacos , el agarre lateral si es muy bueno ya que los tacos laterales de dos tama;os y inclinados son extremadamente blandos y se agarran notablemente en todo tipo de terreno. Su valoracion es de un 8.
Schwalbe Racing Ralph
La cubierta mas polivalente de la marca alemana y gran superventas ,pero tambien una de las cubiertas que mas facilmente podemos pinchar o cortar , sus flancos son extremadamente delgados en version 2.1 y se llevan muy mal con cualquier canto minimamente afilado que nos encontremos en el camino . Aunque la version Snake Skin con los laterales reforzados en kevlar y solo 45 gr mas de peso soluciona a la perfeccion este problema.Eso si son tambien de las mas ligeras la version 2.1 esta en los 450 gr , eso si no son 2.1 reales, la 2,25 si da 2.1 real.Su dise;o de tacos centrales muy juntos y redondeados hace que sea una cubierta que su rodar sea rapidisimo,la mas rapida con diferencia ademas su triple compuesto de goma tambien ayuda a ello , ha mejorado su capacidad de frenada con respecto a los modelos de a;os anteriores y su agarre en curva es casi perfecto.Si hay que ponerle peros a esta cubierta son su precio , lo rapido que se desgasta y lo facil que es rajarla.Si no tenemos en cuenta nada de eso es la cubierta trasera ideal , y segun en que zona nos movamos o el tipo de mtb que hagamos tambien delantera. Aunque en mi opinion como delantera y viendo los terrenos por donde me muevo me decantaria por la version 2.25 que ademas de ser mas ancha viniendo a ser un 2.1 real como comentaba anteriormente real tiene los laterales mas reforzados en su version normal.Le daria un 9 en su version 2.25 snake skin y un 7 en la 2.1 normal.
Schwalbe Smart Sam
La reina de las cubiertas en mi opinion para todo tipo de terrenos especialmente si son secos y pedregosos . Pero que se defiende estupendamente bien si el terreno esta mojado , no asi si hay barro donde por su dise;o de tacos pierde mucha efectividad al saturarse del terrenal elemento.La version probada es la 2.1 con flancos reforzados snake skin , dichos flancos como ya he comentado hacen que la cubierta tenga mas rigidez lateral con un minimo sobrepeso , hablamos de 540 gr en 2.1 REALES , un peso realmente contenido y ademas esa rigidez extra lateral hace que tubelizar estas cubiertas sea una autentica gozada ya que no pierden nada de liquido ni aire y se comportan con una muy buena rigidez lateral al nivel de muchas cubiertas tubuless .Su dise;o de tacos con forma de rombo y colocacion en estrella de 4 puntas hace que el centro de la cubierta tenga una buena superficie de apoyo con lo que la facilidad de rodamiento es muy notable , un 8 le dariamos si tuvieramos que valorarla, no esta al nivel de una Racing Ralph o una Continental Race king que tendrian un 10 , pero gracias a ello tambien tienen una mejor capacidad de frenada. La velocidad de giro es sorprendente es un tiralineas , por donde quieres ir la cubierta te lleva,solo tienes que insinuar el giro y alli va la bici sin rechistar lo mas minimo.En curvas el agarre es bestial , solo he llegado al limite de las cubiertas en zonas de autentico enduro donde llegan antes las limitaciones de otros componentes de la bici o propios que las limitaciones de la cubierta. Es muy noble en sus reacciones y avisa antes de perder el agarre ,lo cual solo me ha pasado en un par de ocasiones y ambas veces por culpa del enorme viento que suele soplar en la zona por la que me muevo mas que por el tipo de terreno o velocidad a la que me movia en esos momentos ya que muchisimas veces habia pasado por esas mismas zonas a muchisima mas velocidad sin problema alguno .Su compuesto de goma en la zona central es bastante duro, con lo que como cubierta trasera tenemos cubierta para muchisimos kilometros, la mas longeva de las testeadas. En definitiva una cubierta de 9,95 , no le doy un 10 porque siempre todo es mejorable y ademas es economica dentro de los precios a los que se mueve el mercado.
Kenda Nevegal
Lleva a;os en el mercado y con el respaldo del gran mito del mtb John tomac que la dise;o hace que sea una de las grandes referencias , es sobre todo una cubierta delantera , con una enorme variedad de medidas y tambien de compuestos de goma , de extra blandos a duros . Su seccion cuadrangular recuerda a la high roller pero su centro son dos tacos muy juntos en vez de uno solo con una rampa hace que la cubierta tenga un rodar medio.Y un lastre notable ya que su goma se agarra al suelo con una fuerza increible.A;adiendo unos generosos tacos laterales ademas de muy solidos en su base hace que tengamos unas cubiertas con un paso en curvas magnifico , las mejores sin ninguna duda.Es una cubierta muy polivalente apta incluso para enduro en versiones algo mas anchas de la 2.1 probada , Pero como todas las cubiertas de este test algun pero tenian que tener , su dificultad para conseguirlas en espa;a en determinadas versiones y a un precio razonable, y sobre todo el lastre que llevan tanto por su rodar como por tambien por su peso hace que pierdan bastantes puntos como las cubiertas ideales.Un 7 como valoracion total.
Specialized SausserWind
Cubierta dise;ada en colaboracion con el campeon del mundo chistophe sausser con el objetivo de ser un referente como cubierta de rally . Esta cubierta en medida 1.8 como casi todas las specialized dan mas balon del que marcan y son unas 1,95 reales , como cubierta trasera funciona mas que correctamente sus problemas vienen de su goma es muy blanda y en terrenos duros hace que las cubiertas aguanten pocos kilometros y de el sistema tubuless 2bliss que supuestamente a;ade una carcasa mas rigida a las cubiertas y solo con a;adir liquido hace que las cubiertas sean tubuless , algo bastante lejos de la realidad cuando la goma es enormemente porosa y el sellado de las mismas puede alargarse en los dias y en las semanas incluso. El dise;o de su dibujo recuerda muchisimo al de las high roller, pero con la altura de los tacos aun menor .Su rodabilidad es muy grande , su mejor baza para pistas sin dificultades tecnicas donde queramos volar. La retencion lateral de la cubierta es correcta gracias a unos tacos de mayor altura y con una dureza algo mayor y su traccion buena cuando el terreno se pone abrupto y roto,dado el blando de su goma, pero con el poco balon de la cubierta y su fragilidad tambien hace que pinchen facilmente, amen de durar pocos kilometros, unas cubiertas 100% para competicion no recomendables para el dia a dia o para bikers exigentes con su montura en terminos de fiabilidad. Siento que solo pueda valorarla en un 4 pero creo que es lo que merece dadas las espectativas que tenia la cubierta y el rendimiento final que dio.
Specialized FastTrack
Cubierta super ventas de la marca muy versatil , usable tanto delante como detras y con varias medidas, durezas de goma e incluso alturas de los tacos. Perfil en dos secciones con una zona central ligeramente redondeada y una lateral mas vertical que hace que la cubierta no llegue a ser ni redonda ni cuadrada .Tiene muy poca resistencia a la rodadura siendo por tanto las zonas de pistas rapidas y con terreno poco complicado donde mejor desarrolla todas sus cualidades y a su vez una retencion en frenada media a alta teniendo en consideracion el peque;o tama;o de sus tacos. Su agarre lateral alcanza un notable mas en virtud de el blando de su goma que de su altura.No avisa antes de perder adherencia con lo cual hay que saber donde estan sus limites especialmente si decidimos usarla como cubierta delantera.Aunque su mejor rendimiento lo da como cubierta trasera en medida 2.0 donde ademas por su escaso precio y el numero de kilometros que nos garantiza es una buena inversion como cubierta para entrenos. En zonas mojadas no destaca especialmente y si le sumamos que haya barro pues menos aun ya que queda rapidamente saturada y hay que ir con pies de plomo para no perder la verticalidad sobre nuestra bicicleta .Es facilmente tubelizable y muy fiable , no pierde apenas aire en los primeros dias y queda perfectamente estanca y solida con el paso de los dias. Una valoracion de un 7 en definitiva para una cubierta destinada mas para el gran publico que se toma la bici con algo mas de calma y menos inversion que para aquellos "pros" que buscan las maximas prestaciones sin importar lo que haya que pagar por ello.
Continental Race King
La version que montamos fue la 2.2 , pero es una cubierta muchisimo mas fina de lo que dice su medida , su perfil rendondeado hace que sean unas magnificas rodadoras , pero tambien hace que su uso en todo tipo de terrenos quede muy muy restringido . Su dibujo con tacos peque;os , muy numerosos y de poca altura hace que sean ideales para terrenos duros y secos ,sobre todo para pistas y circuitos de XC con poca dificultad tecnica ya que no tienen para nada un buen agarre ni en frenada ni en retencion lateral , ademas su perfil redondo y taco peque;o hace que no avisen antes de irse , y si te pasas de su limite inmediatamente te encontraras en el suelo . No se llevan nada bien con los terrenos mojados y con el barro ni hablemos ,En fin unas cubiertas para un uso exclusivo en pistas y zonas muy poco complicadas tecnicamente.Tambien comentar que tubelizar estas cubiertas es una autentica pesadilla, si unimos la poca rigidez lateral a una goma enormemente porosa que pierde aire y latex de forma continuada hace que pensemos rapidamente que nos hemos equivocado de cubiertas. En definitiva una valoracion de un 5 en beneficio de las virtudes que sin duda tiene para lo que esta dise;ada.
Conclusiones.
Creo que este es un resumen de las mejores cubiertas del mercado , seguro que he dejado fuera tu cubierta favorita asi que por supuesto tu feedback siempre es bienvenido y dentro de poco podamos publicar la segunda parte de este articulo con ella.
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